極客網(wǎng)·極客觀察1月29日(文/水木)這可能是賈躍亭最后一次機會,不翻身便翻車!
風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)!賈躍亭能否就此一雪前恥,還是讓子彈先飛一會兒。
成功了就是勵志典型,受萬眾追捧;失敗了就是坑蒙拐騙,遭人人唾棄!經(jīng)歷過大起大落的賈躍亭應(yīng)該感受最深。
最近樂視前創(chuàng)始人賈躍亭,喜事連連,一邊在大洋彼岸籌備法拉第借殼上市,一邊被國內(nèi)國資和地方政府出錢、出地力捧,往日籠罩在賈老板頭上的霉運似乎要被一掃而光。
1月28日,賈躍亭創(chuàng)辦的法拉第未來汽車公司正式官宣,即將登陸美股納斯達(dá)克市場。法拉第未來宣布,已與特殊目的收購公司(SPAC)就業(yè)務(wù)合并達(dá)成最終協(xié)議,交易完成后公司估值約為34億美元(約合人民幣220億元),股票代碼為“FFIE”。
在此之前,廣東的兩大國資巨頭隸屬珠海國資委旗下的格力集團(tuán)和華發(fā)集團(tuán)聯(lián)手為賈躍亭的法拉第未來汽車公司注資近20億元,并且珠海市方面已經(jīng)開始準(zhǔn)備生產(chǎn)基地的建設(shè)等各項前期準(zhǔn)備工作。在春節(jié)后,各方的合作速度會進(jìn)一步加快。
根據(jù)其官方消息顯示,F(xiàn)F預(yù)計未來5年銷量將超過40萬輛,其首款旗艦車型FF 91已獲得超過1.4萬輛訂單。
也就是說在當(dāng)前還未上市且沒有生產(chǎn)基地的情況下,法拉第已經(jīng)賣出去1.4萬輛“期車”。
綜合種種來看,各方對法拉第未來可謂是傾力相助,不成功也得成功的架勢。賈躍亭登上成功企業(yè)家的交椅就差一哆嗦了。
但冷靜下來想想,賈躍亭的法拉第也只是一眾新能源造車勢力中的一支,像此前的小鵬、理想、蔚來也都經(jīng)歷過這樣受萬眾追捧的高光時刻,從大局來看新能源汽車一定是前途無量(不一定是電池車),而且后續(xù)一定還會有更多的資金和企業(yè)投身于新能源造車這盤棋局,但這也并不代表所有的新能源車企都能成功活下來,當(dāng)整個行業(yè)不斷壯大的同時也必然會經(jīng)歷一波大浪淘沙,而行業(yè)無限擴(kuò)容的目的就在于提醒、教育消費者要認(rèn)清形勢,新能源汽車才是唯一的出路。
參與造車的各方有的看中的是這個造車的過程,有的看中結(jié)果,因為汽車行業(yè)在所有業(yè)態(tài)中的龍頭效應(yīng)僅次于房地產(chǎn),其所涉及的產(chǎn)業(yè)鏈條非常繁多,是刺激制造業(yè)及周邊產(chǎn)業(yè)的最佳對象。
所以,縱觀整個新能源汽車行業(yè),目前還只是初始階段,對于各家造車廠商來說,游戲也才剛剛開始。
另外,當(dāng)前法拉第還沒有量產(chǎn)實車,等新車交付上路,誰能保證不會出現(xiàn)這樣或那樣的質(zhì)量問題?如果一旦出現(xiàn)質(zhì)量瑕疵,避免不了又是一波口誅筆伐。
對于賈躍亭能夠盤活資產(chǎn)兼具政策和資金的支持,這當(dāng)然是一次為自己正名的機會,但是法拉第能否真正實現(xiàn)成功,還是要通過產(chǎn)品力來反映,如果沒有持續(xù)的科技創(chuàng)新能力,即便一時風(fēng)光無二,最終也只是曇花一現(xiàn)。
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