Ofo小黃車又被點(diǎn)名了，而且被直指硬傷——機(jī)械密碼鎖，無GPS。

　　日前，北京出臺(tái)關(guān)于共享單車的指導(dǎo)意見，這一被業(yè)內(nèi)稱為共享單車“行規(guī)”的指導(dǎo)意見中，針對(duì)車輛的提出要求：企業(yè)投放車輛應(yīng)符合國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并安裝衛(wèi)星定位裝置。

　　此“行規(guī)”一出，ofo小黃車第一個(gè)被關(guān)注。因?yàn)榘凑誳fo的正常用車流程，先下載一個(gè)APP，注冊(cè)并繳納押金后，再通過掃描車牌上的二維碼獲取解鎖密碼。有個(gè)二維碼就叫智能嗎？并不是！小黃車車上并沒有定位功能的智能鎖。

　　對(duì)此，也有網(wǎng)友表示，打開App不是能看到很多輛定位的小黃車嗎？沒有定位功能，小黃車究竟是如何“定位”的呢？

　　原來，車上沒有定位裝置的ofo，利用用戶在手機(jī)端App解鎖和鎖車，與服務(wù)器交互時(shí)，獲取用戶定位的。也就是說，車輛上沒有定位的ofo，系統(tǒng)獲取的并非小黃車的位置，而是手機(jī)的位置。

　　而且這一位置只是參考，并不能準(zhǔn)確定位，如果用戶沒有及時(shí)點(diǎn)擊“結(jié)束騎行”或者其他人將車輛帶離這一位置，就無從知曉了。此外，用戶無法利用ofo的車輛定位“預(yù)約”單車，只能看到步行到該車輛的路線和大約的時(shí)間、距離。

　　如此智能缺陷，在“行規(guī)”面前，可謂體無完膚。不過，這也解釋了此前曝出的“躺在家里就能搶ofo紅包”，因?yàn)閛fo只能獲取用戶手機(jī)的位置，無法獲取絕大多數(shù)機(jī)械鎖車輛的車輛位置，所以ofo紅包車實(shí)際上是“紅包區(qū)域”，只需要拿著手機(jī)站在區(qū)域內(nèi)解鎖小黃車，無論哪輛車都是紅包車。

　　回到“行規(guī)”，之所以要求共享單車必須具備智能鎖，恐怕不僅僅是操作問題，它的背后是對(duì)用戶安全的考量。

　　分析人士認(rèn)為，沒有智能鎖的共享單車，就無法準(zhǔn)確獲取用戶開鎖和落鎖的時(shí)間及位置；運(yùn)營(yíng)維護(hù)人員無法準(zhǔn)確找到并維修車輛；后臺(tái)也無法準(zhǔn)確判斷上一個(gè)用車的用戶是誰，安全隱患著實(shí)不小。

　　也就是說，智能鎖不僅可以保護(hù)車輛，也可以較準(zhǔn)確地確認(rèn)騎車人?！氨热畿嚤黄茐牧?，或者有不法分子騎著這車做了什么壞事，那么定位功能就可以立刻找到是誰騎著車去了哪里，對(duì)交通或者未來的公共管理都有好處?！?/p>

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