共享經(jīng)濟在幾年隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的深入變得聲勢越來越大，具有代表性的有汽車共享領域的滴滴、Uber，房屋短租領域的途家，已經(jīng)最近在單車共享領域廝殺正酣的摩拜和ofo。前期資金的投入，都是為了后期取得市場壟斷性地位產(chǎn)生規(guī)模性收入。

2017年伊始，共享單車已經(jīng)進入白熱化階段了，市場上共享單車行業(yè)的企業(yè)有至少20家，包括：摩拜單車、ofo共享單車、小白單車、小鳴單車、優(yōu)拜單車、小藍單車等。目前的頭部企業(yè)只有摩拜和ofo，這場戰(zhàn)爭似乎距離結束還很遙遠。

首先在融資情況中，摩拜進行了4輪融資，分別有愉悅資本、高瓴、華平、紅杉、TPG、騰訊、攜程、華住、富士康等投資機構和企業(yè)，資本規(guī)模超4億美元。ofo進行了5輪融資，分別有經(jīng)緯中國、金沙江創(chuàng)投、唯獵資本、滴滴、小米等投資機構和企業(yè)的約2億美元融資。單車的投入是非常燒錢的，所以說誰源源不斷的獲得資本的支持獲勝的可能性最大，摩拜已獲得4億美元融資，是ofo的2倍，資金壓力比較小。

艾瑞咨詢mUserTracker3.0數(shù)據(jù)

近日，權威第三方數(shù)據(jù)調查機構艾瑞咨詢發(fā)布了共享單車調研報告。從報告中我們大概可以得出這幾點結論，二者的用戶數(shù)量均處于行業(yè)的領先水平，周度活躍用戶在2016年12月均已超百萬量級。但值得注意的是，摩拜的周活躍數(shù)、日均使用時間都呈上升趨勢，而ofo則呈下降趨勢，摩拜周活躍用戶單月增長10%，ofo周活躍用戶數(shù)縮水幅度超過18%。

筆者分析可能有這幾點原因。首先，二者在用戶APP的體驗上，摩拜采取的是掃碼開鎖，相對于ofo機械式的密碼解鎖更加的方便。此外機械密碼鎖帶來的安全性大大降低，網(wǎng)上出現(xiàn)ofo密碼共享群，甚至有媒體報道有小孩練就無需密碼即可打開ofo鎖的新聞。

ofo被非法噴漆改造

二者價格是相同的，外觀上摩拜給人以一種新奇時尚的現(xiàn)代都市出行工具的印象，大多數(shù)人都會愿意主動嘗試。ofo則是普通自行車的外觀，極其容易被人為私自改裝占有，沒有GPS定位這就導致單車的尋找維修造成困難。

共享單車的較量歸根到底是用戶體驗的比拼，誰抓住了用戶的時間誰就是獲勝方，從艾瑞數(shù)據(jù)可以看出摩拜暫時在單車領域用戶體驗先下一城。

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