今年以來，物聯(lián)網(wǎng)無疑成為了最火熱的詞匯，幾乎各行各業(yè)都在為這個(gè)即將到來的新技術(shù)變革時(shí)代做著積極的準(zhǔn)備。那么對于普通用戶來說，物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來究竟意味著什么，又會(huì)讓生活發(fā)生怎樣的改變呢？如果單從技術(shù)層面來解讀，相對較為晦澀的技術(shù)用語理解起來并不容易，不妨先做個(gè)生活中的應(yīng)用對比。

路燈大家再熟悉不過了。傍晚時(shí)分華燈初上的美麗，會(huì)開啟城市生活的另一種節(jié)奏，直到第二天蒙蒙亮，路燈也會(huì)整齊劃一的停止工作將照明任務(wù)轉(zhuǎn)交給太陽。多年來，按時(shí)間點(diǎn)控制所有路燈的開和關(guān)，這已經(jīng)成為了路燈管理的常態(tài)。雖然按時(shí)間管理有一定的科學(xué)性，不過有些時(shí)候也難免會(huì)出現(xiàn)管理和需求不合拍的時(shí)候。比如由于每天天氣陰晴不同，有時(shí)候需要的時(shí)候路燈并沒有及時(shí)亮起，但有時(shí)候天還亮著路燈就亮起來了。另外，一條街的路燈哪些壞掉了，很難第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)，都是在工作人員排查時(shí)候才會(huì)知道……

那么當(dāng)路燈應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之后，就會(huì)變得更加智能，甚至可以“按需而變”。目前江西省鷹潭市的智能路燈管理就非常引人關(guān)注，某新區(qū)的路燈能在滿足正常照明需求的情況下，通過智能調(diào)光、控制單個(gè)燈的開關(guān)，來滿足照明需求。光線不好的時(shí)候，亮起的燈多，而光線轉(zhuǎn)好時(shí)，有一部分燈會(huì)自動(dòng)熄滅。而且，據(jù)說每一盞路燈的運(yùn)行狀況在控制臺(tái)就能一目了然，如果有出現(xiàn)問題的路燈，維修師傅騎著一輛ofo小黃車很快就能趕到現(xiàn)場修理……

通過這一對比不難看出，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用會(huì)讓路燈管理變得更為精準(zhǔn)、高效，乃至更加人性化。在即將到來的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。像智能路燈這樣的管理其實(shí)只是一個(gè)小應(yīng)用，當(dāng)實(shí)現(xiàn)“萬物互聯(lián)”之后，生活會(huì)變得更富想象力。

比如，目前在各大城市街頭隨處可見的ofo小黃車，就具備連接智慧生活的巨大潛力。這要從ofo小黃車研發(fā)成功的全球首款NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖說起。

相比于其他共享單車應(yīng)用的2G智能鎖，NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖可以說有著劃時(shí)代的技術(shù)進(jìn)步，具備廣覆蓋、大容量、低功耗的三大特點(diǎn)：首先，NB-IoT信號(hào)穿墻性遠(yuǎn)超現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)，即使用戶深處地下停車場，也能利用NB-IoT技術(shù)順利開關(guān)鎖；其次，NB-IoT技術(shù)比傳統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)連接能力高出百倍以上，也就是說，同一基站可以連接更多的智能鎖設(shè)備，避免宕機(jī)情況；此外，NB-IoT設(shè)備的電池使用時(shí)長，可完全覆蓋共享單車的生命周期。

依托NB-IoT高效可靠的技術(shù)保障，可以讓數(shù)以千萬輛的小黃車實(shí)現(xiàn)車與車的連接、車與人的連接。就好像電腦和電腦之間可以通過網(wǎng)線、wifi實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)一樣，小黃車通過NB-IoT通信也成功“互聯(lián)”。實(shí)際上，不只是小黃車之間可以互聯(lián)，小黃車和其他日常中使用的物品也可以通過NB-IoT傳感器互聯(lián)。比如，小黃車可以與家里的空調(diào)、電視互聯(lián)，可以和單位的電腦、飲水機(jī)互聯(lián)……這就是傳說中的“萬物互聯(lián)”的概念。

電腦和電腦的互聯(lián)帶來了精彩的網(wǎng)上生活，那么小黃車與“萬物”互聯(lián)之后又能帶來什么呢？

以剛才提到的路燈應(yīng)用為例，在應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后路燈可以根據(jù)天色變化來調(diào)整開關(guān)、亮度、以及核算出滿足照明要求的數(shù)量，既精準(zhǔn)又省電。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加持下，小黃車也可以具備洞察需求和環(huán)境的“透視之眼”。每輛小黃車通過NB-IoT智能鎖可以收集到位置信息、騎行距離、停放時(shí)長、用戶使用前后接駁場景等各種信息，并將這個(gè)信息傳遞給ofo的人工智能大數(shù)據(jù)平臺(tái)“奇點(diǎn)”系統(tǒng)。

“奇點(diǎn)”系統(tǒng)在接收到小黃車傳送回來的信息后，不僅會(huì)對每輛車的狀況了如指掌，也會(huì)在宏觀層面了解各個(gè)城市的用車需求變化。可以結(jié)合用戶用車情況，自動(dòng)識(shí)別用車區(qū)域、預(yù)估單車存量及用戶需求，并指揮線下運(yùn)維人員及時(shí)將車輛運(yùn)送到熱點(diǎn)區(qū)域，合理調(diào)配車輛資源。

比如，哪些地方目前用戶多車輛少，哪些地方閑置車輛多，哪些地方什么時(shí)段會(huì)出現(xiàn)用車高峰，哪些小黃車被停放在偏僻區(qū)域長時(shí)間沒有用戶解鎖……“奇點(diǎn)”系統(tǒng)都能清晰洞察，并將調(diào)度指令發(fā)送給小黃車運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，通過精準(zhǔn)調(diào)度滿足用戶隨時(shí)隨地有車騎。

是不是覺得這功能很強(qiáng)大？而這只是ofo小黃車邁進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)之后的“入門”應(yīng)用。隨著“萬物互聯(lián)”的深入開展，以小黃車為紐帶，還可以連接其更富想象力的智慧生活方式，比如以前常在科幻電影中看到的生活場景，未來都有可能變成現(xiàn)實(shí)。

仍以路燈為例，在夜里可能很多小區(qū)的路燈都會(huì)變暗或者關(guān)閉一定數(shù)量，但是有時(shí)業(yè)主回家較晚，經(jīng)過路燈的時(shí)候需要路燈亮起或調(diào)亮，那么如果路燈和小黃車通過NB-IoT技術(shù)建立了連接，那么就可以根據(jù)識(shí)別小黃車的位置信息來達(dá)到這一目的。當(dāng)小黃車經(jīng)過路燈的時(shí)候，路燈便可以提前片刻自動(dòng)開啟或者調(diào)亮。

按此邏輯，小黃車與家里的各種物品建立互聯(lián)之后，每當(dāng)下班走出地鐵，騎上一輛小黃車回家，根據(jù)小黃車反饋的位置信息，家中的空調(diào)會(huì)自動(dòng)開啟，并調(diào)到合適的溫度，電視機(jī)會(huì)提前打開喜歡的欄目，電飯煲會(huì)自動(dòng)開始炊煮……一進(jìn)家門，萬事俱備，這感覺是不是很酷？

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