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    滴滴打車成功背后的O2O邏輯

    O2O產(chǎn)品都一樣,線上做得再好、再流暢、界面漂亮,但是不能打到車,這個(gè)事對用戶就一點(diǎn)意義都沒有。

    什么是一款成功的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品?我們以真正改變和深刻影響了人們?nèi)粘I顏矶x它的成功,而這背后通常有很多用戶觀察不到的細(xì)節(jié),除了產(chǎn)品層面,還有針對不同人群的運(yùn)營策略,本文可給O2O創(chuàng)業(yè)者以啟發(fā)。

    以下為近日滴滴打車產(chǎn)品總監(jiān)羅文在騰訊匯客廳的一次分享實(shí)錄。

    很多年前乘客很難打車,司機(jī)也很難去載客人。我之前在百度工作,住回龍觀,常常打不上車。然而,事實(shí)上中關(guān)村有很多司機(jī)師傅想去回龍觀,他們根本不知道我們這些乘客的存在,只好往那個(gè)方向空駛。這其中的沖突點(diǎn)在哪?有了滴滴之后,情況有所改觀。不管你在哪,不管你去哪個(gè)地方,你可以把你的需求喊出來。

    (一)運(yùn)營邏輯

    然而,滴滴背后是什么?O2O產(chǎn)品都一樣,線上做得再好、再流暢、界面漂亮,但是不能打到車,這個(gè)事對用戶就一點(diǎn)意義都沒有。所以線下我們是怎么讓人們了解到滴滴,讓50多歲的司機(jī)可以熟練使用智能手機(jī)、微信支付,用iphone接單的?總結(jié)起來就一句:獨(dú)立思考,及時(shí)執(zhí)行。

    獨(dú)立思考

    當(dāng)時(shí)很多司機(jī)還在用諾基亞的塞班系統(tǒng),甚至只能打電話的功能手機(jī)。怎么才能讓司機(jī)裝上我們的產(chǎn)品?做應(yīng)用市場的廣告有用嗎?這是我們的一個(gè)疑問。有個(gè)同事想到了一個(gè)產(chǎn)品的形態(tài),告訴司機(jī)如果想下載滴滴,發(fā)一個(gè)短信到12114,我們就會回復(fù)下載鏈接,按一下便能下載。聽上去這好像是個(gè)很土很原始的方式,但對司機(jī)來說卻非常樸實(shí),易操作。

    及時(shí)執(zhí)行

    2012年下半年時(shí),我們還有很多競爭對手。當(dāng)時(shí)搖搖招車已經(jīng)把機(jī)場承包了,而我們公司那時(shí)還沒有太多的融資,所以機(jī)場不行我們就只好去火車站。出租車在機(jī)場要排兩三個(gè)小時(shí)的隊(duì),而火車站的車輛流轉(zhuǎn)速度卻非??臁N覀儽仨殢倪M(jìn)站口開始到乘客上車的五分鐘內(nèi)給師傅講清楚這是一款什么軟件,快速幫他在手機(jī)上安裝好,同時(shí)給他一個(gè)傳單,告訴他之后可以這樣去接單了。

    這是一個(gè)非常艱難的過程。當(dāng)時(shí)是2012年冬天,北京西站下面是一個(gè)通道,有穿堂風(fēng)吹過來,很冷。 我們就是這樣把產(chǎn)品推廣出去的。

    (二)產(chǎn)品邏輯

    優(yōu)化細(xì)節(jié),只為離用戶更近

    移動互聯(lián)網(wǎng)到來之前,我們會在家玩游戲,找BBS,在辦公室使用協(xié)同軟件或者辦公軟件。但是隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的變化,用戶需要的不再是一個(gè)固定的臺式機(jī),他開始在任何地方用互聯(lián)網(wǎng),需求千變?nèi)f化,一個(gè)場景就是一個(gè)需求。產(chǎn)品的功能也就變得更加多元。

