熟悉戰(zhàn)爭(zhēng)史的人，都知道越南清化大橋。越戰(zhàn)期間，美國(guó)空軍出動(dòng)數(shù)百架次飛機(jī)對(duì)其進(jìn)行轟炸，結(jié)果“賠了夫人又折兵”，橋沒(méi)事還損失飛機(jī)10多架。直到1972年，美空軍僅僅出動(dòng)了幾架飛機(jī)，投擲了十幾枚新型激光制導(dǎo)炸彈，一次性就讓清化大橋被徹底摧毀。

這就是精確打擊的力量！

隨著科技的進(jìn)步，戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)步到精確指導(dǎo)、一劍封喉的境地。原來(lái)那種人海戰(zhàn)術(shù)、地毯式轟炸的時(shí)代已經(jīng)徹底過(guò)去。而商戰(zhàn)，也遵循同樣的演化軌跡。

目前，摩拜與第二名共享單車(chē)是用戶數(shù)、投放單車(chē)量、城市覆蓋數(shù)目最多的兩家共享單車(chē)企業(yè)。在爭(zhēng)奪市場(chǎng)的過(guò)程中，兩者演化出了不同的模式。

摩拜單車(chē)與第二名共享單車(chē)的最大區(qū)別就是彼此的那把鎖，一個(gè)是智能的一個(gè)是機(jī)械的。因?yàn)檫@把鎖，讓摩拜單車(chē)“在線”而第二名共享單車(chē)“離線”。 因?yàn)椴捎梦锫?lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)，摩拜可以掃碼開(kāi)鎖，在樓上就可以預(yù)約樓下、小區(qū)的單車(chē)，預(yù)約用車(chē)可以解決了人們的焦慮感，可以規(guī)劃找車(chē)路線，不至于有障礙物而近在咫尺“對(duì)面不相識(shí)”。

形成對(duì)比的是，第二名共享單車(chē)大部分車(chē)依然是機(jī)械鎖?！耙?yàn)橥斗帕烁嗟能?chē)，就能滿眼都看到車(chē)，所以管他智能不智能?！钡诌@想法的人不太了解物聯(lián)網(wǎng)和人工智能時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)法則，車(chē)海戰(zhàn)術(shù)是有成本的，失去監(jiān)控的車(chē)是高損耗的。

摩拜單車(chē)創(chuàng)始人胡瑋煒說(shuō)，摩拜單車(chē)是全球第一個(gè)真正意義上為城市而生的智能共享單車(chē)。而基于云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)計(jì)技術(shù)來(lái)打造共享單車(chē)，至少可以帶來(lái)四大好處：持續(xù)優(yōu)化的體驗(yàn)，全程可追蹤和更精細(xì)化管理，可快速?gòu)?fù)制，更多的資源整合可能性。

如果說(shuō)共享單車(chē)的上半場(chǎng)考驗(yàn)的是資本、資源和城市擴(kuò)張“野蠻生長(zhǎng)”的能力，那么，當(dāng)各種問(wèn)題大爆發(fā)之后，共享單車(chē)的下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)考驗(yàn)的就是經(jīng)營(yíng)者的運(yùn)營(yíng)智慧。關(guān)于共享單車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在人們把更多關(guān)注點(diǎn)放在各種各樣的資源和可能性上，關(guān)注新變量。但其實(shí)最大變量是技術(shù)帶來(lái)的。每一個(gè)共享單車(chē)都是智能硬件，如果忽略這個(gè)“智能性”， 差距在競(jìng)爭(zhēng)的后半場(chǎng)就會(huì)逐步顯現(xiàn)。

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