自有認證為ofo公司員工的網(wǎng)友在實名社交平臺脈脈上自爆公司內(nèi)部涉嫌污錢現(xiàn)象后，這條消息大有愈演愈烈之勢。很快又有認證為前ofo員工控訴稱：“這個公司內(nèi)部管理一團糟，從高層到基層，（涉嫌）貪腐現(xiàn)象嚴重”，該言論再次引發(fā)了網(wǎng)友的圍觀并有不少跟帖再接再厲進行補充。

從這些網(wǎng)友們的自發(fā)爆料看，每月動輒幾萬乃至十幾萬元的ofo內(nèi)部（涉嫌）貪腐涉及到了多個層面，其中，“吃空餉”、“吃回扣”最為顯眼，分別體現(xiàn)在在線下運營業(yè)務和供應鏈兩個重要的領域。

根據(jù)網(wǎng)爆內(nèi)容，“吃空餉”問題的存在是由于區(qū)域經(jīng)理全權(quán)負責線下運維的招聘和發(fā)薪，只需要向上級多上報5-6個修車師傅名額即可，每月就可以多拿兩三萬的費用，且上級不會追查。而“（涉嫌）吃回扣” 的是在采購上做主的城市維修倉庫主管，與好友供應商合作，把十年前的舊胎當做新胎采購回來，并直接進行組裝。

聲勢浩大的（涉貪）傳言讓ofo高層也坐不住了，其資深副總裁南楠公開喊話讓爆料者提供線索。但爆料者當即回應稱，實際的情況比爆料中更為嚴峻，并提醒，這不是一個城市或者某個城市的問題，全國每個城市應該都這樣。

其實，無論是吃空餉還是吃回扣，這些貪貪腐問題都指向了ofo一直被外界詬病但懸而未決的智能鎖和衛(wèi)星定位問題，因技術(shù)掌握和成本控制考慮，ofo在智能鎖方面遲遲沒有實質(zhì)性進展，但其產(chǎn)生的漏洞正在讓ofo失血。   

當然，除了技術(shù)層面，公司管理的混亂和機制的漏洞應該造成更深層次問題。在規(guī)模越做越大后，ofo年輕的90后創(chuàng)始人戴威的全局把控能力正在受到質(zhì)疑，近來，業(yè)界也屢屢傳出戴威正在被投資方架空，甚至有出局的可能，而且，根據(jù)投資方的安排，ofo將失去獨立發(fā)展的空間，而是并入到滴滴體系之中，這恐怕也加劇了ofo內(nèi)部管理的進一步脫節(jié)乃至失控。

一個新興的創(chuàng)業(yè)公司，就遭遇了如此大面積的問題，ofo真的需要深刻反思并進行大刀闊斧的改革了。

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