    1、預(yù)約叫車

    傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)很難讓你知道用戶的需求,當(dāng)用戶在家里搜索另一個(gè)地方時(shí),你無法知道他是現(xiàn)在要去還是一會兒要去還是幫別人查位置。但移動互聯(lián)網(wǎng)不同,當(dāng)他在特定場景下了解信息時(shí),你大致就能推測出他的意圖。比如,用戶如果選擇時(shí)間的時(shí)候是早上四五點(diǎn)鐘,那通常都是為了趕飛機(jī)趕火車。所以除了普遍的預(yù)約叫車功能,滴滴還有一個(gè)功能叫預(yù)約推薦,就是當(dāng)你所在地與過去常在地不一樣時(shí),你點(diǎn)進(jìn)去之后的信息也不一樣。比如平時(shí)你在北京,你去上海的時(shí)候,界面出現(xiàn)的是各種上海的交通樞紐。

    2、語音or文本

    最早的滴滴打車只有語音叫車,因?yàn)橛脩糁恍枰皞€(gè)話,告訴周邊的司機(jī)我要去哪就行了,很方便。然而,在調(diào)研語音質(zhì)量時(shí),我們發(fā)現(xiàn)很多時(shí)候用戶并不一定能夠方便的使用。比如在夜店時(shí)環(huán)境很嘈雜,司機(jī)聽不到他在說什么;開會時(shí)要輕聲細(xì)語,不便發(fā)送語音。于是我們增加了文本功能。文本還有個(gè)好處,就是剛才說的history(歷史),它能記住以前的地址,用戶不用再去重復(fù)。

    3、常用地址的設(shè)置

    大量用戶的主要需求就是回家、上班,有些商務(wù)人士可能會去T3航站樓。所以用簡單的功能滿足這最核心的兩個(gè)需求就夠了,沒有必要像過去網(wǎng)絡(luò)地圖上那樣建一個(gè)收藏夾。

    4、司機(jī)端的自動解屏

    最早的司機(jī)端就像一個(gè)BP機(jī)一樣,有人發(fā)短信叫車,回復(fù)過去就好了。然而,事實(shí)上司機(jī)在車上是很忙的,要開車又要聽單,所以我們設(shè)計(jì)了TTS來播放訂單。此外,我們還有一項(xiàng)功能,叫做訂單檢索。當(dāng)司機(jī)在開車時(shí),一旦有訂單來,安卓的鎖會自動被解開,可以很方便地點(diǎn)開它。隨之而來的問題是,如果司機(jī)把手機(jī)放在口袋里,自動解鎖后容易發(fā)生誤點(diǎn)。于是我們又想了一個(gè)辦法,利用智能手機(jī)上的距離感應(yīng)器來區(qū)分手機(jī)是否放在司機(jī)前方的架子上,司機(jī)是否處于適合接單的狀態(tài),從而決定屏幕是不是應(yīng)該被自動解鎖。移動互聯(lián)網(wǎng)越來越多的感應(yīng)功能幫助我們更加了解用戶。

    5、滴滴播報(bào)

    很多司機(jī)在工作的時(shí)候是很寂寞的,于是我們做了這樣一個(gè)簡單的播報(bào),包括天氣信息、活動信息,幾點(diǎn)散場幾點(diǎn)去接。有趣的地方在于,在不同的城市用的播報(bào)語言是不一樣的。在廣東用廣東話,在上海用上海話,師傅非常親切。有一天我們打車回家,下車的時(shí)候跟師傅說,這就是我們的播報(bào)員秀秀。他說,這就是秀秀???我能讓她簽個(gè)名嗎?這就是他們心中的明星,因?yàn)橛袀€(gè)人每天都在關(guān)心他們,他們很開心能和她交流。要不要搞一個(gè)能夠按一下就能跟主持人交流的功能?這些東西我們都在考慮。除了讓師傅賺更多的錢以外,我們希望能關(guān)心他們的衣食住行。

    6、給師傅們的順風(fēng)車

    我們在司機(jī)端下的功夫比較多,因?yàn)樗緳C(jī)這個(gè)群體需要我們關(guān)心得更多的。北京太大,很多師傅都是城外的,有些可能更遠(yuǎn),在延慶、昌平這些地區(qū)。這些師傅有一個(gè)共同的痛點(diǎn),就是回家太難。所以我們就做了“順風(fēng)車”,你告訴我你在什么時(shí)候要出班什么時(shí)候要交班,我會在這個(gè)時(shí)候給你一些傾斜,幫助你能夠更快地回家。

