在共享單車行業(yè)里，摩拜可謂一個奇葩式的存在。摩拜不僅是共享單車行業(yè)里唯一一個自建工廠的企業(yè)，同時其平均6000一輛的車單價也讓捷安特等一眾國際大牌自行車廠商徹底驚呆。按照正常的思維，在許多自行車廠都已經(jīng)快活不下去的當下，直接采購或者聯(lián)合研發(fā)、生產(chǎn)自行車才是降低成本的最佳選擇，摩拜卻偏偏要反其道而行之，選擇最燒錢的自建工廠模式，如此不可謂不奇葩。
 

對此摩拜官方的解釋是，摩拜一開始也在找自行車企業(yè)合作，但是沒有自行車企業(yè)能生產(chǎn)符合要求的智能單車，因此選擇了自建工廠。這個解釋顯然不能讓人信服。一方面，自行車制造在中國已經(jīng)是一個非常成熟的產(chǎn)業(yè)，所謂的智能單車無非是在車上加一個智能鎖，其設計成本可以忽略不計；另一方面，除了摩拜，現(xiàn)在很多共享單車同樣安裝了智能鎖，而且比摩拜還好騎，但這些車也并沒有自建工廠。

把這些道理想清楚，很多熟悉企業(yè)運營的人大概已經(jīng)猜到了背后的原因。近日，一則來自網(wǎng)友的爆料更是讓以前的諸多猜測成了實錘。這位匿名網(wǎng)友曝出了某些不為人知的隱情，矛頭直指高管回扣。該用戶說“摩拜單車高成本怎么來的?我爆個能讓摩拜投資人吐血的料：胡瑋煒、王曉峰、夏一平用投資人的錢洗錢，貪污上億，每輛車拿100回扣，車鎖40，車60。今年春節(jié)每人分了幾千萬，摩拜無錫廠長徐洪軍也拿了2000萬，都是直接拿的現(xiàn)金?，F(xiàn)在知道為什么摩拜說自己車貴了吧?之前王曉峰被Uber開除，就是因為拿用戶資料去賣錢。”

據(jù)了解，在摩拜單車的管理架構(gòu)中，胡瑋煒為摩拜單車創(chuàng)始人兼總裁，王曉峰為聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO，夏一平為聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO。三人構(gòu)成了摩拜核心管理團隊，同時也都是北京摩拜科技有限公司的自然人股東。而根據(jù)查詢到的資料可知，摩拜的單車制造工廠在無錫，注冊名稱為“摩拜智造（無錫）物聯(lián)科技有限公司。在企業(yè)信息查詢平臺“啟信寶”上可以查到，這家公司成立于2016年4月，董事長胡煒煒，總經(jīng)理徐洪軍，王曉峰和徐洪軍擔任董事，夏一平為監(jiān)事。也就是說，爆料內(nèi)容中牽涉的胡瑋煒、王曉峰、夏一平、徐洪軍四人，是這家公司的核心高管。

把這幾個信息結(jié)合起來，不難發(fā)現(xiàn)摩拜背后藏著的問題。通常來說，在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中，為了降低成本很少有企業(yè)會選擇自建工廠去制造產(chǎn)品，即便出于某些原因需要建立自己的工廠，企業(yè)也會安排其他管理者進行管理，以保障生產(chǎn)、采購等環(huán)節(jié)的獨立性，避免貪腐事件的發(fā)生。然而，摩拜的高管層卻同時又是工廠的董監(jiān)高，這樣的吃相不得不說是有點太難看了一點。也無怪乎有媒體質(zhì)疑，摩拜一方面堅持自建工廠，一方面造出來的又是質(zhì)次價高的單車，摩拜單車很有可能已經(jīng)淪為摩拜高層的洗錢工具。假如爆料屬實，那么胡、王、夏、徐四者的行為都極有可能嚴重觸犯法律，一旦定罪，必然面臨的是鋃鐺入獄的結(jié)局。這樣的局面，對于摩拜這家公司注定將造成難以挽回的損失，此外，對于摩拜的投資人來說，更是難以承受的打擊。

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