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    大數(shù)據(jù)與智能交通的“美麗邂逅”

    前言:智能交通領(lǐng)域是大數(shù)據(jù)應(yīng)用的天然沃土。而大數(shù)據(jù)和人工智能正在成為推動(dòng)交通智能化、自動(dòng)化的核心力量。

    一、大數(shù)據(jù)AI“上路”

    2016年,煙臺(tái)高速交警支隊(duì)正式接管全市高速公路交通管轄權(quán),重拳出擊,整治轄區(qū)內(nèi)各大高速的車輛違章。在這樣的背景下,安防廠商的應(yīng)用高速公路解決方案,成功為煙臺(tái)高速交警支隊(duì)建設(shè)了全套基于大數(shù)據(jù)的智能交通安全系統(tǒng),日均抓拍違章記錄約150-200條,為煙臺(tái)市高速公路的道路安全保駕護(hù)航。

    在這些高速公路上,先后部署310套智能卡口、70套星光級(jí)超低照度攝像機(jī)以及60多臺(tái)測(cè)速雷達(dá)等設(shè)備,包含視頻監(jiān)控、智能高清卡口、收費(fèi)攔截站、車輛速度控制誘導(dǎo)系統(tǒng)、路況信息管理系統(tǒng)、指揮調(diào)度系統(tǒng)、社會(huì)化信息發(fā)布系統(tǒng)、智能交通安全管理平臺(tái)等,目前已有部分設(shè)備投入使用。

    在多種前端設(shè)備相結(jié)合的部署模式下,整套系統(tǒng)建成后,無論白天與黑夜,都可進(jìn)行道路交通的實(shí)時(shí)監(jiān)控,實(shí)現(xiàn)信息采集、區(qū)間測(cè)速、卡口抓拍、信息誘導(dǎo)、緝查布控等一系列的智能應(yīng)用。

    煙臺(tái)市高速公路智能交通安全系統(tǒng)的部署,是近幾年來國(guó)內(nèi)交通管理信息化的一個(gè)縮影。在大數(shù)據(jù)時(shí)代,基于人工智能、云計(jì)算以及物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)作為支撐的交通智能化建設(shè)正在全面鋪開,而蘇州科達(dá)在智能交通的魅力也開始展現(xiàn)。

    二、關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用突破

    從全國(guó)范圍來看,交通管理盡管在數(shù)據(jù)上的潛在價(jià)值還沒有得到充分挖掘,然則在信息感知與采集范圍、數(shù)據(jù)孤立運(yùn)用、分析研判和預(yù)測(cè)需求等方面已經(jīng)取得一定突破。

    1、 分布式大數(shù)據(jù)架構(gòu)

    現(xiàn)階段智能交通向智慧交通邁進(jìn),其關(guān)鍵是引入大數(shù)據(jù)處理技術(shù),實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)字信息的智慧處理。由此,來自安防、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的智能交通產(chǎn)業(yè)積極參與者,在此處著墨頗多。

    市面上提供的主流的智能交通大數(shù)據(jù)平臺(tái),采用的是分布式智能分析技術(shù),通過多節(jié)點(diǎn)并行處理,能夠快速提取出視頻和圖片中的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)。而強(qiáng)大的智能分析算法,使得該平臺(tái)能夠從視頻和圖像中提取出更豐富、更深度的目標(biāo)特征信息,應(yīng)對(duì)更復(fù)雜的大數(shù)據(jù)應(yīng)用。

    智能交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)采用分布式大數(shù)據(jù)庫技術(shù),通過數(shù)據(jù)智能分級(jí)存放技術(shù),可大幅提升節(jié)點(diǎn)并發(fā)處理技術(shù),系統(tǒng)可輕松實(shí)現(xiàn)百億級(jí)數(shù)據(jù)的妙計(jì)檢索和分析。以蘇州市剛上線的交通管控大數(shù)據(jù)平臺(tái)為例,其支持3000億級(jí)數(shù)據(jù)查詢只需0.2秒。

    2、 車輛特征二次識(shí)別

    隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的深化應(yīng)用,也衍生出一些獨(dú)具亮點(diǎn)的新應(yīng)用,其中就包括時(shí)下熱門的車輛特征二次識(shí)別系統(tǒng)。

    其原理是運(yùn)用車輛特征識(shí)別技術(shù)對(duì)公路電子監(jiān)控(卡口)和電子警察圖片進(jìn)行二次識(shí)別,采集車輛號(hào)牌、品牌型號(hào)、車身顏色、車輛型號(hào)等信息,通過后臺(tái)實(shí)時(shí)比對(duì),準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)假牌、套牌等違法嫌疑車輛,通過提取車輛特征信息準(zhǔn)確定位唯一車輛。

