極客網(wǎng)2016年11月21日（北京） 今天是一個(gè)特別的日子，國產(chǎn)電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司蔚來汽車，在英國倫敦薩奇藝術(shù)館（Saatchi Gallery）舉辦了成立以來的第一次發(fā)布會(huì)，發(fā)布英文品牌“NIO”、全新Logo和全球最快電動(dòng)汽車EP9。 

據(jù)《極客網(wǎng)》了解，蔚來汽車重磅發(fā)布的電動(dòng)超跑EP9搭載了4臺(tái)高性能電機(jī)以及4個(gè)獨(dú)立變速箱，能夠輸出1,360匹馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，0到200公里加速7.1秒，極速313KPH，是截止目前全球最快的電動(dòng)跑車。EP9在10月12日德國紐博格林北環(huán)賽道進(jìn)行的測試中，創(chuàng)造了7分05秒的最快電動(dòng)汽車圈速 ，11月4日又以1分52秒的成績刷新了法國Paul Ricard賽道的最快電動(dòng)汽車圈速。

在汽車領(lǐng)域，中國廠商創(chuàng)造世界第一并不多見，因此EP9一經(jīng)發(fā)布，立即興奮了國內(nèi)媒體的神經(jīng)，贊美之聲不絕于耳。不過，在筆者看來，此時(shí)為蔚來汽車“慶功”還為時(shí)尚早，市場的不確定性遠(yuǎn)大于我們預(yù)期。盡管目前中國的電動(dòng)汽車市場在政府大力的補(bǔ)貼政策和傾斜式扶持政策的引導(dǎo)下已經(jīng)形成了顯著的市場空間，但產(chǎn)業(yè)短板仍然明顯，充電基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足就是首當(dāng)其沖的問題。

當(dāng)前，就普通的中國消費(fèi)者而言：小區(qū)沒有充電設(shè)施，物業(yè)或是不讓安裝或是收費(fèi)高昂；單次充電不能滿足較長距離的駕駛，北上廣的城市上班族感受尤為深刻；擔(dān)心電池不穩(wěn)定會(huì)爆炸等技術(shù)不成熟的問題；配套維修不方便等等因素直接說服了消費(fèi)者愿意購買電動(dòng)汽車的唯一的真實(shí)意愿：不用加油，成本低。

現(xiàn)在的電動(dòng)汽車推廣，不外乎政府運(yùn)營、商業(yè)運(yùn)營和個(gè)人消費(fèi)三個(gè)領(lǐng)域。政府運(yùn)營中，政府的指揮棒起決定性作用，受市場影響較小，不過多討論。

在商業(yè)運(yùn)營中，以出租車、物流用車為代表。這兩類汽車每天行駛距離相對(duì)確定，活動(dòng)范圍也相對(duì)明確，所以這類市場在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面比較好管理。而除了汽車售價(jià)以外，影響其盈利水平的變量主要是車輛的單次行駛時(shí)間。

在個(gè)人消費(fèi)領(lǐng)域，純電動(dòng)汽車一般無非是替代傳統(tǒng)燃油汽車成為用車主力，或者替代原本的自行車、機(jī)動(dòng)/電動(dòng)兩輪車進(jìn)行用車上的升級(jí)。

因此電動(dòng)汽車對(duì)于家庭用傳統(tǒng)燃油汽車的替代，短期內(nèi)是很難實(shí)現(xiàn)的。

首先，電動(dòng)汽車在中國市場的整體認(rèn)知率仍然很低，大多數(shù)消費(fèi)者只是聽說過電動(dòng)汽車但缺乏深入的了解。電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施的成熟度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于燃油汽車的水平，電動(dòng)汽車無法滿足消費(fèi)者多樣使用需求。

其次，與電動(dòng)汽車相同配置的燃油汽車，在初次采購價(jià)格方面更有優(yōu)勢(shì)。

另外，目前有近10億的燃油汽車消費(fèi)者，很大比例的人群在多年的汽車使用中已經(jīng)形成了穩(wěn)定且牢固的用車習(xí)慣和產(chǎn)品認(rèn)知的觀念，他們作為具有豐富經(jīng)驗(yàn)的實(shí)踐者也極大程度的影響了新進(jìn)入的消費(fèi)者。

有限的品牌與不多的車型選擇；不完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施或更換電瓶設(shè)施；以及較高的產(chǎn)品售價(jià)與維修成本都成為電動(dòng)汽車進(jìn)入普通消費(fèi)市場的主要障礙。因次，以目前的電動(dòng)汽車所存在的上述問題，不值得消費(fèi)者為它付出如此高的購買價(jià)格。

不過，由于此消費(fèi)市場空間非常大，所以電動(dòng)汽車在此領(lǐng)域?qū)鹘y(tǒng)汽車的替代在未來幾年是會(huì)持續(xù)發(fā)生，但很難會(huì)有規(guī)模性的爆發(fā)式增長。所以，盡管蔚來汽車在技術(shù)上有了一些突破，在市場上也奪得了一定先機(jī)，但大市場環(huán)境限制重重，產(chǎn)業(yè)短板突出，未來前景到底有多大并不明朗。

總之，在既有市場環(huán)境下，蔚來汽車五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)規(guī)模性的爆發(fā)式增長并不現(xiàn)實(shí)。這并不是某一家廠商的問題，而是大市場使然。種種短期內(nèi)無法解決的產(chǎn)業(yè)短板，決定了中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)不可能規(guī)模性的爆發(fā)式增長。

當(dāng)然，要么電池技術(shù)爆發(fā)，要么常溫超導(dǎo)技術(shù)爆發(fā)。（完）

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