ofo進(jìn)入的城市數(shù)量約2倍于摩拜，摩拜周用戶活躍度4.2倍于ofo。摩拜和ofo在不同的方向上越走越遠(yuǎn)。誰才是真正的贏家？

共享單車的熱度從2016年延續(xù)到2017年。近日，關(guān)于共享單車的數(shù)據(jù)報(bào)告也是一個(gè)接著一個(gè)。然而，不同調(diào)研機(jī)構(gòu)所監(jiān)測的維度不盡相同，由此也引發(fā)了共享單車行業(yè)的口水仗，究竟誰是行業(yè)老大也是公說公有理婆說婆有理。

不過，從資本實(shí)力、車輛投放數(shù)量、用戶數(shù)等指標(biāo)看，摩拜與ofo均已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其他單車企業(yè)，市場似乎已經(jīng)出現(xiàn)“雙雄對(duì)峙”的狀態(tài)。

2月14日，第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)艾瑞咨詢發(fā)布了題為《共享單車持續(xù)增長，用戶粘性不斷提升》的調(diào)研報(bào)告，細(xì)讀這份報(bào)告中的數(shù)據(jù)，我們似乎可以發(fā)現(xiàn)些什么。

艾瑞這個(gè)報(bào)告也是以這兩家最具代表性的企業(yè)摩拜和ofo為例，二者的用戶數(shù)量均處于行業(yè)的領(lǐng)先水平，周度活躍用戶在2016年12月均已超百萬量級(jí)，領(lǐng)先行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)。

但從融資情況、活躍用戶數(shù)、日均使用時(shí)長以及單月增長情況等多個(gè)維度進(jìn)行對(duì)比和分析后，得出的結(jié)果證明摩拜已經(jīng)進(jìn)入領(lǐng)跑狀態(tài)。ofo在進(jìn)入城市的數(shù)量一項(xiàng)上領(lǐng)先，而摩拜單車不僅在融資金額上已2倍于ofo共享單車，此外在多個(gè)用戶使用數(shù)據(jù)上均已全面領(lǐng)先ofo。并且從艾瑞的數(shù)據(jù)上看，摩拜的周活躍數(shù)、日均使用時(shí)間都呈上升趨勢，而ofo則呈下降趨勢。

從資本實(shí)力一項(xiàng)看，根據(jù)艾瑞咨詢報(bào)告顯示，摩拜累計(jì)獲得愉悅資本、高瓴、華平、紅杉、TPG、騰訊、攜程、華住、富士康等投資機(jī)構(gòu)和企業(yè)超過4億美元的融資；ofo累計(jì)獲得經(jīng)緯中國、金沙江創(chuàng)投、唯獵資本、滴滴、小米等投資機(jī)構(gòu)和企業(yè)的約2億美元融資。摩拜融資額度已經(jīng)是ofo的2倍。

從進(jìn)入城市的數(shù)量看，ofo目前已進(jìn)入33個(gè)城市，摩拜目前已進(jìn)入18個(gè)城市。在這一指標(biāo)上ofo領(lǐng)先于摩拜。

艾瑞咨詢mUserTracker3.0基于日均對(duì)400萬手機(jī)、平板移動(dòng)設(shè)備的監(jiān)測，與超過1億移動(dòng)設(shè)備的通訊監(jiān)測數(shù)據(jù)，為行業(yè)提供多維度數(shù)據(jù)洞察。根據(jù)mUserTracker監(jiān)測數(shù)據(jù)，共享單車行業(yè)中，摩拜單車App與ofo共享單車App用戶數(shù)量處于較領(lǐng)先水平，周度活躍用戶在2016年12月均已超百萬量級(jí)，成為移動(dòng)出行行業(yè)中覆蓋率較高的應(yīng)用。

接下來讓我們看一下周活躍用戶的對(duì)比：

按照艾瑞周活躍用戶統(tǒng)計(jì)，以最近的一周（17.01.02～17.01.08）的數(shù)據(jù)看，摩拜當(dāng)周活躍用戶數(shù)是584.9萬人，ofo當(dāng)周活躍用戶數(shù)為140.3萬人。摩拜周活躍用戶量已達(dá)ofo 的4.2倍。

在這張活躍用戶的圖表中，我們還發(fā)現(xiàn),摩拜單車活躍用戶單月增長10%，同期ofo縮水18%：從2016年12月第一周（16.12.12～16.12.11）開始，連續(xù)的四周時(shí)間里，摩拜的周活躍用戶數(shù)量由530萬人增長至585萬人，單月增長10%；同期，ofo的周活躍用戶數(shù)量卻呈現(xiàn)連續(xù)下降，從最高峰值時(shí)期的170萬人減少至140萬人，縮水幅度超過18%。

