時(shí)隔10年之久，ACE系列粉絲終于等到了《皇牌空戰(zhàn)7》。雖然在今年E3的發(fā)布會(huì)上，這款作品遠(yuǎn)不是廠商宣傳的重點(diǎn)，但其還是公布了一段視頻，并提供了現(xiàn)場(chǎng)試玩機(jī)會(huì)。之前《皇牌空戰(zhàn)6》的褒貶不一，和《突擊地平線》革命失敗，使得這次重新回歸正統(tǒng)的《皇牌空戰(zhàn)7》得到成倍的關(guān)注和期待。

但更值得一提的是，它還將是一款支持VR的飛行射擊游戲。

“操控飛機(jī)翱翔在天空中”，是不少人的夢(mèng)想。然而事實(shí)是殘酷的，光是飛行駕照的學(xué)費(fèi)就讓一般人承受不了，更別說飛機(jī)、航空燃油，以及極其嚴(yán)格的身體條件限制等因素了。沒錢、身體不夠格還想體驗(yàn)開飛機(jī)的感覺？那恐怕只有VR一條路了。

開飛機(jī)，是一種男人的浪漫

除了《皇牌空戰(zhàn)7》，市面上的3D飛行游戲其實(shí)不算少，但一條清晰的界線卻將其分成了兩個(gè)大類——這就是飛行模擬和飛行射擊。一般來說，前者都執(zhí)著于盡可能完美還原真實(shí)飛行過程，所以甚至把真實(shí)飛機(jī)上的上百種操控方法都一一還原到了鍵盤上，一些機(jī)型的按鍵數(shù)量甚至超過了108個(gè)，在面對(duì)一些情況時(shí)，玩家甚至不得不使用組合鍵。

實(shí)體按鍵和VR的沖突暫無解決辦法

戴著VR設(shè)備，怎么按鍵盤？更何況VR設(shè)備目前的物理分辨率還不夠清晰，很難還原設(shè)備繁雜的真實(shí)駕駛艙，這些因素使得目前VR與飛行模擬類游戲近乎絕緣。因此，想要體驗(yàn)VR飛行，怕是只有為數(shù)不多的3D飛行射擊游戲了。

只是，這類游戲的情況也同樣不容樂觀：《戰(zhàn)機(jī)世界》疲軟不堪，《戰(zhàn)爭(zhēng)雷霆》的VR模式不適合網(wǎng)戰(zhàn)競(jìng)技，《鷹擊長(zhǎng)空》已經(jīng)死絕了——換言之，近年來，3D飛行射擊類游戲近乎一潭死水。萬代南夢(mèng)宮特意在PSVR發(fā)布后，宣布重啟《皇牌空戰(zhàn)》系列的正統(tǒng)續(xù)作，其意圖非常明確，這就是向市場(chǎng)宣稱，它將扛起整個(gè)行業(yè)的大旗，但問題在于，憑借聽起來很美好的“VR空戰(zhàn)”，飛行游戲就能夠重返輝煌嗎？——情況也許沒有那么簡(jiǎn)單。

飛機(jī)的轉(zhuǎn)向與操作

在進(jìn)一步敘述之前，我們必須探討一個(gè)簡(jiǎn)單、但又非常常見的問題——我是個(gè)從沒玩過飛行游戲的新手，為什么我一開始轉(zhuǎn)彎，飛機(jī)就感覺特別不聽使喚？

事實(shí)上，這與它們的飛行原理有關(guān)。在日常生活中，因?yàn)榈孛嬷亓Φ氖`，我們都習(xí)慣在空間坐標(biāo)軸中、以垂直于地面的那條軸——即Z軸——為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，再前進(jìn)，以完成轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)，但飛機(jī)卻完全是另外一回事。

結(jié)合本文VR的主題，我們不以直升機(jī)、“魚鷹”等特種飛機(jī)為例，單講最常見的固定翼飛機(jī)。飛機(jī)著實(shí)不輕，之所以能在天空中飛行，是因?yàn)橛芯薮蟮南蚯皠?dòng)能轉(zhuǎn)化為升力。飛機(jī)的升力主要靠機(jī)翼產(chǎn)生，假如要調(diào)整飛行姿態(tài)，則需要依靠機(jī)翼上安裝的副翼、襟翼，以及尾翼和尾翼上的方向舵等實(shí)現(xiàn)。

