極客網(wǎng)·極客觀察1月5日 新年伊始，“成本殺手”特斯拉就砸下了一顆重磅“炸彈”。1月1日，中國(guó)制造的SUV車(chē)型Model Y正式發(fā)售，價(jià)格直降16萬(wàn)之多，引發(fā)熱議。

據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，目前Model Y長(zhǎng)續(xù)航版的起售價(jià)為33.99萬(wàn)元，較此前下調(diào)14.81萬(wàn)元，1月開(kāi)始交付；Model Y Performance高性能版的起售價(jià)為36.99萬(wàn)元，較此前下調(diào)16.51萬(wàn)元，預(yù)計(jì)將于2021年第三季度開(kāi)始交付。

消息一經(jīng)發(fā)出，就引爆了銷(xiāo)售市場(chǎng)，特斯拉官網(wǎng)崩掉，門(mén)店也紛紛被擠爆。特斯拉的這波降價(jià)這無(wú)疑會(huì)對(duì)以蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等為代表的國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力造成不小的沖擊。

猛降16萬(wàn) 特斯拉為何頻頻降價(jià)

過(guò)去這一年里，特斯拉降價(jià)十分頻繁。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自去年5月以來(lái)，除了本次降價(jià)以外特斯拉一共針對(duì)四款車(chē)型Model S、Model X、Model 3及Model Y進(jìn)行了七次降價(jià)。

去年十月，馬斯克曾針對(duì)降價(jià)問(wèn)題做出回應(yīng)，稱(chēng)“希望讓特斯拉汽車(chē)更實(shí)惠，讓更多人消費(fèi)得起”，并表示不想把特斯拉汽車(chē)打造成高端人群消費(fèi)的汽車(chē)，而是想讓特斯拉成為一款大眾都能買(mǎi)得起的汽車(chē)。

而特斯拉負(fù)責(zé)對(duì)外事務(wù)的全球副總裁陶琳也回應(yīng)過(guò)。她表示，特斯拉的初心是希望讓消費(fèi)者擁有性價(jià)比更好的產(chǎn)品，而不是自身利潤(rùn)最大化。這能從根本上解釋特斯拉頻繁降價(jià)的行為。

再者，此次特斯拉再度降價(jià)，或許還受以下幾個(gè)原因的影響。一方面，降價(jià)可以幫助特斯拉更容易地達(dá)成交付目標(biāo)，收攏資金，保持充足的現(xiàn)金流，使得企業(yè)能夠穩(wěn)固發(fā)展。另一方面，目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力還很多，汽車(chē)制造商們都在刺激需求，尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)，而降價(jià)促銷(xiāo)正是需求已趨近飽和的特斯拉應(yīng)對(duì)這種競(jìng)爭(zhēng)的手段。

除此之外，特斯拉生產(chǎn)的規(guī)?；?、零部件的國(guó)產(chǎn)化的推進(jìn)以及電池成本的快速下降也給了特斯拉降價(jià)的空間，這也是特斯拉敢于大幅度讓利的重要原因。

生存空間遭擠壓 國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力何去何從

國(guó)產(chǎn)Model Y大降價(jià)，為國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)廠商帶來(lái)了很大的沖擊。以蔚來(lái)汽車(chē)為例，其官網(wǎng)顯示與Model Y同為SUV且級(jí)別相近的ES6三款車(chē)型，售價(jià)均要高于Model Y降價(jià)后的價(jià)格。這意味著特斯拉成為了更實(shí)惠的選擇，它與國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)之間市場(chǎng)份額的斗爭(zhēng)會(huì)變得更加激烈。

關(guān)于特斯拉降價(jià)的消息，蔚來(lái)汽車(chē)和小鵬汽車(chē)都曾做出回應(yīng)，表示不怕降價(jià)。此前，蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌提到特斯拉降價(jià)時(shí)表示，特斯拉一直降價(jià)會(huì)傷害消費(fèi)者的品牌忠誠(chéng)度，而蔚來(lái)希望通過(guò)更多服務(wù)的創(chuàng)新增加用戶的忠誠(chéng)度和滿意度。近日，蔚來(lái)也針對(duì)官網(wǎng)系統(tǒng)遭遇大規(guī)模退單的傳聞?dòng)枰苑裾J(rèn)，并聲稱(chēng)已經(jīng)對(duì)相關(guān)平臺(tái)發(fā)起投訴。

