極客網(wǎng)·極客觀察1月2日 外媒報(bào)道說蘋果準(zhǔn)備在2024年生產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車，對(duì)于這則報(bào)道，有的分析師搖頭說：“可能性不大?！边€有的說蘋果可能不會(huì)自己制造汽車。到底分析師都是怎樣看的？我們來聽聽。

分析師Ming-Chi Kuo指出：“受到傳聞的影響，一些蘋果汽車概念股價(jià)格上漲，但這些消息僅僅是傳聞，它們并不是真正的蘋果汽車供應(yīng)商。電動(dòng)汽車無(wú)人駕駛汽車的技術(shù)規(guī)格還在演變進(jìn)化，現(xiàn)在談?wù)撎O果汽車的最終規(guī)格有些言之過早?！?/p>

按照Ming-Chi Kuo的說法，市場(chǎng)對(duì)蘋果汽車太過樂觀，蘋果汽車可能要等到2028年才能推出，甚至有可能更晚。Ming-Chi Kuo還認(rèn)為，蘋果AI技術(shù)落后很遠(yuǎn)，可能無(wú)法推出有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的無(wú)人駕駛汽車。Ming-Chi Kuo稱：“如果蘋果想在未來獲得成功，關(guān)鍵是要掌握尖端數(shù)據(jù)AI技術(shù)，不是硬件技術(shù)?！?/p>

花旗分析師 Jim Suva則在報(bào)告中指出：“蘋果的研發(fā)覆蓋多個(gè)領(lǐng)域，媒體再次談到汽車項(xiàng)目我們一點(diǎn)也不意外，但是我們對(duì)蘋果將會(huì)生產(chǎn)汽車的說法持懷疑態(tài)度，因?yàn)槠嚨睦麧?rùn)低很多?！?/p>

摩根士丹利分析師在報(bào)告中指出，蘋果汽車可能會(huì)成為未來幾十年汽車行業(yè)、移動(dòng)通信行業(yè)最具革命性的事件，就像當(dāng)年iPhone改變手機(jī)產(chǎn)業(yè)一樣。分析師寫道：“在電動(dòng)汽車、無(wú)人駕駛汽車、聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面我們的進(jìn)步很大，蘋果作為世界市值最高的公司，也許是時(shí)候殺入市值10萬(wàn)億美元的大市場(chǎng)了?！?/p>

電動(dòng)汽車正在快速成長(zhǎng)，蘋果及谷歌Waymo也許有興趣介入。特斯拉高速膨脹，蘋果也許會(huì)在特斯拉身上看到機(jī)會(huì)。目前特斯拉的市值約為6300億美元。一般來說，開發(fā)一輛汽車需要4-5年時(shí)間，蘋果如果想在汽車市場(chǎng)與特斯拉一較高下，現(xiàn)在就應(yīng)該奮起直追。

DA Davidson分析師Tom Forte認(rèn)為：“如果蘋果繼續(xù)等待，也許特斯拉會(huì)跑到更前方，到時(shí)蘋果永遠(yuǎn)無(wú)法追上?！盉B Capital Partners分析師Mike Bailey則說：“也許蘋果與其它汽車制造商合作更有意義。與蘋果其它產(chǎn)品相比，汽車?yán)麧?rùn)更低，蘋果真的會(huì)轉(zhuǎn)向利潤(rùn)更低的業(yè)務(wù)嗎？這值得我們思考?！?/p>

摩根斯坦利分析師認(rèn)為，如果能開發(fā)出無(wú)人駕駛汽車，人們就會(huì)有更多時(shí)間使用iPhone、蘋果設(shè)備和蘋果服務(wù)，每年全球的司機(jī)、乘客要花6000億小時(shí)呆在車內(nèi)。

但FBB分析師認(rèn)為，展望前方，很難看到蘋果汽車會(huì)像微軟、谷歌云服務(wù)一樣成功，當(dāng)年沒有人預(yù)見到云時(shí)代將會(huì)到來；也許汽車能讓蘋果收獲大成功，但希望并不大。

從短期看，圍繞5G iPhone打造生態(tài)系統(tǒng)、增強(qiáng)健康產(chǎn)品顯得更緊急，但開發(fā)汽車也有可能。DA Davidson分析師Tom Forte表示：“如果蘋果想做，能否在電動(dòng)汽車、無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域成為強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手呢？絕對(duì)可以?！?/p>

按路透的說法，蘋果會(huì)在2024年之前生產(chǎn)電動(dòng)汽車。Wedbush分析師 Dan Ives認(rèn)為：“蘋果在2024年之前推出獨(dú)立汽車的概率約為35-40%?！盌an Ives還說，生產(chǎn)電動(dòng)汽車在運(yùn)營(yíng)方面難度極高，庫(kù)克也許不想直接面對(duì)這一問題。

Dan Ives解釋稱，汽車生產(chǎn)難度極高，電池技術(shù)充滿挑戰(zhàn)，金融方面困難重重，監(jiān)管障礙難以跨越，這些都是蘋果要面對(duì)的；如果蘋果朝著無(wú)人駕駛前進(jìn)，還要解決安全監(jiān)管問題，這需要不少時(shí)間。在庫(kù)克的掌管下，蘋果對(duì)新產(chǎn)品越來越謹(jǐn)慎，所以可能會(huì)向汽車說“不”。

那么蘋果有沒有可能進(jìn)入電動(dòng)汽車市場(chǎng)呢？當(dāng)然有可能。只是Dan Ives認(rèn)為蘋果會(huì)通過合作方式進(jìn)入。

高盛分析師Rod Hall認(rèn)為，蘋果可能會(huì)能成為汽車服務(wù)提供商，就像在電視領(lǐng)域推行的策略一樣。Rod Hall分析稱：“科技公司之所以想進(jìn)入汽車業(yè)務(wù)，主要是因?yàn)槲磥硪坏o(wú)人駕駛普及，消費(fèi)者呆在汽車中的時(shí)間可能會(huì)很長(zhǎng)，當(dāng)他們從A點(diǎn)移動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)需要信息服務(wù)。”Rod Hall還說，雖然電動(dòng)汽車市場(chǎng)的規(guī)模在未來10年可能增至1萬(wàn)億美元，但汽車的利潤(rùn)比其它技術(shù)低很多，所以對(duì)蘋果來說服務(wù)模式可能更有吸引力。

Dan Ives認(rèn)為，應(yīng)該警告蘋果粉絲和投資者，那些實(shí)驗(yàn)室想出的產(chǎn)品或者創(chuàng)意有很多最終無(wú)法走出Apple Park，汽車也可能一樣。（小刀）

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