相關部門對網(wǎng)約車平臺的監(jiān)管遠遠還沒有結束。

8月13日，上海市交通主管部門聯(lián)合相關機構對滴滴、美團、首汽等多個網(wǎng)約車平臺展開了調查，并接連開出多張罰單。

從上海市交通委員會的官方微信中可以看出滴滴平臺此前在被收到550萬的罰單之后，仍然在為沒有資質的車輛派單。根據(jù)近幾年的“黑名單預警”數(shù)據(jù)中顯示滴滴平臺的不合格網(wǎng)約車車輛占比已經(jīng)超過了80%；緊接其后的是美團打車，該平臺上的不合格網(wǎng)約車占比也已經(jīng)超過了15%。

從去年5月份開始，政府部門就規(guī)定“對于未取得網(wǎng)約車經(jīng)營許可、擅自從事或者變相從事網(wǎng)約車經(jīng)營活動并且拒不整改的平臺，”省級主管部門可以聯(lián)合相關單位對平臺做出“暫停發(fā)布或者下架APP”的處罰。

此次8月份的檢查其實是執(zhí)法部門對于互聯(lián)網(wǎng)出行平臺實行的第二次檢查了。早在7月份的時候，相關部門已經(jīng)對滴滴、首汽等出行平臺進行了檢查，總共開出了114張罰單，其中滴滴和美團的罰單金額分別為550萬和147萬。

在消息傳出后，滴滴負責人表示已經(jīng)在持續(xù)推進網(wǎng)約車的合規(guī)工作。但其實這些罰單的背后可能是巨大的人力物力財力投入，對于滴滴來說，或許也面臨著巨大的壓力。

此前，滴滴開放了第三方網(wǎng)約車服務，用戶不僅可以在APP上選擇滴滴出行，同時也可以選擇東風、一汽等第三方運營商的服務。

對于滴滴來說，整改顯示不是一時半會就能夠做好的事情。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示滴滴在上海的41萬已激活司機當中，只有2.4%左右的司機是擁有上海本地戶籍，其余的40萬均未擁有本地戶籍，按照相關部門的整改要求，這40萬的網(wǎng)約車司機均有可能在被清退的范圍之內。

7月份的時候，滴滴在部分地區(qū)實行了價格上的調整。滴滴對此表示是因為需求的增長導致的，高峰期的呼叫同比增長了49%，供需嚴重失衡，這也就導致了用戶的叫車成功率在下降，而增加價格則是為了鼓勵司機出車滿足乘客需求，同時也為了鼓勵乘客錯峰出行，減輕高峰期用車壓力。

滴滴的存在已經(jīng)成為了現(xiàn)在用戶不可或缺的出行方式之一。對于滴滴來說清退車輛很大程度上滿足不了乘客的需求，訂單必定也會出現(xiàn)斷崖式的下跌；而不清退車輛面臨的則是來自監(jiān)管部門的高壓，同時也存在著不小的安全隱患。目前兩者之間的矛盾也是滴滴目前難以平衡的沖突點。

其實網(wǎng)約車平臺的合規(guī)合法運營關乎著乘客的生命安全，在任何時候都應該被視作首要考量的問題，同時在遵循監(jiān)管部門原則的情況下采取一切切實可行的措施來調節(jié)運力方面的壓力。

生成海報

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