極客網(wǎng)·極客觀察8月27日（文/水木）蔚來汽車又出事了！

就在蔚來車禍事件懸而未決之際，又一關乎蔚來汽車質量的狀況被捅上各大熱搜。

近日，一位用戶名為“宇過天晴7577”的車主在蔚來App社區(qū)發(fā)帖稱，對蔚來汽車的質量感到擔憂。我真是無語了，開了這么多年車，竟然遇到油門折了，并直接@李斌希望能給予答復。

對于這位車主的遭遇表示同情理解，本人也是駕齡十年以上的老司機，也駕駛過各類型品牌汽車，也從未有過加速踏板斷裂的經(jīng)歷，并且也沒有聽說周圍人發(fā)生過這類情況，不過自行車的腳蹬子確實蹬壞過好幾個。

隨即，8月26日，蔚來汽車傳播高級總監(jiān)馬麟在微博發(fā)文回應了這次踏板斷裂事件。

其原文表述為：從現(xiàn)場看與側向外力有關。為保護駕駛員安全，加速踏板臂普遍會設計斷裂誘導槽。誘導槽區(qū)域或受到較大側向力時會發(fā)生斷裂，此舉為保證斷裂不發(fā)生在傳感器部位，同時斷裂后踏板仍可能回到初始位置，不輸出加速信號以保證駕駛員的安全。下午剛把踏板寄回來分析，有結果和大家說。搜一下就知道這種情況并不罕見。

 相信對不罕見這個詞，只要具備小學文化水平就完全可以理解其大意。不罕見的反義詞是不常見，近義詞是常見、正常。

也就是說馬麟總監(jiān)想要告訴大家：加速踏板斷裂是個很正常的現(xiàn)象。

為了措辭嚴謹起見，秉持不做過分解讀的原則，本人還特意百度了一下“罕見”的意思。果然，本人義務教育階段的漢語水平是及格的。

但問題是，誠如在專業(yè)方面，加速踏板斷裂誘導槽的設計初衷肯定是為了在發(fā)生特殊情況時保護駕駛員安全，但需要明確的是具體在什么情況下才會觸發(fā)機關？需要多大的力度？那會不會存在沖擊力度不夠的情況下也會發(fā)生斷裂？如此一來，那是否說明存在質量問題？

比如安全氣囊，是需要在達到一定車速時產(chǎn)生的撞擊力度，才能誘發(fā)氣囊彈出，如果撞擊力度不達標準而彈出或超過標準仍未彈出，這就說明氣囊的設計是存在質量問題的，同理加速踏板也是一樣。

那么這種情況真如馬麟總監(jiān)那么言之鑿鑿的“不罕見”嗎？

既然發(fā)生了這個情況，需不需要將同批次車輛召回，做一下全面檢查，沒有問題最好，證明這是一起個案，不具有普遍代表性，最重要的是能讓所有車主都繼續(xù)放心的使用；如果證明確實存在問題，那么就做好善后處理工作，該賠償?shù)馁r償該更換部件的更換，爭取和所有車主溝通協(xié)商一致，爭取一個各方都滿意的結果。

本人覺得這才是一名高級公關總監(jiān)第一時間應該向大眾和車主說的話，而非簡單羅列一個專業(yè)說明，因為在沒有準確調查結果的情況下，就把話題轉移到了另外一個層面，這個節(jié)奏帶的也太過明顯了。最后還扔下一句：搜一下就知道這種情況并不罕見。

這種設計原理當然是為了出于安全考慮，罕不罕見則另當別論，二者絕不能混為一談，更不能以這樣的方式蒙混過關。

公關團隊要做的是積極的應對問題、解決問題，而非想方設法的用紙包火，這樣的表述方式的確有所欠缺。

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