    這是一個(gè)小功能,但是對于師傅來說非常重要,所以很快就得到了一些師傅的口碑。除此之外,我們還為師傅們設(shè)計(jì)了很多小功能,比如說給師傅找洗手間,找中午吃飯的地方,師傅吃不起大餐,我們就要提供些“田老師”、“和合谷”這種十多塊錢吃一頓好飯的地方。

    這些都是很小的點(diǎn),沒有什么研發(fā)的技巧。我們只是希望離師傅更近,希望真正能解決他們的問題。

    (三)推廣邏輯

    支付大戰(zhàn)和紅包派發(fā)

    2014年年初的時(shí)候我們打了一場支付大戰(zhàn)。當(dāng)微信支付找到我們,說一起來推動整個(gè)行業(yè)的支付變化時(shí),我們開始思考這件事。其實(shí)并不是所有支付都要綁卡。支付寶之所以需要綁卡,是因?yàn)楹芏嘤脩舫巳″X還要存錢。而微信支付不需要這么麻煩,只要直接申請帳戶,說明想把錢提到哪個(gè)賬號去就行。為了讓司機(jī)可以快速把錢取出,不必因?yàn)榈诙觳拍艿劫~而擔(dān)心,我們還實(shí)行了墊資。當(dāng)司機(jī)要求提現(xiàn)時(shí),先把我們自己的錢給他,兩小時(shí)就能到賬,司機(jī)很開心。就這樣,二十萬的司機(jī)快速地用起了微信支付。

    過年的時(shí)候,微信紅包非?;稹V袊丝粗羞@個(gè)節(jié)日,紅包確實(shí)能帶來喜悅。于是我們也想制作一個(gè)。首先,我們的紅包一定是基于打車這個(gè)活動,讓每一個(gè)用戶打了車以后都能把喜悅分享給別人。但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,我們不希望把策略做的像其它紅包那樣復(fù)雜,就讓它簡單點(diǎn),點(diǎn)進(jìn)去那一下就是搶紅包了。紅包的使用可以疊加,這背后其實(shí)還有很多精準(zhǔn)的策略在控制,比如我們?nèi)ビ^察用戶是不是很關(guān)心這件事情,是不是對這個(gè)東西很敏感等等。我們在其中做了很多細(xì)小的東西,讓紅包在短期內(nèi)能夠簡單而迅速地爆發(fā),同時(shí)還能控制住成本。

    我們的邏輯很簡單:滿足多元需求,力求簡潔,離用戶更近,讓他們更喜歡。

    未來的滴滴還想解決更多出行問題

    這段時(shí)間里面我們常做這樣的思考,我們到底要往哪走。你們未來怎么發(fā)展?你花這么多錢,以后能賺回來嗎?這也是大家關(guān)心的問題。我們公司的愿景是“移動互聯(lián)網(wǎng),讓出行更美好”.這個(gè)事情其實(shí)出租車只是其中的一環(huán),要讓出行更美好,就要整合所有交通工具。

    現(xiàn)在出租車被整合了,還有很多的交通工具沒有被整合。比如,回家過年的時(shí)候是很痛苦的,首先可能要叫車或者坐大巴去機(jī)場,機(jī)場飛到當(dāng)?shù)氐氖鞘?,然后再倒大巴或者倒一個(gè)出租車或者公交到當(dāng)?shù)氐钠囌?,汽車站坐一個(gè)長途大巴到當(dāng)?shù)氐男〕鞘?,非常麻煩?/p>

    我有一次回家,還沒有到站前面的人就在講,你家是哪個(gè)市的?我們一起下去拼車!這樣的需求非常強(qiáng)烈。再比如,自行車的整合。騎自行車到地鐵站很方便,只是奧運(yùn)會那些工程沒有做起來。真正高效地串起城市交通是需要信息平臺的,這就是我們要做的事情。將來你只要告訴我“今天我想從這里回某個(gè)地方的老家,你把行程幫我安排好”就好了。這是我們想做的事情。

    真正的世界是被交通所連接的,用戶用交通工具去購物、旅行、去航站樓、醫(yī)院、回家,所有這些活動的背后都有交通需求。我們能不能把交通做好之后,幫他們解決更多的問題,這也是我們在考慮的事情。這些事情很大很遠(yuǎn),希望大家能夠幫助我們、加入我們。謝謝大家。

    問答:

    問:關(guān)于滴滴的業(yè)務(wù)發(fā)展方向,滴滴是否會進(jìn)入其他交通工具領(lǐng)域,比如自行車、私家車等,是否會考慮與一線線下資源比如飛機(jī)票務(wù)進(jìn)行合作?

