四月份，北京、天津等地的共享單車規(guī)范性政策相繼出臺，規(guī)定共享單車必須配有衛(wèi)星定位功能的智能鎖，這讓ofo陷入舉步維艱的境地，然而正當(dāng)業(yè)內(nèi)為ofo機(jī)械鎖單車深感擔(dān)憂之時，共享單車ofo屢屢宣稱已經(jīng)研制除了智能鎖小黃車。不過，業(yè)內(nèi)有關(guān)ofo偽智能的傳聞一直吵紛紛揚(yáng)揚(yáng)，近日，就有極客技術(shù)大神對ofo所謂的“智能鎖”進(jìn)行了“分解”，發(fā)現(xiàn)——ofo智能鎖不但沒有“北斗導(dǎo)航芯片”，而且電池廉價污染環(huán)境。

據(jù)了解，為了驗證ofo智能鎖是否真如ofo所言一樣“智能”，極客使用螺絲刀拆開智能鎖進(jìn)行了測評。通過分解發(fā)現(xiàn)，ofo智能鎖內(nèi)部結(jié)構(gòu)很簡單，只有一根天線、Mini-USB、通訊模塊和一張聯(lián)通USIM卡。

再看電池，ofo智能鎖單車配置一顆紐扣電池和一枚昊誠CR17450 鋰錳電池 (LMO)電池。鋰錳(MLO)電池在高溫下很容易出現(xiàn)問題，甚至出現(xiàn)錳離子溶出現(xiàn)象，已經(jīng)很少作為戶外用品使用(部分國內(nèi)廉價電動車還在使用)，更不建議在共享單車這種需要經(jīng)歷酷暑的環(huán)境下使用。對此，極客分析，估計夏天會有大批小黃車的定位系統(tǒng)無法使用。

此外，據(jù)了解，錳離子溶出會對環(huán)境造成破壞。用這個電池最致命的弱點就是不可充電，屬于一次性產(chǎn)品，使用一段時間后必須回收、換電池。如果不幸沒電了，單車則無法完成開鎖工作。

通過下邊對目前各種動力鋰電池的對比可以看出，LMO電池出現(xiàn)了高溫范圍最低，綜合性能差(最低)的特點，歸根結(jié)底，ofo選擇這種電池可能主要就是因為成本最低。

值得一提的是，測評過程中，在電路板B面找到了Quectel M26 模塊(+微信關(guān)注網(wǎng)絡(luò)世界)，它是一顆GSM/GPRS芯片，并沒有找到傳說中的“北斗導(dǎo)航芯片”。而ofo智能鎖僅有的M26 芯片在Quectel官網(wǎng)也沒有相關(guān)信息，足以見得這是 Quectel淘汰的產(chǎn)品型號，官網(wǎng)已不再展示。

ofo依賴的M26 又是如何實現(xiàn)定位功能的呢?據(jù)了解M26 主要基于GSM/GPRS，這就意味著定位功能基于移動蜂窩網(wǎng)基站的三角定位，其精準(zhǔn)度偏差太多，這也解釋了為何ofo拋出紅包區(qū)概念，其原因正是ofo無法精確到每一輛單車。

那么所謂的“北斗導(dǎo)航芯片”電池又在哪里?極客評測并未找到，ofo所謂的“保護(hù)環(huán)境，節(jié)約能源”也著實令人堪憂!除此之外，極客方面還指出，通過間隔時間對ofo所謂的智能鎖單車進(jìn)行關(guān)鎖， 1 小時后、 2 小時后甚至 5 小時后，單車密碼依然相同可以輕松打開……ofo的智能鎖不僅定位、電池“不給力”，連開鎖方面也和“機(jī)械鎖”相差無幾。

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