同時(shí)，小鵬汽車(chē)CEO何小鵬在其朋友圈表示，這一次友商在元旦的降價(jià)我們挺有信心，連內(nèi)部電話會(huì)都沒(méi)有開(kāi)，數(shù)據(jù)也完全證明，降價(jià)僅僅是營(yíng)銷(xiāo)的方式而已，而且還肯定是雙刃劍。

雖然國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)廠商一致表示不會(huì)受到降價(jià)的影響，但實(shí)際情況可能并非如此。在以往的與特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力就已并不占優(yōu)勢(shì)。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年的前11個(gè)月里，特斯拉的銷(xiāo)量高于中國(guó)四家頭部造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)、理想、小鵬和威馬的銷(xiāo)量之和，體量存在明顯差距。而現(xiàn)在隨著特斯拉再度大幅度降價(jià)，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企的底氣或許會(huì)越來(lái)越少。

SUV車(chē)型通常在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)尤其受歡迎。這一次通過(guò)降價(jià)，在電動(dòng)SUV市場(chǎng)，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y為其他品牌提供了一個(gè)高端電動(dòng)SUV價(jià)格錨點(diǎn)，這意味著所有電動(dòng)SUV品牌將不得不在此價(jià)格錨點(diǎn)基礎(chǔ)上展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，這意味著國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的利潤(rùn)空間將被進(jìn)一步擠壓，面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力也就更大。另一方面，一部分造車(chē)新勢(shì)力的用戶也勢(shì)必會(huì)被特斯拉的低價(jià)與高品牌效力吸引，導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)蛋糕被搶走。

車(chē)市革命或許是特斯拉的最終目的

此次降價(jià)不僅會(huì)影響到國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)廠商，也會(huì)對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)造成很大沖擊?？梢钥闯?，特斯拉的對(duì)手或許并不只是電動(dòng)車(chē)同行，一些傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)企業(yè)也在它的對(duì)手范疇之內(nèi)。奔馳GLC、奧迪Q5L及寶馬X3等豪華品牌的中級(jí)SUV在這次降價(jià)打擊中受到的影響也不小。

在近幾年電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中，價(jià)格一直都是制約電動(dòng)車(chē)進(jìn)一步推廣普及的一個(gè)重要因素。隨著特斯拉再度降價(jià)，其價(jià)格相較于其他傳統(tǒng)燃油車(chē)的SUV車(chē)型有較大的優(yōu)勢(shì)，這使得電動(dòng)車(chē)的橫向競(jìng)爭(zhēng)力大大增強(qiáng)，未來(lái)Model Y的銷(xiāo)量很可能會(huì)超過(guò)其他同級(jí)別的傳統(tǒng)燃油車(chē)，這也會(huì)對(duì)整個(gè)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到推動(dòng)作用。

技術(shù)的進(jìn)步應(yīng)當(dāng)成為人類(lèi)社會(huì)進(jìn)步的驅(qū)動(dòng)力，讓人們能夠以更低的成本享受到更好的生活，而不是成為遏制力，讓人們?yōu)榧夹g(shù)進(jìn)步負(fù)擔(dān)更高的成本。前者正是特斯拉正在努力做到的。

這次大幅度降價(jià)也可以被看作是特斯拉的一次自我突破，它想要做的是以更快的速度在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域以技術(shù)和價(jià)格擴(kuò)展、鞏固市場(chǎng)，坐穩(wěn)壟斷的地位，最終引領(lǐng)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，甚至改變整個(gè)世界的汽車(chē)生態(tài)。

可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著技術(shù)的革新和成本的進(jìn)一步壓縮，特斯拉還會(huì)繼續(xù)降價(jià)，這也就意味著，特斯拉的“價(jià)格屠刀”會(huì)越來(lái)越鋒利。

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