極客網(wǎng)·極客觀察10月20日（文/水木）寧德時代再次出手布局動力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈，作為國內(nèi)鋰電池龍頭乃至全球動力電池主要供應(yīng)商，萬億市值的寧德時代不斷發(fā)力電池回收領(lǐng)域，這無疑讓該行業(yè)未來的成長空間得到進一步確認。

10月12日，寧德時代發(fā)布公告稱，控股子公司廣東邦普循環(huán)科技有限公司及其控股子公司擬在湖北省宜昌市姚家港化工園田家河片區(qū)投資建設(shè)邦普一體化電池材料產(chǎn)業(yè)園項目，投資總金額不超過人民幣320億元。主要建設(shè)具備廢舊電池材料回收、磷酸鐵鋰及三元前驅(qū)體、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰及三元正極材料、石墨、磷酸等集約化、規(guī)模化的生產(chǎn)基地。

 從研發(fā)制造到回收再利用，寧德時代正在逐步打造其新能源產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。當(dāng)然這并非是寧德時代首次涉足動力電池回收產(chǎn)業(yè)，作為動力電池龍頭2015年其就曾通過收購廣東邦普，布局電池回收。2018年又與上汽集團合作擴大該領(lǐng)域回收再利用規(guī)模。

日前，工信部等五部門聯(lián)合印發(fā)了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》，明確了將從法規(guī)、政策、技術(shù)、標準、產(chǎn)業(yè)等方面，加快推動新能源汽車動力電池回收利用。包括加快推進動力電池回收利用立法、完善回收利用體系、加強技術(shù)創(chuàng)新、深化試點示范等。具體實施步驟包括：一是加快推進動力電池回收利用立法，完善監(jiān)管措施，加大約束力。加強梯次利用管理，實施梯次產(chǎn)品自愿性認證制度，引導(dǎo)市場健康有序發(fā)展；

二是完善回收利用體系，強化線上線下協(xié)同溯源監(jiān)管，督促有關(guān)主體落實溯源管理責(zé)任；

三是加強技術(shù)創(chuàng)新，突破退役電池一致性、自動化拆解等目前還存在的技術(shù)瓶頸，持續(xù)推動發(fā)布一批國家標準、行業(yè)標準；

四是深化試點示范，創(chuàng)新商業(yè)模式，加快備電等梯次利用示范項目建設(shè)，持續(xù)培育梯次利用和再生利用骨干企業(yè)。

政策釋放利好，有望刺激產(chǎn)業(yè)空間規(guī)模持續(xù)做大做強！

根據(jù)中國汽車研究中心的數(shù)據(jù)顯示，2020 年我國動力電池累計退役量約 20 萬噸，2025 年預(yù)計退役將達到 78 萬噸。據(jù)方證券測算如此龐大規(guī)模動力電池退役量，將帶動電池回收市場規(guī)模高達到 370 億元。

截至10月8日，國內(nèi)現(xiàn)貨鈷的價格已從去年4月不到24萬元/噸的價格上漲至逾38萬元/噸，漲幅近60%。鋰原料價格漲幅更為驚人，據(jù)SMM現(xiàn)貨均價顯示，截至9月底，碳酸鋰的價格在一個月內(nèi)上漲了50%，價格逼近19萬元/噸，而今年年初時其價格僅為5.7萬元/噸，漲幅達到233%。

新能源汽車銷量持續(xù)走高，未來動力電池市場規(guī)模高速增長，退役電池數(shù)量也會水漲船高，回收再利用除能推高產(chǎn)業(yè)價值，成為解決上游原材料緊缺的有力臂助、降本增效以外，動力電池回收同樣也囊括于發(fā)展綠色經(jīng)濟的范疇之內(nèi)，尤其是有益于碳排放。

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