飛機(jī)動(dòng)能如何轉(zhuǎn)化成升力？簡(jiǎn)單地說，它是利用機(jī)翼上下表面的氣壓差實(shí)現(xiàn)的

由于飛機(jī)需要一股持續(xù)向前的推力才能飛行，因此其無法在空中實(shí)現(xiàn)橫向平移——用更直白的語言說，它想像我們一樣原地轉(zhuǎn)向，是幾乎不可能實(shí)現(xiàn)的。另外，從理論上，固定翼飛機(jī)垂直尾翼上的方向舵（V字尾翼也可以通過飛控做到）可以令其做到在前進(jìn)時(shí)水平的左右轉(zhuǎn)向，但實(shí)際運(yùn)用起來飛機(jī)還是會(huì)偏轉(zhuǎn)，同時(shí)，方向舵的強(qiáng)度也不適合獨(dú)立使用，所以，在需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，飛行員們通常不會(huì)借助這種手段。

既然如此，飛機(jī)，尤其是戰(zhàn)斗機(jī)應(yīng)該如何快速轉(zhuǎn)向？

其實(shí)下面這張圖，就能大致了解這個(gè)問題的答案。在需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，飛行員會(huì)調(diào)整機(jī)翼上的副翼，在調(diào)整后，其左右兩側(cè)的受力會(huì)發(fā)生變化，并導(dǎo)致飛機(jī)向一側(cè)偏斜，接著，飛行員只需要拉起一個(gè)角度，空氣氣流便會(huì)對(duì)機(jī)體產(chǎn)生一個(gè)側(cè)向的作用力，此時(shí)，飛機(jī)就可以在大致高度不變的情況下，向目標(biāo)的方向轉(zhuǎn)彎。

客機(jī)因?yàn)轶w積、重量和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度原因，通常不會(huì)做出特別劇烈的轉(zhuǎn)彎動(dòng)作（否則的話，乘客的身體可能會(huì)無法忍受，其機(jī)身也可能因?yàn)檩d荷過大在空中當(dāng)場(chǎng)解體）——在這種情況下，飛機(jī)傾斜角度通常不會(huì)太大。但戰(zhàn)斗機(jī)完全不同，考慮到戰(zhàn)爭(zhēng)兵器的終極定位，其機(jī)動(dòng)性必然是越高越好。因此，轉(zhuǎn)彎時(shí)滾轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)90度的情況非常正常，在做極端機(jī)動(dòng)的時(shí)候甚至?xí)L(zhǎng)時(shí)間、高強(qiáng)度地連續(xù)旋轉(zhuǎn)。

要完成這樣的高強(qiáng)度操作，就需要一種特殊的工具——和客機(jī)的操縱盤不同，戰(zhàn)斗機(jī)的方向操作主要靠立起來的操縱桿。要完成上面說的左右轉(zhuǎn)彎，使用操縱桿一般操作方式是先向左或右推桿，旋轉(zhuǎn)機(jī)身，然后向后拉桿，進(jìn)行拉升操作。

一分價(jià)錢一分貨的飛行搖桿

客機(jī)（上）和戰(zhàn)斗機(jī)（下）的駕駛艙，其中前者使用的是一個(gè)類似汽車方向盤的駕駛盤，而后者則使用的是一根操縱桿

在目前市面上的飛行游戲中，如果打開操作輔助的話，玩家輸入向左或向右的命令時(shí)，飛機(jī)會(huì)像客機(jī)一樣：機(jī)身偏斜和拉升同時(shí)進(jìn)行，且旋轉(zhuǎn)角度較小，它也是飛控對(duì)飛行姿態(tài)的一種主動(dòng)限制。但如果關(guān)閉輔助，把滾轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)完全交給玩家，會(huì)讓飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性有著飛躍性的提升。機(jī)動(dòng)在飛行射擊游戲中的重要性，不必多言。

今天你反轉(zhuǎn)了嗎

不少游戲中有“視角反轉(zhuǎn)”這個(gè)選項(xiàng)，有的叫做鼠標(biāo)反轉(zhuǎn)，有的可以單獨(dú)設(shè)置反轉(zhuǎn)X軸或者Y軸。這種習(xí)慣的差異主要來自兩種操作：視角操作和方向操作。

習(xí)慣手柄搖桿的玩家可能對(duì)操作視角有這樣一個(gè)習(xí)慣：下推搖桿向上看，上推搖桿向下看；左推向右，右推向左。這種操作控制的實(shí)際不是游戲中的主角，而是一個(gè)假想的“鏡頭”。這種逆方向操作，正是鏡頭的實(shí)際運(yùn)動(dòng)效果。

