極客網·極客觀察7月15日（文/水木）多次傳言上市，一直未見行動，在同城貨運市場磨礪9年的貨拉拉最近有了新動向。

近日有傳聞顯示，貨拉拉正在考慮調整上市地點，準備放棄美國轉而改道香港上市。

7月14日，在關于上市等問題的回復中，貨拉拉表示，始終持續(xù)關注資本市場，但是并沒有具體的上市計劃和具體時間表。

對于具體上市細節(jié)的披露，貨拉拉依然采取“回避”的態(tài)度。沒有給出太多有價值的信息。不過，與以往不同的是，這次的回避除了常規(guī)操作以外，日趨嚴格的監(jiān)管環(huán)境似乎也成了其必須慎重評估可能影響上市節(jié)奏的指標之一。

按照慣例，越是好事將近越容易惹出“事端”，畢竟在四面八方各路眼睛緊盯的情況下，任何風吹草動都有可能將自己置身于輿論中心，甚至是監(jiān)管的視線范圍內，尤其是在滴滴出事后，所有“準上市”企業(yè)都在盡量壓低姿態(tài)，避免節(jié)外生枝。

今年一月份，貨拉拉完成了其成立以來最大的一筆融資，標的額達到15億美元，累計此前的融資額度，貨拉拉的總融資規(guī)模已接近25億美元。那么從其完成自己歷史上單筆最大融資的動作來看，這會不會是為上市做的最后準備呢？

對于貨拉拉來說，眼下無非就是兩種選擇，一是直接到香港上市；二是，觀時待變，根據政策導向隨時調整上市策略。所以，在各種不確定新因素累加的情況下，并不能完全排除赴美上市的可能性。

其實，這不僅是貨拉拉可能做出的選擇，同樣也是同類企業(yè)的“共識”，這已經成為當前客觀條件下企業(yè)為達上市目標的最穩(wěn)妥做法。

假如貿然赴美上市，作為一家同樣掌握道路數據的企業(yè)難免會重蹈滴滴覆轍，或者不被監(jiān)管通過，與其這樣倒不如選擇香港市場，雖然根據香港股市市盈率來看，估值可能會與美股之間存在一定落差，但是至少能夠平穩(wěn)過渡到二級市場。

一旦如傳聞所說，計劃改變上市地，那么一切相關上市文件就必須要做出相應調整，進而遲滯上市節(jié)奏和時間也是在所難免的。

因為就在滴滴被調查之后，7月10日，網信辦就《網絡安全審查辦法（修訂草案征求意見稿）》公開征求意見，要求掌握超過100萬用戶個人信息的運營者赴國外上市，必須向網絡安全審查辦公室申報網絡安全審查。

截至今年3月，貨拉拉業(yè)務范圍已覆蓋363座中國大陸城市，平均月活司機58萬，月活用戶達760萬。

所以，從貨拉拉的體量來看，完全符合《征求意見稿》的審查“標準”，那么改變上市地的傳聞就有了一定的邏輯支撐。

雖然，貨拉拉剛從“女乘客墜亡事件”中走出來，但是相關輿情還沒有徹底消散，圍繞貨拉拉平臺安全監(jiān)管缺失的追問仍在，何況在此事件之前，貨拉拉就因為頻繁違規(guī)遭到監(jiān)管機構多次處罰?；诖?，平臺的負面形象還尚待時間及主動安防措施的改善來做進一步修復，這無疑又為平臺上市增添了“阻力”。

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