“鮮碼頭”,“洋碼頭”

第一回聽的，還以為是一樣的公司。其實(shí)二者大不一樣！一個(gè)是把海鮮倒騰回國(guó)內(nèi)，一個(gè)是把海外品牌賣回國(guó)內(nèi)。當(dāng)然都是目前最熱門的兩個(gè)電商門類，正好東哥兩家都見(jiàn)過(guò)聊過(guò)，就戲說(shuō)一二三！

鮮碼頭是做生鮮的，也是去年最大最火的大閘蟹賣家，操盤“陽(yáng)澄湖大閘蟹”,幾周內(nèi)賣了大幾百萬(wàn)的大閘蟹。不過(guò)，我要在這里給各位透露個(gè)業(yè)內(nèi)不是秘密的秘密。各位無(wú)論是線下實(shí)體店訂購(gòu)的，還是線上購(gòu)買的，大多都不是正宗的陽(yáng)澄湖大閘蟹。據(jù)說(shuō)，國(guó)內(nèi)每年吃掉的陽(yáng)澄湖大閘蟹都能蓋滿陽(yáng)澄湖湖面。當(dāng)然鮮碼頭不只是做大閘蟹，鮮碼頭的老板出生于福建某個(gè)捕魚為業(yè)的小島，親戚朋友都是全世界的打撈海鮮。有了這層關(guān)系，就有了貨源，就可以倒騰貨給那些想做生鮮的電商。據(jù)說(shuō)蘇寧有意投資，做生鮮電商。當(dāng)然，聽起來(lái)，這事不是那么靠譜。

今年做大閘蟹的太多，結(jié)果被做爛了市場(chǎng)，鮮碼頭日子不好過(guò)，營(yíng)收還不如2012年。

洋碼頭，也是這兩年突然起來(lái)的電商。當(dāng)然歷史背景要比前者更長(zhǎng)久一些，業(yè)務(wù)操作更加復(fù)雜一些。洋碼頭做的是跨境電商交易額平臺(tái)，去年平臺(tái)流水4000多萬(wàn)，今年差不多2億左右。年初的時(shí)候日訂單400多單，現(xiàn)在已在1200單以上。商業(yè)模式是靠收12%交易傭金和15%左右的物流費(fèi)用，所以還活的還算可以。

言歸正傳，今天東哥要說(shuō)的是跨境電商，也是繼上次“汽車電商跑馬圈地”后的垂直電商第二談，借著洋碼頭的案例說(shuō)說(shuō)跨境電商。

美國(guó)尼爾森公司在5月27日至6月12日，調(diào)查了來(lái)自美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、澳大利亞、中國(guó)和巴西六大市場(chǎng)的6000多名跨境在線購(gòu)物者。報(bào)告顯示，今年來(lái)自這六大市場(chǎng)的9370萬(wàn)消費(fèi)者在線采購(gòu)金額將達(dá)到1050億美元。而到2018年，來(lái)自這六大市場(chǎng)的消費(fèi)者將增加到13000萬(wàn)，在線采購(gòu)金額也將迅速增加到3070億美元。

從具體數(shù)據(jù)來(lái)看，這些國(guó)家的跨境在線貿(mào)易發(fā)展情況如下：

美國(guó)網(wǎng)站是最熱門的目的地，占45%;其次為英國(guó)37%,中國(guó)26%,其中80%的人認(rèn)為從國(guó)外電子商務(wù)網(wǎng)站采購(gòu)最主要的原因是為了省錢；79%的人認(rèn)為在本地不容易找到貨。

從類目來(lái)看，跨境在線采購(gòu)的主要產(chǎn)品是服裝、鞋和配飾，這三項(xiàng)占125億美元；其次是美容保健產(chǎn)品，占76億美元；個(gè)人電子產(chǎn)品占60億美元；計(jì)算機(jī)硬件占60億美元；珠寶手表占58億美元。

而從消費(fèi)者最為關(guān)心的問(wèn)題來(lái)看，跨境電商的消費(fèi)者中，90%的人擔(dān)心安全性。其中中國(guó)和巴西消費(fèi)者最為擔(dān)心。80%消費(fèi)者采用PayPal作為跨境支付手段。（此部分?jǐn)?shù)據(jù)內(nèi)容摘自《天下網(wǎng)商。經(jīng)理人》）

