4月7日,人民網(wǎng)官方微博上出現(xiàn)了一張圖片。圖片上,一位小男孩的騎著ofo共享單車,脖子卻被車把直直插入。據(jù)悉,照片來自天津,事故發(fā)生于4月1日,受傷男孩年齡為9歲,當(dāng)時孩子母親在旁邊陪孩子騎車。孩子在騎車過程中,不小心摔倒,導(dǎo)致單車手柄插入孩子脖頸。目前,受傷孩子正在市兒童醫(yī)院接受治療。
3月26日,上海一男孩騎行ofo共享單車與一輛大型客車相撞,經(jīng)搶救無效身亡。4月2日,深圳南山再次發(fā)生一起兒童騎行車禍,孩子騎行的同樣是ofo小黃車。近日,上海、天津、深圳接連發(fā)生不滿12歲兒童騎行事故,而事故當(dāng)中所出現(xiàn)的共享單車,恰巧都來自ofo。ofo機(jī)械鎖單車存在安全隱患,現(xiàn)在已經(jīng)得到社會各界人士的公認(rèn)。
為了規(guī)避負(fù)面評價,ofo一直都在對外宣傳自己的“智能鎖”計劃。2017年2月,ofo曾對外宣稱將聯(lián)手中國電信和華為來讓其機(jī)械鎖“智能化”;4月,其又宣布與衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)北斗導(dǎo)航達(dá)成戰(zhàn)略合作,將配備“北斗智能鎖”;同期,ofo還宣布啟用了“大數(shù)據(jù)模式識別算法”,但卻并未將所謂的“智能鎖”落地到ofo單車上。
ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,如何研究出一套有效的防范機(jī)制,從源頭上杜絕12歲以下未成年人使用單車,避免悲劇再次發(fā)生,是公司正在全力以赴調(diào)查研究的重要目標(biāo)。這番表態(tài)值得肯定,但一面是頻頻發(fā)生的事故,一面是姍姍來遲的智能鎖,讓圍觀者如何看待其行動力?作為共享單車領(lǐng)域知名品牌,ofo若是真的為用戶安全考慮,智能鎖的加速落地迫在眉睫。
《道路安全管理條例》規(guī)定,“未滿十二歲的兒童,不準(zhǔn)在道路上騎自行車、三輪車?!钡玱fo的車型嬌小,很適合兒童騎行,加之機(jī)械鎖無需掃碼即可開鎖,更方便了諸多家長和孩子。提升其安全意識自然重要,ofo一拖再拖不肯將機(jī)械鎖單車召回,恐怕才是問題的根源所在。
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