追尾視角其實(shí)就是鏡頭視角，所以最接近反轉(zhuǎn)的實(shí)際效果

飛行搖桿的上下操作機(jī)制和視角操作類似，因此也給玩家入門制造了一定難度。雖說在俯仰領(lǐng)域，玩家要是努努力的話，想適應(yīng)還是很快的，但左右方向的滾轉(zhuǎn)就沒那么簡(jiǎn)單了。我們剛剛講到，如果開輔助的話玩家的確可以按照非反轉(zhuǎn)的方式轉(zhuǎn)彎，但這畢竟不像“瞄準(zhǔn)輔助”，是一種單純降低難度的功能，而是實(shí)實(shí)在在會(huì)降低玩家水平的天花板。

如果玩家第一次打開滾轉(zhuǎn)軸控制，大部分情況會(huì)直接墜機(jī)。但另一方面，飛機(jī)滾轉(zhuǎn)后抬頭是《皇牌空戰(zhàn)》這一類3D飛行射擊游戲中必須習(xí)得的基礎(chǔ)操作——這種和其他游戲截然不同的體驗(yàn)，需要讓玩家經(jīng)歷一段挫折后才能掌握。

當(dāng)視野不清晰時(shí)，陀螺儀能幫你找回飛行姿態(tài)

在原本用戶量就不是很大的3D飛行射擊游戲中，滾轉(zhuǎn)操作甚至可以說是一個(gè)淘汰沒有耐心玩家的小門檻。我們身邊發(fā)生的真實(shí)空難中，就有不少因?yàn)轳{駛員對(duì)空間和方向判斷失誤所致，同樣，玩家沒有地平線這個(gè)參照物，更容易在空中失去方向感。

一旦翻過這個(gè)門檻，玩家才能在3D飛行射擊游戲中獲得完整的飛行樂趣。但問題也隨之而來：VR怎么辦？

經(jīng)歷了一段市場(chǎng)和玩家群的磨合，VR導(dǎo)致頭暈的原因越來越被玩家和廠商熟知。刨除本身就容易暈3D的玩家，頭暈主要原因其實(shí)在于，各個(gè)器官并未感受到眼睛捕捉視覺信號(hào)相應(yīng)動(dòng)作的慣性。而目前還讓玩家駐足在地面的游戲都能讓不少人頭暈?zāi)垦?，更別提在無盡的天空中做各種高強(qiáng)度機(jī)動(dòng)的飛行射擊游戲了。

一般情況下，VR視角隨玩家頭部運(yùn)動(dòng)同步移動(dòng)，但都有腳下的地板作為基礎(chǔ)參照物。飛行射擊游戲不僅沒有這一參照物，反而憑空來了一整套無法感知的高速機(jī)動(dòng)，這無疑給身體帶來了成倍的不適感?？赡苷蛉绱?，這次E3上看到的《皇牌空戰(zhàn)》實(shí)機(jī)演示，使用了“座艙視角”。

為了降低頭暈的可能性，一些開發(fā)商在VR視角內(nèi)主動(dòng)添加了固定參照物，用以減輕玩家的不適感，例如為屏幕中央加個(gè)黑點(diǎn)，或者在中下方模擬一個(gè)鼻子。事實(shí)證明這的確有一些效果，而座艙視角正是給了戴著頭盔的飛行員們一個(gè)判斷自己位置的參照物。3D飛行射擊游戲一般有三種視角供玩家選擇：追尾視角、座艙視角和機(jī)頭視角。這其實(shí)和賽車游戲類似，只在個(gè)別地方有所區(qū)別，我們依然以《皇牌空戰(zhàn)7》舉例。

機(jī)頭視角

駕駛員對(duì)飛行數(shù)據(jù)的判斷除了座艙儀表以外，還有兩個(gè)信息來源：平視顯示器HUD，和有顯示器功能的飛行頭盔。HUD主要顯示電子羅盤、陀螺儀、機(jī)頭方向，頭顯用來顯示空速、高度、節(jié)流閥等數(shù)據(jù)。

追尾視角會(huì)摘取部分信息，顯示不完全。而座艙和第一人稱視角會(huì)顯示更多信息。在之前的作品中，座艙和機(jī)頭視角的數(shù)據(jù)體現(xiàn)沒有差異，但因?yàn)樽撜趽趿撕芏嘁曇翱臻g，所以更多玩家喜歡使用機(jī)頭視角：即除了HUD、頭顯和其他固定UI以外全空的視角。

眼部追蹤還沒能在VR上實(shí)現(xiàn)

