雖然很多情況下，先發(fā)未必先至，但如果行業(yè)領(lǐng)先的一方率先占據(jù)擁有戰(zhàn)略制高點(diǎn)意義的優(yōu)勢(shì)賽道，那就另當(dāng)別論了。比如電商領(lǐng)域的阿里和淘寶，雖然商業(yè)模式清晰明了，但經(jīng)過18年的市場(chǎng)逐鹿，無數(shù)追趕者也只能花開花落，望其項(xiàng)背而興嘆。未來，共享單車行業(yè)也可能呈現(xiàn)這樣一家獨(dú)大的格局。

今年6月，ofo小黃車與中國(guó)電信、華為共同宣布，三家聯(lián)合研發(fā)的NB-IoT（Narrow Band Internet of Things，窄帶物聯(lián)網(wǎng)）“物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”全面啟動(dòng)商用。這是NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在移動(dòng)場(chǎng)景的首次商用，標(biāo)志著共享單車真正進(jìn)入移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。

三家聯(lián)手打造的NB-IoT智能鎖系統(tǒng)具備三大特點(diǎn)：首先是覆蓋更廣，NB-IoT信號(hào)穿墻性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)，即使用戶深處地下停車場(chǎng)，也能利用NB-IoT技術(shù)順利開關(guān)鎖，同時(shí)可通過數(shù)據(jù)傳輸實(shí)現(xiàn)“隨即密碼”；其次是可以連接更多設(shè)備，NB-IoT技術(shù)比傳統(tǒng)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)連接能力高出100倍以上，也就是說，同一基站可以連接更多的ofo物聯(lián)網(wǎng)智能鎖設(shè)備，避免掉線情況；三是更低功耗，NB-IoT設(shè)備的待機(jī)時(shí)間在現(xiàn)有電池?zé)o需充電的情況下可使用2-3年，并改變了此前用戶邊騎車邊發(fā)電的狀況。

可見，相對(duì)于目前其他共享單車企業(yè)普遍應(yīng)用的2G模塊智能鎖來說，NB-IoT智能鎖幾乎是無敵般的存在。在用戶體驗(yàn)、智能運(yùn)維及未來發(fā)展想象空間方面所展現(xiàn)的應(yīng)用潛力絕對(duì)可以甩2G智能鎖N條街。

今年上半年，還一直因?yàn)檐囨i被對(duì)手及相關(guān)業(yè)內(nèi)人士所懟的ofo，如今卻搖身一變，坐擁行業(yè)最先進(jìn)智能鎖率先跨越移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)賽道，展現(xiàn)出笑傲行業(yè)之姿，這難免讓業(yè)內(nèi)頗感意外。而這，實(shí)際上卻是ofo既定戰(zhàn)略的厚積薄發(fā)。

實(shí)際上，物聯(lián)網(wǎng)概念自1999年提出以來，其應(yīng)用前景就已經(jīng)在全球范圍內(nèi)達(dá)成共識(shí)。只是隨著時(shí)間的推移，盡管全球科技巨頭紛紛對(duì)此開展技術(shù)儲(chǔ)備，但是始終沒有形成規(guī)?；瘧?yīng)用而讓人們感知很少，漸漸就會(huì)有所淡化。但是對(duì)于真正的有心人來說，卻絕不會(huì)忽視物聯(lián)網(wǎng)蘊(yùn)藏的巨大能量。

從今年以來對(duì)外呈現(xiàn)的事實(shí)來看，在ofo基于智能鎖的戰(zhàn)略布局中，前期并沒有在某一項(xiàng)技術(shù)上傾注很多資源，而是不斷的嘗試各種解決方案，這讓ofo智能鎖方案不再單一，并且一直在專注于物聯(lián)網(wǎng)智能鎖方案的研發(fā)，這為NB-IoT的商用奠定了基礎(chǔ)。盡管這一階段，ofo因?yàn)樽畛跬斗跑囨i遭受諸多詬病和質(zhì)疑，同時(shí)在研發(fā)過程中面臨種種困難，卻始終未改變ofo打造終極智能鎖的決心。

ofo聯(lián)合創(chuàng)始人薛鼎表示，在ofo、中國(guó)電信、華為三方團(tuán)隊(duì)共同研發(fā)的時(shí)候，NB-IoT的網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)還未完成，所以三方只能依靠華為open lab實(shí)驗(yàn)室盡可能模擬不同信號(hào)強(qiáng)度下、不同信號(hào)區(qū)域內(nèi)的NB-IoT網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，共享單車智能鎖作為新生事物，在軟件端的設(shè)備管理云上沒有可利用的現(xiàn)成資源，這給中國(guó)電信和華為的網(wǎng)絡(luò)適配性提出了挑戰(zhàn)。6月，隨著中國(guó)電信NB-IoT網(wǎng)絡(luò)在北京鋪設(shè)完成，三方的專家團(tuán)隊(duì)?wèi)阎男那橛瓉砹薔B-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖的第一次路面測(cè)試，出乎意料的是該測(cè)試竟然一次通過，這令人意外的反差襯托出了三方強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力。

而在全心投入、克服困難在業(yè)內(nèi)率先推出NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖，并率先商用之后，無疑意味著ofo打開了全新的發(fā)展局面。憑借這一成就，在日前有著“全球三大開發(fā)者大會(huì)”之稱的華為全聯(lián)接大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，ofo成為共享單車行業(yè)唯一的座上賓。薛鼎在現(xiàn)場(chǎng)分享NB-IoT智能鎖研發(fā)過程，并描繪了ofo在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域未來的發(fā)展規(guī)劃時(shí)，受到了來自全球150多個(gè)國(guó)家近2萬名科技大佬的關(guān)注。因?yàn)檫@一成就，讓全球物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)苦等近20年的規(guī)模化應(yīng)用終于迎來最佳實(shí)踐場(chǎng)景。

毋庸置疑，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)來說，速度就是生命，速度就是競(jìng)爭(zhēng)力。ofo孤注一擲“押寶”NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖取得成功，所帶來不僅基于用戶體驗(yàn)、智能運(yùn)維提升而收獲到核心競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升。令行業(yè)對(duì)手更加絕望的是，ofo率先跑入移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)賽道，承載物聯(lián)網(wǎng)規(guī)模化應(yīng)用場(chǎng)景，激發(fā)無限想象力的發(fā)展可能，這無疑會(huì)獲得更多產(chǎn)業(yè)資源向其傾斜。

不難理解，ofo目前在發(fā)展規(guī)模和各項(xiàng)核心用戶數(shù)據(jù)發(fā)面都已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越對(duì)手，穩(wěn)居行業(yè)第一位，比如在街頭的共享單車騎行隊(duì)伍中，每10輛共享單車就有7輛小黃車。若在此基礎(chǔ)上，ofo依托移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)布局，進(jìn)一步發(fā)揮“開放平臺(tái)”特性，獲得資本或者產(chǎn)業(yè)資源的持續(xù)加持，形成產(chǎn)業(yè)聚合“馬太效應(yīng)”，留給對(duì)手的發(fā)展空間或?qū)O度壓縮。此消彼長(zhǎng)之下，未來的競(jìng)爭(zhēng)格局將毫無懸念。

戰(zhàn)場(chǎng)有云：戰(zhàn)場(chǎng)無亞軍。在如今共享單車行業(yè)的兩強(qiáng)爭(zhēng)霸中，同樣可以強(qiáng)烈感受這一戰(zhàn)場(chǎng)格言的殘酷與魅力。

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