極客網(wǎng)·極客觀察3月11日（文/水木）特斯拉身陷安全危機(jī)！這樣的品牌還能相信嗎？如果車(chē)輛自身確實(shí)存在安全隱患，那么那些每天駕駛特斯拉的車(chē)主豈不是在“玩命”？如果沒(méi)有問(wèn)題，也請(qǐng)出具一份來(lái)自權(quán)威部門(mén)的詳細(xì)檢測(cè)報(bào)告打消公眾疑慮，同時(shí)也可以為自己正名。否則任由該系列事件持續(xù)發(fā)酵，必然會(huì)傷害品牌聲譽(yù)、導(dǎo)致銷(xiāo)量萎縮，最關(guān)鍵的是眾多車(chē)主的生命安全無(wú)法得到保障。

特斯拉電動(dòng)車(chē)自上市銷(xiāo)售以來(lái)，出現(xiàn)過(guò)的自燃事件，是其首次被指出存在安全隱患，但是從去年開(kāi)始，網(wǎng)上曝出特斯拉車(chē)主由于種種原因采取維權(quán)的事件便急劇增加，自動(dòng)加速、剎車(chē)失靈、斷軸，這些詞聽(tīng)上去十分的“驚心動(dòng)魄?！?/p>

不論市值還是銷(xiāo)量，現(xiàn)在的特斯拉都可謂如日中天，絕不容許有任何影響品牌聲譽(yù)的“雜音”出現(xiàn)，可偏偏這樣的事件還是集中爆發(fā)了。不過(guò)針對(duì)每一起事故，特斯拉都能做出其所謂“合理”的解釋?zhuān)很?chē)主操作不當(dāng)，與車(chē)無(wú)關(guān)。只不過(guò)這樣的解釋?zhuān)屗熊?chē)主都不能接受，更讓那些潛在客戶疑慮重重、止步不前。

而且在很多解釋中，還存在一定程度上對(duì)中國(guó)車(chē)主的“歧視”。

比如，去年去年10月份，特斯拉對(duì)進(jìn)口Model S、Model X進(jìn)行了召回，數(shù)量超過(guò)4.8萬(wàn)輛，召回原因是前懸架后連桿球頭螺栓會(huì)斷裂，存在安全隱患，特斯拉將免費(fèi)更換改進(jìn)后的左、右前懸架后連桿。

關(guān)于這次召回，特斯拉在隨后給美國(guó)NHTSA（美國(guó)高速公路安全管理局—美國(guó)汽車(chē)安全的最高主管機(jī)關(guān)）的回復(fù)中，表示其前后懸架的后連桿上沒(méi)有發(fā)現(xiàn)缺陷，部件損壞是由于中國(guó)駕駛員的“使用不當(dāng)”、“濫用載荷”。

諸如此類(lèi)的語(yǔ)言，是在說(shuō)我們中國(guó)消費(fèi)者不會(huì)開(kāi)你們的特斯拉嗎？

另外，去年12月份，上海、杭州兩位特斯拉車(chē)主，一位從停車(chē)場(chǎng)開(kāi)出，車(chē)子突然加速直接撞進(jìn)了對(duì)面的酒店，事后司機(jī)表示自己40年駕齡，下坡不可能主動(dòng)加油門(mén)。另一位車(chē)主拍下了特斯拉失控的21秒。然而特斯拉方面回復(fù)表示，屬偶發(fā)事件，是個(gè)例不能說(shuō)明車(chē)子有問(wèn)題，而且車(chē)子是在下坡，在動(dòng)力勢(shì)能的作用下加速。

把特斯拉的解釋翻譯過(guò)來(lái)就是，車(chē)子加速都怪“地不平”。

也難怪這樣的解釋確實(shí)難以服眾。自動(dòng)駕駛還沒(méi)研究出來(lái)，到先整出了“自動(dòng)加速”，車(chē)子成精了？

對(duì)此種種，市場(chǎng)監(jiān)管總局等五大部門(mén)還曾集體約談過(guò)特斯拉，同時(shí)也遭到央視發(fā)文批評(píng)。

但不管怎么說(shuō)，目前針對(duì)特斯拉被爆出的種種問(wèn)題，都還沒(méi)有一個(gè)明確的定論，其實(shí)這樣局面是最糟糕的！

假如特斯拉的確存在安全隱患，但卻故意以各種理由搪塞推諉或者將責(zé)任轉(zhuǎn)嫁至車(chē)輛以外，那么毫無(wú)疑問(wèn)，這種做法輕則是對(duì)消費(fèi)者不負(fù)責(zé)任，重則相當(dāng)于“故意殺人”。

但是，如果確如特斯拉所說(shuō)，每次出事都是由于車(chē)主操作不當(dāng)繼而引發(fā)交通事故，那么也請(qǐng)?jiān)谲?chē)輛的操作指南上做出著重強(qiáng)調(diào)，明確一下到底怎樣的姿勢(shì)才算正當(dāng)操作。

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