“走進(jìn)蘇州工業(yè)園區(qū)，就會(huì)覺(jué)得道路開(kāi)闊，視野寬廣，交通治理井井有條?！边@是大多數(shù)園區(qū)人的感受。蘇州工業(yè)園區(qū)的行政區(qū)劃面積278平方公里、常住人口131.8萬(wàn)人、就業(yè)人口84.4萬(wàn)人、機(jī)動(dòng)車(chē)保有量32.2萬(wàn)輛、單次出行距離約6.5KM，與上海相當(dāng)。隨著交通需求不斷增加，園區(qū)為何在交警警力配置較少的情況下，仍能在交通治理方面取得一定成效？這和園區(qū)早在2009年便開(kāi)始布局的智能交通建設(shè)息息相關(guān)。利用信息化手段綜合治理道路交通，向科技要警力，向數(shù)據(jù)要戰(zhàn)斗力，園區(qū)走出了一條讓城市道路更高效、更安全、更符合轄區(qū)實(shí)際的智能之路。

智能交通基礎(chǔ)建設(shè)，向科技要警力

隨著園區(qū)居住人口和機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，想要單純地依靠人力來(lái)實(shí)現(xiàn)新形勢(shì)下的交通秩序管控，并非長(zhǎng)遠(yuǎn)之際，園區(qū)很早便思索如何利用科技技術(shù)，改善交通環(huán)境，提升通行能力。智能交通取決于智能化的基礎(chǔ)建設(shè)。園區(qū)智能交通從智能化發(fā)展的基礎(chǔ)出發(fā)，利用卡口、監(jiān)控、無(wú)人機(jī)等先進(jìn)設(shè)備推進(jìn)智能交通基礎(chǔ)建設(shè)，通過(guò)逐步豐富交通大數(shù)據(jù)感知層，向科技要警力。

早在2016年，園區(qū)便實(shí)現(xiàn)了“兩橫兩縱”主干道和湖東核心區(qū)的智能化建設(shè)，完成了208個(gè)路口的智能化覆蓋。截至目前，園區(qū)共實(shí)現(xiàn)了近400個(gè)路口的智能化覆蓋，建設(shè)完成聯(lián)網(wǎng)信號(hào)機(jī)377套，電子警察設(shè)備864套，高空監(jiān)控68套，交通誘導(dǎo)屏43塊，違法停車(chē)抓拍系統(tǒng)166套，機(jī)動(dòng)車(chē)不禮讓行人抓拍系統(tǒng)24套，行人闖紅燈抓拍系統(tǒng)20套，人臉識(shí)別卡口201套，這些基礎(chǔ)設(shè)施都是園區(qū)交警的“眼睛”、“耳朵”，共同為全園區(qū)實(shí)現(xiàn)智慧交通打牢基礎(chǔ)。

除了基礎(chǔ)的智能交通設(shè)施建設(shè)，園區(qū)還結(jié)合實(shí)際工作不斷嘗試將新型智能交通設(shè)施應(yīng)用于園區(qū)的道路環(huán)境，提升道路管理能力。2017年8月，園區(qū)交警大隊(duì)在江蘇首次試點(diǎn)行人過(guò)街輔助設(shè)施。據(jù)介紹，行人過(guò)街輔助設(shè)施包括過(guò)街地?zé)艉驼Z(yǔ)音提示柱，是原有“立柱式”行人信號(hào)燈的補(bǔ)充，以美觀(guān)、安全的方式對(duì)行人的視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)兩大感官進(jìn)行適當(dāng)刺激，可對(duì)“中國(guó)式過(guò)馬路”和“低頭族”起到明顯的提醒作用。

智能交通軟件系統(tǒng)，向數(shù)據(jù)要戰(zhàn)斗力

2017年12月，園區(qū)交警接到一名家長(zhǎng)的求助，其孩子在送醫(yī)路上遇堵，情況危急。接報(bào)后民警及時(shí)向園區(qū)交警大隊(duì)智能交通控制平臺(tái)值班人員報(bào)告這一情況，值班人員迅速對(duì)沿線(xiàn)道路的信號(hào)燈提前干預(yù)，確保沿線(xiàn)綠波放行，10分鐘后患兒家長(zhǎng)的車(chē)輛抵達(dá)醫(yī)院。2018年10月，蘇州國(guó)足對(duì)戰(zhàn)印度熱身賽在園區(qū)奧體中心舉辦。在對(duì)周邊道路條件進(jìn)行分析以后，通過(guò)模擬進(jìn)、散場(chǎng)時(shí)場(chǎng)館周邊路網(wǎng)的人流、車(chē)流運(yùn)行狀況得到延誤等交通指標(biāo)，以此判斷管控預(yù)案的合理性。后期在奧體中心舉辦演唱會(huì)時(shí)，基于國(guó)足比賽的分析結(jié)果，對(duì)道路管控方案進(jìn)行進(jìn)一步改善，取得良好效果，行人散場(chǎng)時(shí)間縮短15分鐘，機(jī)動(dòng)車(chē)散場(chǎng)時(shí)間縮短20%。

