中國豪車市場這幾年可以用“戰(zhàn)況激烈”來形容，長期以來以BBA為核心的第一集團軍一直憑借豪華、穩(wěn)重、大氣的氣質牢牢占據著60、70后的“豪車心智”。然而，隨著主流消費群體向更年輕的80、90后人群轉移，消費需求也從高大上轉為了時尚、個性、品質，二線豪華品牌也由此迎來了更多上升的機遇。這其中，來自法國的“豪華品牌”DS，是否能占得一席之地？

痛定思痛，DS大膽變革

一直以來，作為法國標致雪鐵龍集團旗下唯一的豪華汽車品牌，DS 在中國的發(fā)展并不順利。在諸多豪華品牌中，盡管DS的車有著超前的設計、精致的做工、不錯的品質，然而由于文化的不同，DS 的法式奢華并沒能在中國市場上戰(zhàn)勝以“豪華、氣派、有面子”為訴求的ABB?；蛟S是痛定思痛，2017年10月22日， 長安標致雪鐵龍DS 舉行了一場主題為“科技‘芯’升級，豪華新主張”的網絡新車發(fā)布會，與以往產品更新?lián)Q代慢的節(jié)奏不同，DS這回一次推出了全系2018款新車及其運動版車型，產品層面上的大手筆投入，預示著DS終于開竅了。

DS此次發(fā)布會主題中的“科技‘芯’升級”，是指新增ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)、全新升級智能互聯(lián)系統(tǒng)、5年15萬公里的發(fā)動機超長質保；而“豪華新主張”，意即更低碳、更健康、更智能的汽車，讓中國消費者可輕松擁有的、觸手可及的豪華。結合其全系智能科技大升級的動作，以及與舊款同等級車型售價保持不變的價格政策，DS的確是在洞察和抓緊中國豪車消費者“痛點”這方面下了真功夫。與傳統(tǒng)豪華品牌渲染尺寸和排量等老套標準不同，DS想給予消費者的是更實在和更尊貴的豪華體驗，讓消費者得以享受到看得見、摸得著的豪華品質。此次DS 2018款升級的內容，除了更出色的產品，DS還為用戶提供了更誘人的配套服務政策。尤其是為新老客戶延長到5年15萬公里的發(fā)動機超長延保服務，肯定能吸引到很多新車主，更能讓那些曾經為DS買單的保有車主拍手稱贊。

實際上，為了更好地服務既有的7萬車主群體，今年以來 DS還特別強化了以客戶為先的服務原則，在人文關懷層面干了不少實事。這種長期以來開誠布公、真誠服務態(tài)度，相比一貫高高在上、讓消費者倍感高攀不起的傳統(tǒng)豪華品牌，把真正的關懷和實惠帶給用戶，DS誠摯心意可見一斑。

今年6月，長安和PSA集團簽署了深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，決定進一步加大投入，從資金、技術、研發(fā)等等層面助力長安PSA發(fā)展，并堅持DS豪華品牌路線不動搖。雙方大佬的這步戰(zhàn)略大棋，為DS的深入變革打了一劑強心針，也更加堅定長安PSA和DS全體上下迎戰(zhàn)困境的決心和信心。

DS的變革涉及多個層面，而車型升級和新車導入，堪稱母公司助推DS變革的關鍵板塊。作為DS 2017年產品計劃的重磅步驟，DS 2018款全系車型，攜更前衛(wèi)造型、更強大科技智能，已然給豪車市場帶來不小的沖擊。而DS第二代產品的首款車型、馬克龍總統(tǒng)就職座駕DS7 CROSSBACK——這款車年初上海車展亮相時，便憑借極致設計和尖端科技引發(fā)高關注度——也將于年底廣州車展進行實車首秀。更重要的是，DS從2018年開始，每年將向中國市場投放一款全新車型，以完善產品序列，滿足中國消費者對豪車的多元化需求。

得益于品牌關注度的提升和渠道的復蘇，近期DS市場零售量的窘境也呈現出觸底反彈態(tài)勢，筆者統(tǒng)計了一下，自年中到現在，DS的銷量連續(xù)數月一直在逐步回升，最近的8月和9月，銷量環(huán)比分別增長17%和45%，可謂是真真切切的觸底反彈，而10月這一波全系新車的上市，應該會伴隨DS經銷商信心的回歸，為DS帶來新一輪的增長。

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