極客網(wǎng)·極客觀察10月8日（文/水木）不管是從單月銷(xiāo)量還是今年前九個(gè)月的總體銷(xiāo)量來(lái)看，新晉造車(chē)勢(shì)力威馬汽車(chē)都不如“蔚小理”甚至哪吒汽車(chē)，但若以品牌聲量的角度去衡量這家車(chē)企，明顯能感覺(jué)到自今年開(kāi)始，威馬汽車(chē)的曝光率在大幅提高。這也是創(chuàng)業(yè)企業(yè)登陸交易所公開(kāi)發(fā)行股票的前兆。

今年9月，蔚來(lái)交付1.06萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)125.7%；小鵬汽車(chē)交付1.04萬(wàn)輛車(chē)，同比增長(zhǎng)199%；哪吒9月銷(xiāo)量0.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)281%；理想汽車(chē)交付7094輛車(chē)，同比增長(zhǎng)102.5%；零跑汽車(chē)交付了4095臺(tái)。

相比之下威馬汽車(chē)，今年9月份銷(xiāo)量為5005輛，同比提高115.8%；今年1-9月，威馬汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)29043輛，值得注意的是，該數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)威馬全年全年的銷(xiāo)量總和。

另外，蔚來(lái)累計(jì)交付66395臺(tái)，小鵬累計(jì)交付56404臺(tái)，理想累計(jì)交付55270臺(tái)，哪吒累計(jì)交付41427臺(tái)，零跑累計(jì)交付34731臺(tái)。

從總體銷(xiāo)量來(lái)看威馬汽車(chē)與上述車(chē)企相比似乎并不占優(yōu)勢(shì)，但或許這也是吸引眾多多資本巨頭紛紛押注的原因之一。

國(guó)慶期間威馬汽車(chē)曝出融資喜訊。10月5日，威馬汽車(chē)宣布，公司預(yù)計(jì)將獲得超過(guò)3億美元的D1輪融資。本輪融資由電訊盈科（00008.HK）和信德集團(tuán)（00242.HK）領(lǐng)投，參投方包括廣發(fā)信德投資管理有限公司旗下美元投資機(jī)構(gòu)等。同時(shí)威馬汽車(chē)方面宣稱，后續(xù)將會(huì)與其他數(shù)家投資機(jī)構(gòu)簽署D2輪融資協(xié)議，預(yù)計(jì)本輪融資總金額將達(dá)約5億美元。而在這之前，威馬汽車(chē)的融資總規(guī)模已經(jīng)達(dá)到330億人民幣。

此次融資之所以引起較大關(guān)注，原因在于領(lǐng)投方電訊盈科和信德集團(tuán)分別為李嘉誠(chéng)和何鴻燊家族企業(yè)。兩大資本巨頭的聯(lián)合押注，無(wú)疑向資本市場(chǎng)傳遞出了一個(gè)較為清晰的信號(hào)，這也讓威馬汽車(chē)的前景增加了幾分確定性。

兩大資本巨頭為何會(huì)青睞一家在眾多新能源汽車(chē)領(lǐng)域并不占據(jù)優(yōu)勢(shì)（至少現(xiàn)階段）的初創(chuàng)企業(yè)呢？

首先，“蔚小理”這三家車(chē)企已經(jīng)在全球多個(gè)交易所完成上市，其中小鵬、理想已經(jīng)先后在美股和港股分別占據(jù)一席之地，蔚來(lái)回歸A股或者港股基本也是板上釘釘，那么從投資的角度看，上市前資本介入越早后期回報(bào)率也就越高，雖然威馬汽車(chē)上市的進(jìn)度要比前面三家晚，但也剛好為資本較早介入為后續(xù)換取高回報(bào)預(yù)留下時(shí)間窗口，從這點(diǎn)來(lái)看威馬汽車(chē)的可投資性要比“蔚小理”高很多。

其次，還是老生常談，新能源汽車(chē)這條賽道，不僅在國(guó)內(nèi)收獲共識(shí)，在全球大市場(chǎng)中其發(fā)展趨勢(shì)也是如日中天。

為了實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，全球各國(guó)紛紛發(fā)力清潔能源，那么新能源汽車(chē)替代傳統(tǒng)燃油車(chē)便成為最佳選擇。

日本計(jì)劃在2035年實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)售均為電動(dòng)車(chē)，不再銷(xiāo)售汽油車(chē)。今年8月份美國(guó)發(fā)布聲明稱，將采取措施推動(dòng)美國(guó)在清潔汽車(chē)和卡車(chē)方面的領(lǐng)導(dǎo)地位，目標(biāo)是到2030年美國(guó)銷(xiāo)售的所有新車(chē)中有一半為新能源汽車(chē)。其中美國(guó)加州決定到2035年將禁止汽油車(chē)等的新車(chē)銷(xiāo)售。11月，英國(guó)決定把禁止汽油車(chē)與柴油車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售的時(shí)間從2035年提前至2030年。而法國(guó)力爭(zhēng)到2040年結(jié)束汽柴油車(chē)的銷(xiāo)售。

根據(jù)國(guó)際能源署（IEA）發(fā)布了《全球電動(dòng)汽車(chē)展望》中提到：“到2030年，道路上的電動(dòng)汽車(chē)、公共汽車(chē)、貨車(chē)和重型卡車(chē)的數(shù)量預(yù)計(jì)將達(dá)到1.45億輛?！?/p>

顯而易見(jiàn)，更多國(guó)家正在壓縮新能源汽車(chē)的普及時(shí)間。這就為新能源汽車(chē)在全球持續(xù)快速發(fā)展鋪平了政策道路。

所以，威馬汽車(chē)能夠深受兩大巨頭青睞，其原因就在于其身處行業(yè)的總體趨勢(shì)和自身的成長(zhǎng)空間被資本認(rèn)可?；蛘哒f(shuō)在整個(gè)賽道中，威馬汽車(chē)已經(jīng)從行業(yè)海選中脫穎而出，成為資本著重押注的種子選手。

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