極客網·極客觀察7月29日（文/水木）今年之前，關于小米將要入局造車的消息就開始隱隱發(fā)酵，帶動股價也躍躍欲試，可能是“狼來了”的故事講多了，這股激情被反復消磨。等小米真正官宣開始造車的時候，并沒有引發(fā)其股價大幅飆漲。

3月30日，小米正式宣布進入造車領域，將成立一家全資子公司并由其負責高品質智能電動汽車業(yè)務。小米造車首期投資為 100 億元人民幣，預計未來 10 年投資額 100 億美元。此外，雷軍也將親自掛帥，督戰(zhàn)造車，兼任智能電動汽車業(yè)務的首席執(zhí)行官。

用雷軍的話說，這次的造車會賭上全部身家和聲譽。大有不破樓蘭終不回的氣勢。

次日收盤，小米股價漲幅0.59%，還不如以往煙霧彈釋放的威力大。真是愛如潮水已經退，股民的激情不再給。

不過，在此之后小米也沒有在造車這件事上有過太多的宣傳和炒作，待相對靜默4個月后，小米造車熱度再起。

先是關于小米汽車落戶地傳聞四起，再就是雷軍親自發(fā)文招聘汽車工程師。

近日，網傳安徽省國資委正在和小米汽車接觸，有意將小米汽車引入合肥。再早之前，還傳出西安、武漢、上海、北京都會成為小米汽車的意向落地。不過這個消息很快得到小米方面“辟謠”，并表示一切以官方發(fā)布為準。

合肥目前已經招攬了一大批造車品牌，名聲在外的合肥儼然已經成了造車“一條街”，包括蔚來、大眾、江淮、奇瑞、零跑等眾多新能源汽車公司都在合肥安營扎寨。

可以說，合肥已經是全國赫赫有名的新能源汽車基地，優(yōu)勢地位難有其他地方能夠出其右。從商業(yè)運營的角度來看，合肥除了能夠提供資金等配套支持以外，還能夠助力車企更高效的實現資源優(yōu)化配置，同時合肥積攢的諸多引進經驗，對于洽談合作基本屬于信手拈來。應該說小米一旦落戶合肥，生產研發(fā)等一系列經營節(jié)奏都會加快。

當然，對于這個未來的造車大戶，眾多地方肯定也會積極拉攏，從地方財政的角度考慮，房地產已經退出中國經濟支柱產業(yè)的歷史舞臺，而新能源汽車不僅符合政策支持同時者這一產業(yè)更能夠帶動地方相關制造產業(yè)鏈條，可囊括輻射的行業(yè)不計其數，也能助力地方財政收入渠道轉型，至少是一舉三得。合肥就是個很好的例證。

多項利好政策近年來連續(xù)不斷重磅出臺，合肥造車之城的優(yōu)勢不斷被加固。

今年年7月19日，安徽省人民政府辦公廳印發(fā)《安徽省新能源汽車產業(yè)發(fā)展行動計劃（2021—2023年）》。安徽省新能源汽車產業(yè)的發(fā)展目標在2021年至2023年，培育3—5家有重要影響力的新能源汽車整車企業(yè)和一批具有全球競爭力的關鍵配套企業(yè)，擁有10個以上行業(yè)知名品牌，打造世界級新能源汽車和智能網聯汽車產業(yè)集群。到2023年，安徽省新能源汽車產量占全國比重10%以上，零部件就近配套率達到70%以上。

目前合肥在新能源汽車產業(yè)領域，已經相繼布局了50多個新能源汽車重大項目，上下游120余家企業(yè)，總投資規(guī)模超500億元，形成了涵蓋整車、關鍵零部件、應用、配套的完整產業(yè)鏈。

另外，在投資江淮、蔚來之后，合肥可以說賺的盆滿缽滿。合肥這座新興的新制造產業(yè)城市也在冉冉升起，后續(xù)前景表現持續(xù)樂觀。

不過對于小米來說，落戶地的選擇空間還是很大，前提肯定還是以合作條件薄厚為依據，到底會選擇小米手機總部也是雷軍家鄉(xiāng)的武漢還是選擇相關配套條件更具吸引力的合肥，目前還不能下定結論，但有一點可以肯定，各地爭搶小米的程度將會愈發(fā)激烈。

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