極客網(wǎng)?極客觀察（小刀）Joachim G?thel是寶馬工廠規(guī)劃主管，對于未來汽車工廠，他有一套清晰的想法。無人駕駛叉車將材料送給智能建造機(jī)器人，完整的汽車從生產(chǎn)線上開下來。他希望這樣的夢想能在自己手中變成現(xiàn)實(shí)。

有了5G網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)傳輸速度會比今天快100倍，信息能夠以近乎實(shí)時(shí)的方式傳輸。如果想讓物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)順利擴(kuò)散，基礎(chǔ)設(shè)施至關(guān)重要。當(dāng)無人駕駛汽車在公路上行駛時(shí)，5G將會成為關(guān)鍵組成部分，汽車制造商也準(zhǔn)備推動工業(yè)生產(chǎn)朝著數(shù)字化轉(zhuǎn)變，這樣就能讓汽車生產(chǎn)擁有很高的自動化水平、很高的彈性。

2021年之前，德國汽車公司就準(zhǔn)備正式生產(chǎn)無人駕駛汽車了。不過汽車制造商對于本國電信網(wǎng)絡(luò)提供商不是很相信，到時(shí)它們可能無法推出5G網(wǎng)絡(luò)。怎么辦？汽車公司想自己搭建本地5G網(wǎng)絡(luò)，完全控制數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)會成為新工廠的基石。

寶馬已經(jīng)通知BNA（聯(lián)邦網(wǎng)絡(luò)局，它掌握德國的頻譜），公司有興趣自己建設(shè)并運(yùn)營本地5G網(wǎng)絡(luò)，大眾、戴姆勒也跟著做。

不只給汽車用

事實(shí)上，大家對小型工業(yè)專用5G網(wǎng)絡(luò)的興趣還要更大。BNA總裁Jochen Homann透露說，許多行業(yè)都提出這樣的請求，他說：“大家都有爭先恐后的意思。”

對于本地頻譜如何管理？BNA還沒有找到確定方案。主頻譜會以拍賣方式分給企業(yè)用，價(jià)格高達(dá)幾十億歐元，至于本地頻譜如何出售，現(xiàn)在還沒有找到好辦法，也不知道如何定價(jià)。最終方案會在11月26日公布。

為什么汽車巨頭有興趣自己建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)？因?yàn)樗鼈儾辉敢鈱⒄麄€(gè)數(shù)字化運(yùn)營工作交給大型電信商，而且數(shù)據(jù)價(jià)格太貴。

汽車制造商看重?cái)?shù)據(jù)安全性、網(wǎng)絡(luò)可靠性，不愿意依賴第三方，這樣做可以防止商業(yè)間諜、避開黑客攻擊和網(wǎng)絡(luò)磨損。一位汽車產(chǎn)業(yè)的高管說：“如果網(wǎng)絡(luò)中斷，我們不能等著技術(shù)人員趕過來維修。”

大眾希望本地頻譜能夠免費(fèi)派發(fā)，它向BNA提交方案，Handelsblatt看到了方案，大眾在方案中說：“這樣的網(wǎng)絡(luò)能讓我們的生產(chǎn)基地更有競爭力?！?/p>

對于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)而言，網(wǎng)絡(luò)化工廠是一大希望，在中期之內(nèi)它可以提高生產(chǎn)力。因?yàn)閾碛泻Ａ繑?shù)據(jù)，制造商可以控制生產(chǎn)的方方面面，讓工廠快速轉(zhuǎn)移焦點(diǎn)，精度極高，可以在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)不同車型的汽車。

5G上線

建設(shè)5G私有網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃已經(jīng)慢慢成熟。8月份，大眾子公司奧迪與愛立信組建合資公司，準(zhǔn)備在Ingolstadt總部建一個(gè)5G測試工廠。

對于愛立信、諾基亞等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備提供商來說，企業(yè)5G網(wǎng)絡(luò)會成為利潤可觀的業(yè)務(wù)。諾基亞老板Thorsten Robrecht說：“企業(yè)如果想運(yùn)營自有網(wǎng)絡(luò)，必須建設(shè)完整的基礎(chǔ)設(shè)施?！?/p>

不過行業(yè)關(guān)系很復(fù)雜，建設(shè)私有5G網(wǎng)絡(luò)無異于從大型網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商手中奪食，設(shè)備提供商肯定會謹(jǐn)慎行事，它們經(jīng)常會與大型網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商合作。愛立信德國主管Stefan Koetz說：“我們傾向于與網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商合作，因?yàn)樗鼈兊囊?guī)模更大?！?/p>

例如，諾基亞與德意志電信合作，在漢堡建設(shè)5G測試實(shí)驗(yàn)室，華為正在開發(fā)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，但它強(qiáng)調(diào)說自己與網(wǎng)絡(luò)提供商關(guān)系密切。

德意志電信、沃達(dá)豐、Telefónica都站出來說反對本地5G網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)檫@樣做會導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)覆蓋變得更加碎片化。不過他們理解行業(yè)的需求：德意志電信CEO Timotheus H?ttges最近承認(rèn)說，行業(yè)對5G的興趣這么大，之前公司并沒有深刻理解，就在同一時(shí)間，德意志電信宣布說明年會召開一個(gè)大型工業(yè)網(wǎng)絡(luò)會議。

與此同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)提供商也在工業(yè)方面尋求合作。德意志電信與照明設(shè)備制造商Osram合作，沃達(dá)豐宣布在Düsseldorf建一個(gè)工業(yè)測試工廠。

 https://global.handelsblatt.com/companies/carmakers-want-5g-networks-976242

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