極客網(wǎng)·極客觀察10月23日 丹麥人揚(yáng)森（Laima Springe-Janssen）原來開的是法國(guó)燃油SUV汽車，最近她想換成電動(dòng)汽車，比較喜歡的是沃爾沃、日產(chǎn)品牌。沃爾沃電動(dòng)汽車比較貴，超出預(yù)算，至于日產(chǎn)電動(dòng)汽車，沒有什么特別讓人驚艷的地方。

最終楊森買了一輛比亞迪電動(dòng)SUV汽車，她說：“我真的非常喜歡這款車?！痹诋?dāng)?shù)?，比亞迪元（Atto 3）的價(jià)格約為5萬(wàn)美元，各種功能齊備，比如360度攝像頭、兩年免費(fèi)充電服務(wù)、贈(zèng)送一套冬季輪胎。

楊森的丈夫也很喜歡比亞迪，他考慮再買一輛，替換老舊的大眾斯柯達(dá)汽車。楊森說：“真是抱歉，歐洲汽車，中國(guó)汽車是更好的選擇。”

長(zhǎng)城歐拉汽車瞄準(zhǔn)女性用戶，歐拉好貓?jiān)谟?guó)只要38600美元，英國(guó)編劇Justin Nicholls買了一輛給妻子。他說：“這款汽車看起來很漂亮，技術(shù)也很棒，容易駕駛，感覺也并不是什么小車，有高端感。”

中國(guó)品牌汽車挺進(jìn)歐洲，歐洲人民喜歡中國(guó)電動(dòng)汽車

從楊森和Justin Nicholls的話可以看出，中國(guó)汽車在歐洲很受歡迎，歐洲本土汽車品牌面臨挑戰(zhàn)。

面對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的威脅，歐盟有些不安，最近它還發(fā)起調(diào)查。中國(guó)擁有全球最大的汽車市場(chǎng)，也是歐盟的最大貿(mào)易伙伴，但利益沖突仍然存在。為了發(fā)展清潔能源產(chǎn)業(yè)，美國(guó)加大投資，再加上中國(guó)汽車的沖擊，歐盟不得不積極應(yīng)戰(zhàn)。

為什么中國(guó)電動(dòng)汽車品牌喜歡歐洲？獨(dú)立汽車分析師Matthias Schmidt說，歐盟汽車的進(jìn)口關(guān)稅只有10%，美國(guó)卻是27.5%。歐盟也是全球第二大電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)，僅次于中國(guó)。

雖然存在地緣政治沖突，歐洲人還是喜歡中國(guó)電動(dòng)汽車，因?yàn)樯畛杀旧仙?，中?guó)電動(dòng)汽車相對(duì)便宜，功能豐富，設(shè)計(jì)也很時(shí)尚。

英國(guó)人John Kirkwood已經(jīng)退休，他把自己的大眾帕薩特?fù)Q成了MG5，因?yàn)檫@款汽車只要3.6萬(wàn)美元，比最接近的起亞汽車還便宜幾千美元。

Kirkwood說：“MG5很好，很安靜，做工精細(xì)，響應(yīng)很快?！彼€說，雖然MG品牌已經(jīng)賣給中國(guó)汽車制造商，但他沒有什么疑慮的。

每年歐洲銷售汽車920萬(wàn)輛，中國(guó)品牌在歐洲只占很小一部分，但在歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)，中國(guó)品牌正在快速擴(kuò)張。中國(guó)品牌只拿下歐洲汽車市場(chǎng)的3%，但拿下電動(dòng)汽車市場(chǎng)的8.4%，去年還只有6.2%，2019年的份額幾乎為0。

看到中國(guó)汽車攻城略地，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)十分緊張。法國(guó)與德國(guó)是歐洲的汽車強(qiáng)國(guó)，它們的壓力最大。

歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩曾說：“現(xiàn)在全球市場(chǎng)到處是中國(guó)廉價(jià)電動(dòng)汽車。”她攻擊中國(guó)，說中國(guó)提供補(bǔ)貼，讓電動(dòng)汽車擁有更低價(jià)格。正因如此，歐洲才會(huì)發(fā)起調(diào)查，調(diào)查最多需要13個(gè)月，然后可能會(huì)提高中國(guó)汽車關(guān)稅。

歐美市場(chǎng)對(duì)中國(guó)汽車的惡意向來存在，所以歐洲的決定也沒有什么稀奇的。

中國(guó)制造汽車出口歐洲，每銷售5輛就有1輛來自中國(guó)進(jìn)口

除了中國(guó)品牌，還有很多國(guó)際品牌在中國(guó)制造汽車，然后出口到歐洲，光是去年就出口了164300輛，當(dāng)中包括寶馬iX3 SUV（沈陽(yáng)造）、特斯拉汽車（上海造）。

在歐洲，每銷售5輛電動(dòng)汽車就有1輛是從中國(guó)進(jìn)口的。

Stellantis汽車公司擁有雪鐵龍、標(biāo)志、意大利阿爾法·羅密歐和菲亞特等品牌，它揚(yáng)言要反擊中國(guó)電動(dòng)汽車。在最近的財(cái)報(bào)會(huì)議上，Stellantis CEO Carlos Tavares放話說，作為全球第三大汽車制造商，它們準(zhǔn)備推出雪鐵龍e-C3廉價(jià)汽車，反擊中國(guó)對(duì)歐洲的入侵。

Aiways是一家上海創(chuàng)業(yè)公司，公司高管來自沃爾沃團(tuán)隊(duì)。Aiways海外業(yè)務(wù)副總裁Alexander Klose說：“我們沒有在中國(guó)銷售，也沒有拿過補(bǔ)貼。的確，如果到某個(gè)地方設(shè)廠會(huì)有些補(bǔ)貼，但在歐洲也有啊。”

Aiways關(guān)注的是歐洲、以色列市場(chǎng)，不是中國(guó)，因?yàn)橹袊?guó)太擁擠了，競(jìng)爭(zhēng)很激烈。Alexander Klose認(rèn)為：“現(xiàn)在我們還是不要參與中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更好一些?！彼f，目前歐洲應(yīng)該努力擁抱綠色未來，不應(yīng)該將排斥競(jìng)爭(zhēng)。

分析師Matthias Schmidt認(rèn)為，之前中國(guó)汽車商會(huì)與外國(guó)品牌合作，但現(xiàn)在變了，以前中國(guó)相當(dāng)于西方品牌的廚師長(zhǎng)，現(xiàn)在他們自己開了餐廳，做得比西方品牌還要好。

還有，相比傳統(tǒng)燃油車，電動(dòng)汽車更簡(jiǎn)單一些，而且電動(dòng)汽車制造需要的員工更少。Matthias Schmidt認(rèn)為，對(duì)于歐洲品牌來說這是一個(gè)大問題，它們需要好幾年時(shí)間才能重新調(diào)整運(yùn)營(yíng)架構(gòu)。就在此時(shí)，中國(guó)電動(dòng)汽車已經(jīng)異軍突起。（小刀）

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