在情人節(jié)當(dāng)天，微信全新發(fā)布的黃金紅包無(wú)疑成為了刷屏的主力軍，但低調(diào)上線的美團(tuán)打車業(yè)務(wù)似乎也成功捕獲了媒體們的注意力。消息一經(jīng)傳出，“美團(tuán)打車令滴滴顫抖”、“美團(tuán)欲搶滴滴飯碗”這樣的消息也聞風(fēng)起舞。我們都知道網(wǎng)約車市場(chǎng)大局已定，美團(tuán)入局真的會(huì)掀起又一陣腥風(fēng)血雨嗎？從極光大數(shù)據(jù)所提供的數(shù)據(jù)來(lái)看，美團(tuán)的野心背后有著強(qiáng)大的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

在產(chǎn)品的體驗(yàn)上，美團(tuán)打車和滴滴并不存在顯著區(qū)別。和滴滴一樣，美團(tuán)采取的也是 C2C 模式，打車服務(wù)的入口設(shè)置在美團(tuán)應(yīng)用的首頁(yè)。進(jìn)入界面后，用戶可以看到周邊車輛的數(shù)量和位置，只需輸入出發(fā)地和目的地即可。目前在南京上線的美團(tuán)打車服務(wù)支持銀聯(lián)卡、微信支付和 QQ 錢包等支付方式。 

站在巨人肩膀上的美團(tuán)打車

首先在時(shí)間點(diǎn)的選擇上，身為后來(lái)者的美團(tuán)無(wú)疑作出了一個(gè)明智的選擇?！毒W(wǎng)約車新政》的發(fā)布使行業(yè)的政策環(huán)境趨向于明朗，同時(shí)也對(duì)滴滴和易到等主流打車應(yīng)用造成了一定影響。美團(tuán)入局除了可以將試錯(cuò)成本降到最低以外，還成功把握住了整個(gè)行業(yè)的低點(diǎn)。

對(duì)于app而言，最重要的指標(biāo)莫過(guò)于滲透率和用戶活躍度。我們不妨從app運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)數(shù)據(jù)上對(duì)美團(tuán)和主流打車app進(jìn)行對(duì)比。

極光大數(shù)據(jù) iAPP 平臺(tái)的監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示：和幾款主流打車應(yīng)用相比，美團(tuán)的滲透率可謂是一馬當(dāng)先，高達(dá) 26.9%；目前在打車行業(yè)內(nèi)一家獨(dú)大的滴滴也有著 10.37% 的超高滲透率；易到和神州兩款應(yīng)用的滲透率則偏低，分別為 1.06% 和 0.46%。

在DAU用戶日活躍度方面，美團(tuán)繼續(xù)保持著領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。極光大數(shù)據(jù) iAPP 平臺(tái)的最新監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示：在 Android 端上，美團(tuán)在 2 月 10 日的 DAU 數(shù)量約為 1,640 萬(wàn)，滴滴也接近 1,000 萬(wàn)，神州則接近 30 萬(wàn)。

從上述數(shù)據(jù)可知，美團(tuán)不論是在滲透率還是在 DAU 上都占據(jù)著較大優(yōu)勢(shì)，新推出的打車服務(wù)可以說(shuō)是站在了巨人的肩膀上。有趣的是，美團(tuán)和滴滴在 DAU 的趨勢(shì)上表現(xiàn)出了一定的相關(guān)性，這或許意味著兩者所在的行業(yè)原本就存在一定的關(guān)聯(lián)性。

生態(tài)的整合是成功的關(guān)鍵

目前美團(tuán)的業(yè)務(wù)范圍主要集中在餐飲和娛樂(lè)領(lǐng)域，例如餐飲、電影、酒旅和 KTV 等，這些業(yè)務(wù)確實(shí)和出行需求密不可分。打車業(yè)務(wù)的推出或許昭示著美團(tuán)想要為用戶提供更全面和更深入的服務(wù)，繼而成為泛生活服務(wù)商的野心，這個(gè)邏輯也正好順應(yīng)了互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入下半場(chǎng)的玩法。即便如此，美團(tuán)想要在打車行業(yè)內(nèi)站穩(wěn)腳跟也有不小的挑戰(zhàn)。不論是滴滴、易到還是神州，伴隨這些應(yīng)用成長(zhǎng)至今的是一次又一次的燒錢推廣，也即所謂的以資本換取市場(chǎng)份額。而 Uber 在中國(guó)燒掉 10 億美元后，結(jié)局大家都知道了。

美團(tuán)目前在南京所采取的也是高額補(bǔ)貼策略。據(jù)新浪財(cái)經(jīng)報(bào)道，目前美團(tuán)對(duì)司機(jī)的扣點(diǎn)僅為 8%，和滴滴的 22.5% 形成了鮮明對(duì)比。面對(duì)消費(fèi)端的用戶，美團(tuán)則采取紅包抵扣策略。然而，美團(tuán)打車并不需要從零開始，美團(tuán)的前期積累應(yīng)該能讓打車服務(wù)的補(bǔ)貼周期縮短不少。

試想一下：你在美團(tuán)上訂了某家餐館的團(tuán)購(gòu)優(yōu)惠，在訂單完成后美團(tuán)貼心地推送了一則打車服務(wù)，在上面設(shè)置好了起點(diǎn)和終點(diǎn)的信息并贈(zèng)送你一張補(bǔ)貼券，你會(huì)心動(dòng)嗎？

我們不難想象，美團(tuán)以后會(huì)在全業(yè)務(wù)的整合上下功夫。依托自身平臺(tái)高滲透率、高用戶活躍度以及豐富的業(yè)務(wù)范圍等優(yōu)勢(shì)，美團(tuán)大概會(huì)將打車業(yè)務(wù)整合到訂餐和酒旅等業(yè)務(wù)流程中，以進(jìn)一步豐富自身生態(tài)和增加用戶粘性。由此可見，打車服務(wù)的開展完全符合美團(tuán)立志覆蓋用戶全生活范圍的目標(biāo)。

目前要斷言美團(tuán)打車是否能成功還言之過(guò)早。但不論結(jié)果如何，可以肯定的是美團(tuán)的野心和危機(jī)感從未因?yàn)槌蔀?O2O 餐飲業(yè)霸主而消磨殆盡。

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