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    攜程美團高德紛紛切入網(wǎng)約車市場 它們憑什么挑釁滴滴?

    極客網(wǎng)·極客觀察(小刀)4月4日,攜程似乎不甘寂寞了,它突然跳進了打車市場,此舉無疑會刺激滴滴出行的神經(jīng),競爭將會變得更加激烈。

    周二時,攜程發(fā)布消息說,它已經(jīng)獲得授權(quán),可以在中國提供網(wǎng)絡(luò)汽車按需服務(wù)了。很明顯,這一服務(wù)直接針對滴滴。打車行業(yè)是一個快速增長的市場,去年,在中國大約有2.25億人使用智能手機App打車。

    眾所周知,攜程也有移動網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用,提供酒店預(yù)定、機票訂購、旅游服務(wù),一直以來,攜程就在強化專車、汽車租賃服務(wù),為客戶提供更好的交通選擇。

    在此之前,美團點評也推出打車服務(wù),自從滴滴將Uber擠出中國之后,它還沒有碰到太強的競爭對手。

    到底攜程準(zhǔn)備什么時候在哪里正式推出服務(wù)呢?它沒有透露細(xì)節(jié)。在周二的聲明中,攜程專車事業(yè)部CEO李喬表示,中國打車市場是一個潛力巨大的市場。

    李喬認(rèn)為,打車市場的競爭重點已經(jīng)從價格轉(zhuǎn)向服務(wù);用戶更加愿意為高質(zhì)量服務(wù)付費了;如果采用補貼可能會犧牲服務(wù)質(zhì)量,最終失去客戶的支持。

    想在中國市場競爭,新打車服務(wù)商必須重視服務(wù)質(zhì)量、乘客安全。就在幾天前,一名女乘客指責(zé)滴滴,說它忽視自己的投訴,這名女乘客聲稱自己遭遇了性騷擾。周日時,女乘客在微信社交媒體平臺上對事件做了說明,還刊文批評滴滴服務(wù)不周到。這篇帖子像病毒一樣快速擴散。

    滴滴在郵件聲明中表示,它對乘客的遭遇深感抱歉。

    也許攜程能夠找到突破口,瓦解滴滴的防線。攜程與其它打車運營商早就建立了合作關(guān)系,通過公司的平臺提供相似服務(wù)。現(xiàn)在攜程插足打車市場,可能會破壞之前構(gòu)建的關(guān)系,還有可能動搖滴滴的根基。滴滴在中國的市場份額已經(jīng)超過90%。

    攜程投資關(guān)系部門總經(jīng)理Cecilia Zhang證實公司進入打車市場的消息。她說,攜程目前已經(jīng)通過自有平臺提供多種地面交通運輸產(chǎn)品,新服務(wù)可以補充現(xiàn)有產(chǎn)品。Cecilia Zhang還說:“攜程提供一站式出行服務(wù),打車服務(wù)可以增強這一屬性。我們會繼續(xù)努力,為出行客戶提供完整的高質(zhì)量體驗?!?/p>

    早在2014年時,攜程就設(shè)立了交通運輸業(yè)務(wù)部,將機場接送、汽車租賃、專車服務(wù)包含進去。

    除了美團點評、攜程,加入戰(zhàn)局的還有易到、高德(AutoNavi),它們也投入了不少資金,借用新業(yè)務(wù)模式殺入打車市場,這些企業(yè)除了彼此競爭,還要挑戰(zhàn)最大的敵人滴滴。

    攜程通過天津子公司獲得打車運營牌照,可以在全國運營。如果攜程想在各地區(qū)提供自有品牌服務(wù),還要獲得城市監(jiān)管機構(gòu)的批準(zhǔn)。攜程總部設(shè)在上海,什么時候在上海推出服務(wù)呢?它說還無法給出具體日期。

    我們已經(jīng)說過,截止2017年,中國有打車用戶2.25億。李喬認(rèn)為,雖然有許多的士,已經(jīng)有很多打車公司提供服務(wù),不過汽車的供應(yīng)仍然不足。2015年,攜程與眾多公司合作,提供相似的服務(wù),合作對象包括滴滴和易到。現(xiàn)在公司要提供高質(zhì)量、可靠的自有品牌服務(wù)。

    進入打車市場的新企業(yè)本身已經(jīng)在其它領(lǐng)域取得成功。攜程是這樣,高德、美團點評也一樣。自上個月月末開始,高德開始提供打車服務(wù),它是以地圖、導(dǎo)航服務(wù)作為依托的。易到曾經(jīng)是樂視的子公司,它的業(yè)務(wù)模式比較新穎,不會向司機收取傭金。

    上個月月底,美團點評開始在上海推出打車服務(wù)。在推出服務(wù)的第一周,美團點評提供的折扣高得有點嚇人,每次搭乘最高可以獲得14元補貼。不過有人抱怨說,美團點評的地圖定位服務(wù)有點糟糕。如果乘客邀請朋友使用新服務(wù),可以獲得50元的額外補貼。根據(jù)媒體的報道,在推出服務(wù)2周內(nèi),美團點評已經(jīng)拿下上海三分之一的市場。

    攜程雖然承諾不會參與價格戰(zhàn),未來呢?誰也不敢保證。滴滴已經(jīng)開始反擊,對于新司機,如果在第一天完成3單運送任務(wù),可以獲得300元補貼,很明顯,滴滴這樣做是想將司機留在自己的平臺,不要外逃。

    需要注意的是,打車市場已經(jīng)走過了快速增長期,用戶在不同的平臺之間切換幾乎沒有任何成本。滴滴開始將目光轉(zhuǎn)向其它地方,比如公共自行車租賃服務(wù),滴滴是想借助不同的服務(wù)保持用戶活躍度。

    和之前的對手不同,現(xiàn)在新加入的競爭者都不是泛泛之輩,它們有資金、有龐大的用戶群、有先進的技術(shù)。打車或網(wǎng)約車市場將走向何方,可拭目以待。(小刀)

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    2018-04-04
    攜程美團高德紛紛切入網(wǎng)約車市場 它們憑什么挑釁滴滴?
    除了美團點評、攜程,加入戰(zhàn)局的還有易到、高德(AutoNavi),它們也投入了不少資金,借用新業(yè)務(wù)模式殺入打車市場,這些企業(yè)除了彼此競爭,還要挑戰(zhàn)最大的敵人滴滴。

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