跨境電商包含了兩個(gè)部分，一個(gè)是把國(guó)內(nèi)商品賣到海外，一個(gè)是把海外商品引入中國(guó)。

賣到海外的電商平臺(tái)中，蘭亭集序幾個(gè)月前上市了。當(dāng)然最大的平臺(tái)是ebay,這個(gè)不奇怪，6月份ebay首席執(zhí)行官披露目前在中國(guó)市場(chǎng)上的營(yíng)業(yè)額約為60億美元，其次是阿里旗下速賣通，尤其是在新興市場(chǎng)，在俄羅斯速賣通是最大的B2C平臺(tái)，8月份一次大促日交易額突破億元。8月份前后，阿里與EMS及哈爾濱政府簽署合作協(xié)議，直達(dá)俄羅斯提速，將原來(lái)50天以上的配送時(shí)間提速到20天左右，如此速度下，俄羅斯網(wǎng)購(gòu)用戶真是有耐心的奇葩。另外一家就是亞馬遜了，要知道亞馬遜在中國(guó)建了僅次于京東的第二大面積倉(cāng)儲(chǔ)基地，很多都是服務(wù)于全球的開放平臺(tái)的。京東也在積極籌備海外業(yè)務(wù)，下一站就是俄羅斯。總而言之，國(guó)內(nèi)已經(jīng)打的不可開交了，最近這幾家又在俄羅斯市場(chǎng)掐起來(lái)了！

跨境電商，是中國(guó)品牌突破傳統(tǒng)零售渠道，避免被沃爾瑪家樂(lè)福剝削，走出海外，從中國(guó)制造變成中國(guó)品牌中國(guó)營(yíng)銷的一大捷徑。在阿里巴巴的積極走動(dòng)游說(shuō)下，9月份商務(wù)部等部門發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施支持跨境電子商務(wù)零售出口有關(guān)政策的意見(jiàn)》，提出六大扶持政策。包括建立適應(yīng)電子商務(wù)出口的新型海關(guān)監(jiān)管模式，建立相應(yīng)的檢驗(yàn)監(jiān)管模式，支持企業(yè)正常收結(jié)匯，鼓勵(lì)銀行機(jī)構(gòu)和支付機(jī)構(gòu)為跨境電子商務(wù)提供支付服務(wù)，實(shí)施相適應(yīng)的稅收政策，以及建立電子商務(wù)出口信用體系等。

跨境電商的另外一部分就是把海外的商品引入中國(guó)。

海外購(gòu)，大家已經(jīng)比較習(xí)慣商品比如名牌箱包，奶粉、化妝品。

最近央視曝光豪車，國(guó)內(nèi)國(guó)外兩個(gè)價(jià)相差上百萬(wàn)。除了豪車，你如果去查下飛利浦剃須刀，在京東賣1200多，洋碼頭800左右，淘寶上的逃稅的水貨只賣600元。2013年預(yù)計(jì)的交易額達(dá)到700億左右，其中40%是美國(guó)賣到國(guó)內(nèi)。這個(gè)市場(chǎng)的60%在淘寶天貓的全球購(gòu)，其次是轉(zhuǎn)型海淘與ebay合作的走秀網(wǎng)和亞馬遜。而一開始說(shuō)的洋碼頭算是第一次把海外商家直接引入入駐對(duì)接國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，市場(chǎng)份額不大，算是目前獨(dú)立垂直的海外商家直購(gòu)電商平臺(tái)第一名。

海外購(gòu)，可以更便宜，中間有利可圖，但并不是那么好做。最近一起案子就是某航空公司空姐，在往來(lái)中韓的航班上大量攜帶化妝品，然后在個(gè)人網(wǎng)店上兜售，因涉嫌逃稅百萬(wàn)元而被批捕判刑十年。

但海外購(gòu)，并不只是商品更便宜那么簡(jiǎn)單?？缇畴娚探灰酌媾R三大挑戰(zhàn)，一個(gè)是商品無(wú)法得到保證，二是跨境交易配送時(shí)間長(zhǎng)運(yùn)費(fèi)貴，三是售后無(wú)保障。

洋碼頭引入的是海外零售商機(jī)制，找了國(guó)外線上線下80多家海外中小零售商品牌商入駐，當(dāng)然他們也是ebay、亞馬遜美國(guó)上的商家，如此做到商品有保障。阿里的做法是，直接引入大的品牌商，比如之前不久驢牌（LV）入住天貓，比如年初做的海外奶粉品牌的預(yù)售！問(wèn)題在于這些海外品牌，并無(wú)國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)和經(jīng)驗(yàn)。同樣也會(huì)面臨價(jià)格渠道沖突的問(wèn)題，以及多電商平臺(tái)渠道管理問(wèn)題。