下面這張圖是艾瑞統(tǒng)計(jì)的日均總有效使用時(shí)間：

根據(jù)艾瑞統(tǒng)計(jì)的日均總有效使用時(shí)間的最近一周（17.01.02～17.01.08）的數(shù)據(jù)看，摩拜當(dāng)周的日均總有效使用時(shí)間為939.1萬分鐘，ofo只有258.3萬分鐘。對(duì)比之后不難得出，摩拜的日均總有效使用時(shí)間已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過對(duì)手，是ofo的3.6倍。

并且在看連續(xù)四周的數(shù)據(jù)中，我們發(fā)現(xiàn)摩拜的數(shù)據(jù)在增長，而ofo的數(shù)據(jù)在下滑：以2016年12月12日開始的一個(gè)月計(jì)算，摩拜單車APP的日均總有效使用時(shí)間由800.4萬分鐘增長至939.1萬分鐘，漲幅達(dá)17.3%，用戶粘性不斷增強(qiáng)；同期，ofo共享單車APP用戶日均總使用時(shí)長從最高時(shí)段的330萬分鐘降到258.3萬分鐘，降幅近22%，用戶粘性不斷降低。

至于為什么會(huì)出現(xiàn)摩拜用戶粘性上長升、ofo用戶粘性下降的情況，懂懂筆記分析是因?yàn)槟Π菖cofo選擇的發(fā)展模式不同。摩拜進(jìn)入18個(gè)城市，看上去速度并沒有ofo快，但是據(jù)懂懂筆記了解，摩拜進(jìn)入每個(gè)城市，都是經(jīng)過精心測算的：哪些城市適合發(fā)展共享單車，多少數(shù)量的單車投放更合理，摩拜都有自己的“帳本”。而ofo現(xiàn)階段以圈地為主，所以擴(kuò)張速度似乎更快。但有些城市因?yàn)榈缆坊蚴菤夂虻脑虿⒉贿m合單車發(fā)展，有的城市原有的市政部署的單車已經(jīng)很發(fā)達(dá)，而有的城市人口分布問題導(dǎo)致單車使用率低。

ofo投資人、金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎曾在2016年9月放出豪言：“我們的判斷是三個(gè)月結(jié)束戰(zhàn)爭，摩拜的方向不對(duì)?！币灾靽[虎為代表的 ofo 投資人，或多或少都有“滴滴投資人”的背景。從滴滴發(fā)展路徑來看，就是快速圈地，做成一家獨(dú)大的局面。

共享單車與網(wǎng)約車不同：網(wǎng)約車只是一個(gè)平臺(tái)，接入的車越多自然接入的用戶就多。但是共享單車的模式更重一些，進(jìn)入的城市數(shù)量多、投放的自行車數(shù)量多，意味著投資多、資產(chǎn)重，但車的數(shù)量并不能換來同比例的用戶數(shù)量、用戶活躍度、用戶使用時(shí)長的優(yōu)勢。從這一次艾瑞的調(diào)研數(shù)據(jù)就可以看出這個(gè)趨勢，ofo在啟動(dòng)“一天進(jìn)入一個(gè)城市”的計(jì)劃之后，用戶活躍度、用戶使有時(shí)長就開始出現(xiàn)下滑。

如果說摩拜與ofo存在模式之爭，從目前來看，摩拜的模式似乎更穩(wěn)妥一些。

首先，摩拜單車以高科技屬性、高產(chǎn)品質(zhì)量和良好的用戶體驗(yàn)，迅速俘獲了大批高粘性用戶。其次，在城市選擇和市場投放上，也是循序漸進(jìn)、步步為營，并不以數(shù)量取勝。再次，在產(chǎn)能方面，摩拜更是拉來富士康作為戰(zhàn)略合作伙伴，后者將專門開辟摩拜單車生產(chǎn)線，使其總產(chǎn)能翻倍達(dá)到1000萬輛／年，摩拜也能夠以高產(chǎn)能、低成本的優(yōu)勢，進(jìn)一步開辟市場。最后，摩拜在2017年開局就獲得了兩輪投資，也足以說明資本更加看好摩拜的發(fā)展。

反觀ofo，2016年下半年進(jìn)入國內(nèi)市場后，擴(kuò)張節(jié)奏盲目冒進(jìn)，市場投放成本過高，燒錢速度過快，加之連續(xù)4個(gè)多月沒有資本進(jìn)入，以至于資金鏈出現(xiàn)緊張。本月初，有媒體爆出ofo急于尋求新一輪融資，而且官方并沒有否認(rèn)這一說法。另外，ofo車輛產(chǎn)品質(zhì)量差、缺乏技術(shù)含量、用戶體驗(yàn)不暢等問題，也造成了高投放量與低使用率的尷尬。

隨著競爭日趨白熱化，摩拜與ofo二者之間的較量也將更加激烈。產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、資金以及運(yùn)營能力等，都將成為影響終局的關(guān)鍵因素。懂懂筆記認(rèn)為，2017年共享單車企業(yè)在跑馬圈地的同時(shí)，更要考慮共享單車行業(yè)本身的特點(diǎn)，以提升效率、使用率為前提的合理布局，將比盲目擴(kuò)張走得更長久一些。

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