共享單車紅包車風(fēng)靡后，4月中旬，ofo也推出了類似的玩法，試圖以此成為吸附用戶的利器。不過，ofo轟轟烈烈推出的紅包車卻因?yàn)榧夹g(shù)上的BUG，紅包被一些用戶惡意盜刷。
有網(wǎng)友爆料，由于ofo沒有GPS功能，紅包車沒有辦法具體到個體，所以只能以區(qū)域劃分紅包車。而根據(jù)ofo紅包車的規(guī)則，用戶不用騎行，只要在紅包區(qū)域“虛擬”開一輛 ofo 單車，走500米的距離，等待10分鐘時間，就能成功盜刷現(xiàn)金紅包。
更有用戶爆料稱，一些職業(yè)刷單者只需要在手機(jī)里安裝上幾款定位模擬軟件，就能躺在床上隨意刷單。連走兩步路都省了。
如此誘人的“蛋糕”，自然讓不少人眼紅并躍躍欲試。近日，就有不少網(wǎng)友曬出刷單的“輝煌戰(zhàn)績”：有用戶一天就賺取千元，一些職業(yè)刷單者每天獲取紅包金額甚至達(dá)萬元。
ofo紅包車盜刷者為意外之財(cái)沾沾自喜，ofo運(yùn)營方則無奈地躺槍“流血”，花了大把的錢，卻得不到預(yù)期的效果。
有市場人士根據(jù)公開數(shù)據(jù)測算，ofo每天的紅包車訂單高達(dá)700萬單，ofo紅包車金額最高設(shè)定是5000元，按平均每單約5元計(jì)算，這意味著每天ofo需要為紅包車支付3500萬元現(xiàn)金。而ofo創(chuàng)始人戴威公開的數(shù)據(jù)是，其每天收入接近1000萬元，兩相抵扣，ofo在紅包車上每天凈虧損約2500萬元。當(dāng)然，以上金額僅是網(wǎng)友猜測，具體金額得小黃車內(nèi)部掌握。
有網(wǎng)友反映ofo 紅包車曾在4月底短暫下線，近來雖然又重新上線，但紅包車數(shù)量和金額數(shù)目都變小了，基本是一塊多錢。這也表明了ofo已經(jīng)意識到之前紅包車的BUG并試圖修正，規(guī)避盜刷。
紅包車是個創(chuàng)意十足的玩法，關(guān)鍵是運(yùn)營者的技術(shù)和思維能否跟上。ofo紅包車之所以吃了“啞巴虧”，根源還在于基礎(chǔ)技術(shù)不牢靠，運(yùn)營思路有缺陷，最終讓技術(shù)的漏洞演變成了吞噬資金的“黑洞”。
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