極客網(wǎng)·極客觀察7月24日 雖然有些人可能認(rèn)為挫折是一種災(zāi)難，但馬斯克卻將其視為學(xué)習(xí)和成長的機(jī)會。馬斯克擁有約1.47億Twitter粉絲，是Twitter、特斯拉、SpaceX和The Boring Company的實(shí)控人。 

從2022年以440億美元收購Twitter等具有爭議的商業(yè)決策，到Neuralink等獲得鼓舞人心的科技飛躍，以及在SpaceX多次發(fā)射失敗的情況下繼續(xù)推進(jìn)的韌性，馬斯克的商業(yè)戰(zhàn)略得到人們更密切的關(guān)注，并提供了更具有啟發(fā)性的借鑒。 

無論人們愛他、恨他、欽佩他還是譴責(zé)他，馬斯克的商業(yè)行為在大多數(shù)人中引發(fā)了某種反應(yīng)。公眾輿論隨著他搖擺不定的事業(yè)而波動，因為許多曾稱贊他早期致力于電動汽車的人，現(xiàn)在卻對他收購Twitter的行為嗤之以鼻。然而，他似乎一點(diǎn)也不在乎。

馬斯克的關(guān)鍵商業(yè)秘密及啟示

無論人們怎么看待馬斯克，他可能都不在乎。畢竟，如果你被認(rèn)為是世界上最富有的人，并且在Twitter上擁有近1.5億粉絲，你會在乎嗎？馬斯克可能沒有什么商業(yè)秘密要向人們隱瞞，但他的成功秘訣是獨(dú)一無二的，并可能讓人們會迷失在他的神秘感中。

一、馬斯克對失敗有獨(dú)特的領(lǐng)悟 

雖然有些人可能認(rèn)為挫折是一種災(zāi)難，但馬斯克將其視為學(xué)習(xí)和成長的機(jī)會。他對待失敗的非常規(guī)方法通常被視為需要避免的事情，在他的整個職業(yè)生涯中都受到了考驗。他曾經(jīng)說：“如果事情沒有失敗，那說明你的創(chuàng)新不夠?！?nbsp;

馬斯克擁有和運(yùn)營的企業(yè)當(dāng)然也面臨著挑戰(zhàn)。SpaceX發(fā)射的許多火箭發(fā)生了爆炸，其失敗率超過了航天飛機(jī)計劃。SpaceX公司在2008年金融危機(jī)期間瀕臨倒閉，最終及時得到了NASA的一份合同得以存活。同樣，特斯拉也面臨著制造延遲和長期不穩(wěn)定的財務(wù)狀況所帶來的障礙。特斯拉在2013年一度資金緊張，馬斯克曾與谷歌談判，擬以約60億美元的價格將特斯拉出售給谷歌。 

然而，馬斯克的故事也是一個非凡的韌性故事。盡管面臨這些障礙，他的事業(yè)也取得了顯著的成功。SpaceX成為第一個將液體燃料火箭送入軌道的私人資助實(shí)體，到2030年，該公司將發(fā)射大約7.5萬顆繞地球運(yùn)行的衛(wèi)星中的3萬顆。盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但特斯拉在美國電動汽車市場一直保持著主導(dǎo)地位，市場份額超過50%，在全球電池電動汽車市場處于領(lǐng)先地位。 

這些勝利證明了馬斯克的開創(chuàng)精神。他的經(jīng)歷強(qiáng)調(diào)了直面失敗并將其作為通往成功的墊腳石的價值，不可否認(rèn)，這也給他帶來了豐厚的回報。 

二、馬斯克有宏偉的目標(biāo)

特斯拉和SpaceX等公司是資本密集型企業(yè)，對大多數(shù)公司來說，管理它們將是一項艱巨的任務(wù)。兩者的共同特點(diǎn)都是投入高，需要持續(xù)的資金來維持業(yè)務(wù)運(yùn)營。然而，對于馬斯克來說，這兩家企業(yè)只是他投資組合的一部分，他的創(chuàng)業(yè)觸角還延伸到了SolarCity、The Boring Company和Neuralink。雖然馬斯克創(chuàng)建初創(chuàng)公司的方式在一些人看來可能有些大膽，但他的靈感來自于宏偉的愿景和解決看似無法克服的問題的動力。 