    這從根本上克服了傳統(tǒng)車輛檢索只能按照號(hào)牌進(jìn)行單一查詢的功能缺陷,實(shí)現(xiàn)了按照車輛品牌、型號(hào)、顏色、類別以及局部特征等自定義組合查詢和模糊查詢強(qiáng)大功能。

    現(xiàn)階段,在業(yè)界最受關(guān)注的車輛二次分析產(chǎn)品是來自科達(dá)自主研發(fā)的“海燕”系統(tǒng)。從該公司公開發(fā)布的信息了解到,“海燕”已在福建、蘇州、牡丹江、當(dāng)涂等多個(gè)省市成功推進(jìn)落地。另悉,全新升級(jí)后的海燕系統(tǒng),也將在下月初舉辦的“金磚國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人第八次會(huì)晤”擔(dān)綱“要職”,為會(huì)議安全保障工作提供有力的技術(shù)支撐。

    3、 人工智能感知系統(tǒng)

    近年來,智能交通發(fā)展的另一個(gè)引人注目的點(diǎn)便是前端感知技術(shù)的全面突破。一方面,交通監(jiān)控一直引領(lǐng)超高清應(yīng)用潮流,攝像機(jī)清晰度正由200萬像素向500萬像素、800萬像素甚至1000萬以上像素的攝像系統(tǒng)升級(jí);另一方面,前端集成化、智能化程度更高,甚至逐漸成為一個(gè)獨(dú)立的人工智能單元——能夠自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)碼、車輛顏色、分析車輛行為,自動(dòng)統(tǒng)計(jì)車流量信息,判斷道路擁堵狀況,同時(shí)在發(fā)生異常事件時(shí)自動(dòng)報(bào)警。

    三、能否獨(dú)立提供端到端解決方案成未來取勝關(guān)鍵

    在政策和技術(shù)的雙重驅(qū)動(dòng)下,智能交通產(chǎn)業(yè)鏈顯得尤為活躍。包括安防廠商、智能化集成商、互聯(lián)網(wǎng)公司、車輛算法企業(yè)、信號(hào)燈誘導(dǎo)屏細(xì)分廠商等多股勢(shì)力紛紛加碼,在交通領(lǐng)域布局人工智能以及大數(shù)據(jù)。但總體而言,整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中的廠商或多或少都存在著瑕疵,例如安防廠商雖然產(chǎn)品周全,但以產(chǎn)品為驅(qū)動(dòng)的本質(zhì),必然存在對(duì)整體應(yīng)用需求的疏忽;集成商雖然理解用戶需求,但自身卻沒有AI產(chǎn)品的研發(fā);一些細(xì)分產(chǎn)品的廠商由于自身的局限性,服務(wù)面較窄;而互聯(lián)網(wǎng)廠商雖然在廣義上滿足需求,但在專業(yè)領(lǐng)域仍然欠缺火候,隨著硬件廠商不斷掌握車輛算法的主動(dòng)權(quán),專業(yè)算法企業(yè)已經(jīng)逐漸邊緣化……

    種種跡象也在表明,隨著技術(shù)的成熟與應(yīng)用的落地,市場(chǎng)需要的是積累智能視頻分析能力、指揮調(diào)度等成功實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn),實(shí)現(xiàn)從算法到產(chǎn)品再到應(yīng)用的端到端解決方案。條件雖然苛刻,但可喜的是市場(chǎng)中確實(shí)有一些企業(yè)朝著這個(gè)方向,一步一步在耕耘,而它們的與眾不同自然而然能在智能交通中脫穎而出。基于在解決方案與場(chǎng)景應(yīng)用方面的優(yōu)勢(shì),蘇州科達(dá)能夠獨(dú)立地提供從算法到產(chǎn)品再到應(yīng)用的端到端解決方案,已經(jīng)在智能交通大數(shù)據(jù)領(lǐng)域占據(jù)了前沿高地。在今次智能交通之大變革中,蘇州科達(dá)已經(jīng)成長(zhǎng)為生產(chǎn)大數(shù)據(jù)的核心廠商。

    另外,可以預(yù)見的是,未來數(shù)年內(nèi),大數(shù)據(jù)、人工智能這一類關(guān)鍵技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)?shí)現(xiàn)由點(diǎn)帶面的大面積擴(kuò)張、應(yīng)用范疇也將全面擴(kuò)大。

    極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

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    2018-01-10
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