不論是為孩子贏(yíng)得寶貴搶救時(shí)間的綠波放行，還是縮短大型聚集人群的散場(chǎng)時(shí)間，都是園區(qū)智能交通軟件平臺(tái)建設(shè)的成果之一。園區(qū)從交通管理和運(yùn)維的細(xì)節(jié)出發(fā)，利用大數(shù)據(jù)分析、云計(jì)算、人工智能等先進(jìn)技術(shù)構(gòu)建智能交通軟件系統(tǒng)，打通城市交通數(shù)據(jù)脈搏。目前園區(qū)建設(shè)了集多媒體的信息采集、綜合化的信息交換處理、智能化的決策和立體式調(diào)度指揮的中心指揮集成系統(tǒng)；實(shí)時(shí)監(jiān)控并記錄道路運(yùn)行情況及交通事件，提高業(yè)務(wù)處理效率和交通管控能力的交通圖像綜合管理應(yīng)用系統(tǒng)；充分發(fā)掘現(xiàn)有道路通行能力，并實(shí)現(xiàn)了多種信號(hào)機(jī)設(shè)備融合的智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)；進(jìn)行路況信息的實(shí)時(shí)發(fā)布，引導(dǎo)駕駛員合理避開(kāi)交通擁堵，以最佳路線(xiàn)到達(dá)目的地的交通誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)；為交通策略的制定、信號(hào)控制的優(yōu)化及交通組織與管理提供了可視化直觀(guān)的平臺(tái)的交通仿真決策輔助系統(tǒng)等。

“我們?cè)谙到y(tǒng)綜合應(yīng)用的基礎(chǔ)上，形成的管控策略取得了顯著的效果。”園區(qū)交警大隊(duì)束云峰說(shuō)。從經(jīng)驗(yàn)決策向科學(xué)、精準(zhǔn)決策的轉(zhuǎn)變，從事后總結(jié)向事中快速?zèng)Q策、事前預(yù)警決策的快速轉(zhuǎn)變，這便是數(shù)據(jù)賦能的戰(zhàn)斗力之一。

智能交通創(chuàng)新服務(wù)，縱深推進(jìn)凝聚力

2018年8月，蘇州工業(yè)園區(qū)交警大隊(duì)在江蘇省交警總隊(duì)、蘇州交警支隊(duì)的指導(dǎo)下，依靠園區(qū)管委會(huì)協(xié)調(diào)，結(jié)合公安交管“放管服”改革政策，深挖交通服務(wù)中的“難點(diǎn)”“痛點(diǎn)”，在做強(qiáng)便民服務(wù)“實(shí)體店”“8+X”項(xiàng)目的同時(shí)，順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)”的新思路，各職能部門(mén)聯(lián)合推出“園區(qū)交警E服務(wù)”，通過(guò)各職能部門(mén)數(shù)據(jù)共享，將交通事故處理窗口服務(wù)項(xiàng)目一一搬上網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。2019年3月，司機(jī)張某發(fā)生了一起交通事故，他通過(guò)“園區(qū)交通事故處理E 服務(wù)”平臺(tái)，在線(xiàn)提交申請(qǐng)道路交通救助基金，24小時(shí)后，他就收到了救助基金墊付的72小時(shí)內(nèi)醫(yī)藥費(fèi)用七萬(wàn)余元。

“事故在線(xiàn)處理、在線(xiàn)調(diào)解、搖號(hào)鑒定、事故賠償計(jì)算、救助基金申請(qǐng)以及相關(guān)法律法規(guī)查詢(xún)等諸多服務(wù)功能，都可以在網(wǎng)上辦理”園區(qū)公安分局交警大隊(duì)事故處理中心主任許靜楓介紹說(shuō)，“如果說(shuō)園區(qū)公安交通警務(wù)綜合服務(wù)中心‘8+X’項(xiàng)目做到了讓‘?dāng)?shù)據(jù)多跑路，使群眾少跑腿’，那么如今的‘園區(qū)交警E服務(wù)’則是真正實(shí)現(xiàn)了‘指尖’辦理業(yè)務(wù)，做到‘讓數(shù)據(jù)多跑路，群眾不跑腿’”。

互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，如何進(jìn)一步提升園區(qū)交通服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率，增強(qiáng)為民服務(wù)的凝聚力？園區(qū)交警大隊(duì)在充分利用科技與數(shù)據(jù)力量的同時(shí)，還與保險(xiǎn)行業(yè)合作，“警保聯(lián)動(dòng)”，有效提升道路交通事故處理能力和服務(wù)水平；“家校巴士”護(hù)學(xué)行動(dòng)依托蘇州藍(lán)盾志愿者協(xié)會(huì)平臺(tái)，延伸校園安保服務(wù)視角，緩解學(xué)校周邊上下學(xué)交通壓力······

鉆研為民服務(wù)新途徑，是服務(wù)大眾的有效手段，是園區(qū)交警大隊(duì)信息化建設(shè)的大膽嘗試，是園區(qū)管委會(huì)縱深推進(jìn)凝聚力的深入發(fā)展?！安还軙r(shí)代怎么變化，只要心中裝著群眾，以群眾的需求作為工作方向，那么我們的努力肯定不會(huì)錯(cuò)?！痹S靜楓說(shuō)。

無(wú)處不在的電警設(shè)備、從路面到桌面的智能化管理、日益完善的城市交通服務(wù)，園區(qū)從多個(gè)維度為人民群眾的出行安全構(gòu)筑出了智能屏障，走出了一條讓城市道路更高效、更安全、更符合轄區(qū)實(shí)際的智能之路。今后，園區(qū)智能交通系統(tǒng)將按照市局警務(wù)大腦的要求持續(xù)推進(jìn)，助力智慧城市建設(shè)。

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