為了盡可能降低眩暈感，《皇牌空戰(zhàn)7》這次的VR實(shí)機(jī)演示使用的是座艙視角，但和前作不同的是，本作中HUD和頭顯信息被徹底分開了：HUD固定在顯示設(shè)備中，而頭顯仿照了飛行員頭盔的構(gòu)造，信息跟隨VR設(shè)備同步移動(dòng)。這既為玩家提供了座艙的基礎(chǔ)參照，又為視角移動(dòng)適配了合理的固定參照物，對(duì)減輕眩暈有著一定的幫助。

飛行射擊游戲里，座艙視角必須有，但沒什么實(shí)際運(yùn)用的價(jià)值

當(dāng)然，這無法從根本上改變3D飛行射擊游戲旋轉(zhuǎn)視角的問題。如果要網(wǎng)戰(zhàn)、高難或長(zhǎng)時(shí)間游戲，放棄VR改用機(jī)頭視角可能依然會(huì)是最優(yōu)解。

VR：任重而道遠(yuǎn)

《生化危機(jī)7》，恐怕是市面上已經(jīng)上市的大作中，唯一一款支持VR較為優(yōu)秀的游戲了。在經(jīng)歷了瘋狂炒作VR噱頭的2016年，即使是目前能給我們最佳VR體驗(yàn)和效果的《生化7》，在畫面和防眩暈方面依然沒能令大部分玩家滿意。

不少玩家應(yīng)該還記得上個(gè)世代的游戲主機(jī)，流行過一陣3D顯示。當(dāng)時(shí)市面上的電視、顯示器、投影儀，都把3D顯示作為賣點(diǎn)大肆宣傳，偏振式快門式技術(shù)搶奪市場(chǎng)，任天堂也在搞自己的裸眼3D。

《皇牌空戰(zhàn)7》的VR能給我們帶來驚喜嗎？

這么多年過去，3D總算是在電影院普及了。不過家用層面已經(jīng)聽不到什么聲響?，F(xiàn)如今的游戲大作，也很少支持這一功能。究其原因，一是硬件設(shè)備難以普及的門檻限制，二是3D沒能給玩家?guī)斫厝徊煌挠螒蚋惺?。從今年E3中各個(gè)VR品牌的表現(xiàn)來看，這種新穎技術(shù)的快速退潮現(xiàn)象，似乎正在VR上重新上演。

登上戰(zhàn)機(jī)，你會(huì)飛到最靠近天堂的地方。但戴上VR，天堂與地獄的分界線，恐怕只在毫厘之間。

時(shí)隔10年之久，ACE系列粉絲終于等到了《皇牌空戰(zhàn)7》。雖然在今年E3的發(fā)布會(huì)上，這款作品遠(yuǎn)不是廠商宣傳的重點(diǎn)，但其還是公布了一段視頻，并提供了現(xiàn)場(chǎng)試玩機(jī)會(huì)。之前《皇牌空戰(zhàn)6》的褒貶不一，和《突擊地平線》革命失敗，使得這次重新回歸正統(tǒng)的《皇牌空戰(zhàn)7》得到成倍的關(guān)注和期待。

但更值得一提的是，它還將是一款支持VR的飛行射擊游戲。

“操控飛機(jī)翱翔在天空中”，是不少人的夢(mèng)想。然而事實(shí)是殘酷的，光是飛行駕照的學(xué)費(fèi)就讓一般人承受不了，更別說飛機(jī)、航空燃油，以及極其嚴(yán)格的身體條件限制等因素了。沒錢、身體不夠格還想體驗(yàn)開飛機(jī)的感覺？那恐怕只有VR一條路了。

開飛機(jī)，是一種男人的浪漫

除了《皇牌空戰(zhàn)7》，市面上的3D飛行游戲其實(shí)不算少，但一條清晰的界線卻將其分成了兩個(gè)大類——這就是飛行模擬和飛行射擊。一般來說，前者都執(zhí)著于盡可能完美還原真實(shí)飛行過程，所以甚至把真實(shí)飛機(jī)上的上百種操控方法都一一還原到了鍵盤上，一些機(jī)型的按鍵數(shù)量甚至超過了108個(gè)，在面對(duì)一些情況時(shí)，玩家甚至不得不使用組合鍵。

實(shí)體按鍵和VR的沖突暫無解決辦法

戴著VR設(shè)備，怎么按鍵盤？更何況VR設(shè)備目前的物理分辨率還不夠清晰，很難還原設(shè)備繁雜的真實(shí)駕駛艙，這些因素使得目前VR與飛行模擬類游戲近乎絕緣。因此，想要體驗(yàn)VR飛行，怕是只有為數(shù)不多的3D飛行射擊游戲了。

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