SpaceX誕生于馬斯克殖民火星的夢想。馬斯克對可持續(xù)能源的長期興趣推動了特斯拉的發(fā)展，他相信電動汽車對應(yīng)對全球氣候變化至關(guān)重要，他認(rèn)為氣候變化是對人類的重大威脅。 

洛杉磯的交通擁堵是馬斯克出行的一個煩惱，這促使他成立了The Boring Company，他希望通過該公司在城市地下建造一個復(fù)雜的真空隧道網(wǎng)絡(luò)來緩解這個問題。Neuralink提供了在人工智能和人類大腦之間建立共生關(guān)系的機(jī)會，并將人類發(fā)展的界限推向前所未有的水平。每一項投資都代表了馬斯克宏偉目標(biāo)的一部分：通過創(chuàng)新和大膽的解決問題來解決重大的全球挑戰(zhàn)。

三、馬斯克不依賴廣告營銷 

你想想最近看到了傳統(tǒng)汽車制造商多少次的電視廣告，例如福特、尼桑和梅賽德斯。再想想在媒體上看到過多少特斯拉的廣告，可能不會。除了社交媒體的廣告之外，馬斯克還沒有為他的電動汽車產(chǎn)品投入任何廣告資金。與其相反，他依靠的是市場口碑。 

雖然一些傳統(tǒng)汽車制造商在每輛車上花費(fèi)數(shù)千美元做廣告，但馬斯克認(rèn)為大多廣告是一種浪費(fèi)。他認(rèn)為，滿足客戶需求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品將勝過那些嚴(yán)重依賴營銷來吸引客戶興趣的次等產(chǎn)品，CEO更加關(guān)注的是工程和設(shè)計，而不是財務(wù)或營銷。 

四、馬斯克舍得投入資金

無論你是在博彩還是投資一家十億美元的公司，利用別人的資金總是更容易，壓力也更小。畢竟，這是風(fēng)險投資家為初創(chuàng)公司和早期公司提供資金的全部目的。特斯拉和SpaceX等科技公司屬于資本密集型企業(yè)，可能需要數(shù)年時間才能獲得投資回報。 

雖然馬斯克從銀行和其他渠道籌借了大量資金來收購Twitter，但他也有為自己的初創(chuàng)企業(yè)融資的歷史。他從其早期公司Zip2獲得的收入中拿出1000萬美元投資PayPal，后來以15億美元的價格將其出售給eBay。他以635萬美元的個人資金資助了特斯拉的A輪融資，并在2008年又注入了4000萬美元，以維持該公司的正常運(yùn)營，因為當(dāng)時的金融危機(jī)幾乎使特斯拉現(xiàn)金耗盡。此外據(jù)估計，馬斯克已經(jīng)向SpaceX投資了大約1億美元。 

五、馬斯克致力于持續(xù)學(xué)習(xí) 

那么，他的秘密是什么呢？當(dāng)很多人都在沉迷于社交媒體時，馬斯克卻在學(xué)習(xí)。他將Instagram等社交媒體平臺稱為“口渴陷阱”，很多在這些平臺上花費(fèi)大量時間自拍和尋求點(diǎn)贊。

從很小的時候起，馬斯克就成為如饑似渴的讀者。根據(jù)媒體之前的報道，馬斯克的哥哥曾表示，馬斯克小時候每天會讀兩本不同學(xué)科的書，他還讀過整本《大英百科全書》。 

馬斯克將他對火箭和太空的理解歸功于兒時的閱讀。雖然他的工作日程非常緊湊，有時每周的工作時超過100小時，但仍然抽出時間學(xué)習(xí)和自我教育。他輕松獲取知識的能力無疑為他在許多行業(yè)中的成功做出了貢獻(xiàn)。

將成功秘訣應(yīng)用在多個行業(yè)

比爾·蓋茨和史蒂夫·喬布斯都是計算機(jī)行業(yè)的遠(yuǎn)見卓識者；山姆·沃爾頓重塑了零售業(yè)，創(chuàng)造了數(shù)十億美元的財富；沃倫·巴菲特專注于股票交易……而馬斯克有所不同，因為他以某種方式復(fù)制了他的成功秘訣，在多個行業(yè)取得了驚人的成就。無論人們是愛他還是恨他，都必須承認(rèn)馬斯克具有經(jīng)商的訣竅。

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