極客網(wǎng)·極客觀察6月8日（文/水木）窩了一肚子火的一大批老款理想ONE車主，正在積極展開維權(quán)，越來越多的車主開始自發(fā)集結(jié)準(zhǔn)備起訴理想汽車，目的是要討一個(gè)公道。

至今，理想汽車方面仍然沒有一個(gè)明確的態(tài)度，這是要對你曾經(jīng)的尊貴客戶們“涼辦”嗎？

一家品牌是否成功，不是看你在銷售產(chǎn)品的時(shí)候有多么的熱情、細(xì)致、周到，而是取決于在產(chǎn)品出現(xiàn)問題時(shí)，你解決問題的效率和對客戶的態(tài)度。

受此影響，理想汽車目前的投訴量也在急速上升。據(jù)中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(https://315.auto.china.com.cn/)的最新數(shù)據(jù)顯示，理想汽車最近品牌聲譽(yù)一落千丈，已經(jīng)躥升至品牌投訴排行榜第一名同時(shí)理想ONE也位列車系投訴排行榜榜首。投訴原因以“銷售欺詐”居多，且排名居前。

與此同時(shí)，理想汽車創(chuàng)始人李想本人的微博評論區(qū)也是一片罵聲，幾乎淪陷。

與其他品牌相比，銷量不大，投訴不少。理想汽車是中國造車新勢力中第一個(gè)遭遇品牌信任危機(jī)的車企，而這次的處理結(jié)果將直接影響其未來在行業(yè)中的排名。

根據(jù)5月份的銷售數(shù)據(jù)顯示，理想汽車當(dāng)月銷量為4323輛，低于蔚來和小鵬，而新款車型的發(fā)售是從6月1號開始，也就是說，遭遇“銷售欺騙”被割韭菜的理想車主至少有幾千人。

現(xiàn)在已經(jīng)有不少老款車主，開始在各大網(wǎng)上輿論平臺表達(dá)不滿，或者通過媒體發(fā)聲尋求維權(quán)，但很多車主至今仍未收到理想方面有效地解決方案、乃至回復(fù)。

近期，一封名為“理想ONE 2020款湖北省3-5月準(zhǔn)車主權(quán)益維護(hù)書”在網(wǎng)上傳播。該維護(hù)書中提到，湖北省3月-5月購買理想ONE 2020款的車主在購買前與理想汽車店面銷售或經(jīng)理再三確認(rèn)，得到的答復(fù)均是2022年前絕不會有新款或改款車型上市，即使2022年以后有新款車型上市，那么老款車型軟硬件均可升級。

僅5月份購買理想汽車的車主就有4000多人，如果再加上3月份和四月份的銷售數(shù)據(jù)，理想要面對的的維權(quán)車主理論上應(yīng)該在萬人以上。

目前，包括西安、深圳、蘭州、南昌、上海、唐山等在內(nèi)的全國多地老款理想ONE車主都已經(jīng)向理想汽車展開聲討并進(jìn)行維權(quán)。

根據(jù)相關(guān)法律條文來看，對理想汽車是否構(gòu)成涉嫌欺詐似乎并沒有明確肯定，但是理想汽車多地銷售人員的誤導(dǎo)消費(fèi)者行為的確是給消費(fèi)者造成了心理和經(jīng)濟(jì)上的損失，而理想汽車作為涉事主體，其肯定是難辭其咎，至少在管理上難辭其咎。

不過話又說回來，銷售人員的一言一行都是代表企業(yè)在發(fā)聲，如果是個(gè)別銷售人員自作主張，那么理想則有很大概率撇清責(zé)任，但事實(shí)并非如此，真實(shí)情況是，這種誤導(dǎo)消費(fèi)的行為在全國各地普遍發(fā)生。

不過，這對理想汽車來說不見得是壞事，如果處理得當(dāng)，反而會壞事會變好事，所以決定這起事件走向的選擇權(quán)和決定權(quán)在理想汽車自己手中，如何把握是一門藝術(shù)。當(dāng)前，理想汽車應(yīng)該盡快出臺妥善的解決方案，平復(fù)消費(fèi)者的怨氣，同時(shí)也是在解救自身。

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