    答:首先要看一下現(xiàn)在需求最旺盛的是哪個(gè)。然后需要把線下整合,再整合到平臺里來。其實(shí)飛機(jī)、火車已經(jīng)被連接了,但自行車或者是其他的交通工具,現(xiàn)在都沒有被整合。

    問:現(xiàn)在滴滴僅限在國內(nèi)使用,未來會不會在國外也可以使用滴滴?

    答:滴滴軟件上線兩周年,目前已經(jīng)覆蓋了近300座城市,打車軟件作為新興的行業(yè),還正處于快速發(fā)展期。滴滴打車未來不排除向海外的市場拓展。

    問:你們內(nèi)部有沒有一個(gè)數(shù)據(jù),司機(jī)在使用滴滴的時(shí)候跟不用滴滴時(shí)收入會有什么變化?

    答:據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)顯示,的哥使用滴滴打車后收入增長達(dá)10-30%之間,同時(shí)休息的時(shí)間更多,空駛率降低,從而進(jìn)一步降低了成本。

    問:我聽說滴滴推送的司機(jī)是按距離推送的,競爭對手是按司機(jī)的分?jǐn)?shù),您覺得這兩者哪個(gè)更好,怎么樣綜合一下?

    答:這個(gè)問題也是我們一直思考的。因?yàn)槎际菢?biāo)準(zhǔn)服務(wù),有的車開的慢一點(diǎn),有的車有味道,但是都能把你運(yùn)回家。所以服務(wù)上還好。相反,打車時(shí)候車離我近,能讓我少等幾分鐘更重要。所以我們現(xiàn)在是按遠(yuǎn)近來做的,但是未來一定會做服務(wù),改變這個(gè)行業(yè)的服務(wù)體制。

    問:北京的出租車很有限,你可以全部變成你的用戶。但是如果不把乘客日常習(xí)慣改變的話,實(shí)際上并不會給司機(jī)帶來收入的增加,怎么辦?

    答:對,一方面我要把習(xí)慣在路邊打車的乘客轉(zhuǎn)化到線上來,讓他覺得線上更方便,這取決于我們產(chǎn)品做得多好。另外一方面,要通過信息平臺把他們整合得更加高效,把這個(gè)盤子做大。

    問:滴滴是如何跟的士或者出租車溝通并實(shí)現(xiàn)資源整合的?

    答:我總結(jié)有三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。第一,O2O線上風(fēng)格比較一致,有目標(biāo)導(dǎo)向,更加偏功能性層面;而線下的整合方式完全不一樣,給我們定好的目標(biāo),今天要拉多少司機(jī),我就想各種辦法,把所有的車站、加油站,更快速地執(zhí)行。

    第二,我怎么才能讓司機(jī)用,如果你這個(gè)東西不給他價(jià)值,他根本不會用。

    第三,是如何運(yùn)營,因?yàn)樗械姆?wù)都是雙邊平臺,我讓體系里面優(yōu)秀的人得到他們應(yīng)有的回報(bào),我也要告訴你做什么樣的事情我能給你更多的東西,要把回饋機(jī)制建設(shè)起來。

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    2014-09-22
    滴滴打車成功背后的O2O邏輯
    O2O產(chǎn)品都一樣,線上做得再好、再流暢、界面漂亮,但是不能打到車,這個(gè)事對用戶就一點(diǎn)意義都沒有?!  ∈裁词且豢畛晒Φ幕ヂ?lián)網(wǎng)產(chǎn)品?我們以真正改變和深刻影響了人們?nèi)粘I顏矶x它的成功,而這背后通常有很多用戶觀察不到的細(xì)節(jié),除了產(chǎn)品層面,還有針對不同人群的運(yùn)營策略,本

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