向來與科技絕緣的ofo，正試圖改弦更張，急切地想往自己身上貼上科技化的標簽。

4月6日，ofo小黃車向全球衛(wèi)星導航定位系統北斗導航拋出了媚眼，宣布雙方達成了戰(zhàn)略合作。

單從雙方合作的意向內容看，ofo此次結緣科技的野心：未來，ofo將在京津冀地區(qū)配備由北斗導航特制研發(fā)的擁有全球衛(wèi)星導航定位技術的“北斗智能鎖”；優(yōu)化其電子圍欄定位技術；共建出行大數據平臺；建立智能共享單車研發(fā)中心。

在此之前，ofo也在市場和管理者的裹挾下，半推半就地實行了一些科技化的舉措。比如，今年初，ofo曾對外發(fā)布其自主研發(fā)的第一代智能鎖；3月30日，ofo又啟動了其新一代單車產品——配備了新一代的智能鎖并具備GPS定位功能的ofo Curve。

但從落地執(zhí)行層面上看，ofo的這些科技化舉動只是小范圍內的推廣，更大的目的在于宣傳造勢。

不過，隨著市場的急劇變化，或許ofo已經徹底幡然醒悟，真正意識到了科技含量在共享單車競爭格局中的重要性和緊迫性。

的確，沒有科技的支撐，ofo始終無法構建完整的運營生態(tài)，未來發(fā)展已經舉步維艱。

也是在4月6日，ofo基于自身的出行大數據為參考，對外發(fā)布《2017年第一季度中國主要城市騎行報告》 ，但很快被市場人士指出ofo本身就沒有大數據依賴的GPS等科技元素，報告可信度不強。

相比于前期奉行的低成本擴張策略，ofo如今的強烈科技化傾向無異于一次傷筋動骨的大變革。而要想順利實現轉型期，如何面對根深蒂固的歷史遺留問題就是一大極大的考驗。

在快速搶占市場時，ofo已經投放了大量的機械鎖傳統單車，這些沒科技含量的車身，如今看來已經是ofo難以消化的沉重負擔。要想真正實現整體的科技化，首先得妥善處置好這些占比巨大的舊式單車。不管是徹底拋棄，還是升級改造，都是ofo的一個大難題。

而且，在高速發(fā)展之后，ofo來了一次急剎車和大轉彎，突然改變公司的基本運營策略，雖然在表象上可以快速改頭換面，但內在的基因在短時間內肯定也是無法輕易改變。

從輕視科技，到科技附體，ofo要想在科技化道路上一步登天，應該是個不可能完成的任務。

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