跨境購(gòu)物的第二大屏障是配送時(shí)間長(zhǎng)，運(yùn)費(fèi)貴，通常情況下20天，每個(gè)包裹小幾十美金是要的。洋碼頭的解決方案是，自己投資海外建倉(cāng)，將海外商家的貨物統(tǒng)一配載，集中打包，然后通過(guò)每周十幾個(gè)航班空運(yùn)發(fā)往國(guó)內(nèi)，所以差不多5天左右，國(guó)內(nèi)買家就能夠收到貨物，運(yùn)費(fèi)也更便宜。幾天前，申通美國(guó)總部設(shè)立了，用不了多久這種廉價(jià)便宜的網(wǎng)購(gòu)快遞也會(huì)遍及所有海外購(gòu)商品。多說(shuō)一句，淘寶成就了中國(guó)的快遞公司，尤其是三通一達(dá)。所以不奇怪，幾天前馬云致信申通即將超過(guò)DHL成為世界第三大快遞公司。

其三是跨境購(gòu)物售后服務(wù)沒(méi)保障，商家在海外，發(fā)生退貨糾紛怎么解決？現(xiàn)如今，還真沒(méi)有特別好的解決方案。洋碼頭的解決方案很簡(jiǎn)單，就是在國(guó)內(nèi)也搭建專門的退貨倉(cāng)，集中性將退貨一次性發(fā)回海外商家，而國(guó)內(nèi)買家只承擔(dān)退回國(guó)內(nèi)退貨倉(cāng)（位于上海）的快遞費(fèi)即可，好在現(xiàn)在的退貨率4-5%左右。9月底上海自貿(mào)區(qū)成立，這對(duì)于跨境電商還是至關(guān)重要的。不少電商已經(jīng)覬覦上海，建立倉(cāng)儲(chǔ)中心。這樣海外的商家和品牌直接將貨物放到上海倉(cāng)，如此海外購(gòu)的用戶體驗(yàn)和國(guó)內(nèi)網(wǎng)購(gòu)的體驗(yàn)接近了。

還有最后一點(diǎn)就是報(bào)關(guān)逃稅問(wèn)題了，這個(gè)在最前面提到韓國(guó)代購(gòu)案已經(jīng)涉及了。洋碼頭在中美兩邊都有專業(yè)的關(guān)務(wù)法務(wù)團(tuán)隊(duì)親自操作運(yùn)營(yíng)，所有的入境報(bào)關(guān)報(bào)檢手續(xù)都是按照國(guó)家海關(guān)規(guī)定操作，所以報(bào)關(guān)通關(guān)基本沒(méi)太大問(wèn)題還算順暢。但對(duì)于大多數(shù)的平臺(tái)，并不熟悉這套規(guī)則流程，難免“偷工減料”,包裹通過(guò)香港深圳、臺(tái)灣小三通進(jìn)入大陸。一旦政府嚴(yán)查，相關(guān)商戶平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)還是很大。

跨境電商，宜及早布局

東哥最后總結(jié)下：首先跨境電商交易規(guī)模很大，增長(zhǎng)速度很快，是難得的藍(lán)海市場(chǎng)。其次跨境電商交易瓶頸還很多，賣家商戶還不夠多不夠大，倉(cāng)配問(wèn)題很多體驗(yàn)還很差，生態(tài)體系完全不成熟。其三跨境電商的經(jīng)營(yíng)還很不規(guī)范，涉嫌大量逃稅給國(guó)家?guī)?lái)很大損失，對(duì)買家也存在巨大的交易風(fēng)險(xiǎn)。跨境電商需要更多的政府政策扶持和規(guī)范，保證各個(gè)電商平臺(tái)之間公平競(jìng)爭(zhēng)。

跨境電商還處于初級(jí)階段，無(wú)論是賣商品給海外，還是把海外商品引入國(guó)內(nèi)，現(xiàn)在還都是賺錢的。但在未來(lái)可預(yù)見(jiàn)的三五年時(shí)間里，跨境電商如同現(xiàn)在移動(dòng)電商一樣的火熱。

劉強(qiáng)東兩個(gè)月前接受《全球商業(yè)經(jīng)典》李志剛采訪時(shí)都說(shuō)了：未來(lái)京東和亞馬遜、沃爾瑪必有一戰(zhàn)。 

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