FF91拉斯維加斯亮相以后，火了。

　　北京時間1月4日，FF的首款量產車FF91在拉斯維加斯全球首發(fā)。沒有超出意外的是，當FF91以優(yōu)越的性能參數驚艷亮相以后，它的預售甚是火爆。來自FF官方的數據顯示，FF 91首發(fā)僅36小時，全球預約總量就達到了64124臺。

　　在國內，一些娛樂圈人士也紛紛為FF91捧場。比如，FF91首發(fā)當日，當紅明星孫紅雷就出現在了發(fā)布會現場。而在之后，一些明星也在微博上力挺FF91。比如李亞鵬就在自己的微博上直接表示，已經預定了屬于自己的FF91。

　　號稱史上首款互聯網生態(tài)電動車的FF91，以其高端豪華的定位，從側面殺進汽車行業(yè)，可謂是一出道就“風華絕代”。如今其超于預期的火爆預定，無疑為其2018年交車之后更大規(guī)模的量產奠定了基礎。不出意外的話，網約車平臺易到的用戶，極有可能成為除預定用戶之外，最早嘗鮮FF91的人。未來，FF和易到能否為整個出行行業(yè)打開新的想象空間，還需拭目以待。

　　FF與易到合作的可能性

　　為何易到的用戶會最早成為嘗鮮FF的人呢？這個其實很好理解。大家知道，雖然FF身在海外，其聚集了超級多的海外技術大咖，但是賈躍亭是FF公司舉足輕重的投資人。而易到作為樂視控股的企業(yè)，與FF可以說天然就有著血緣上的聯系。這為雙方的合作，打下了伏筆。

　　再來看賈躍亭的汽車夢想，他不僅僅是要造一輛車或幾輛車，而是要“打造互聯網交通生態(tài)系統(tǒng)”，要“改變人類出行的未來”。這絕不僅是FF能夠承載的。易到作為汽車出行行業(yè)與大眾聯系最緊密的部分，是樂視未來汽車產業(yè)社會化的重要一環(huán)。這意味著，如果FF或者樂視自己的車要量產，要推廣，易到是首選平臺。

　　事實上，易到也能擔起這樣的重任。這從易到目前與諸多汽車品牌的合作中可見一斑。據了解，擁有巨量司乘數據的易到，因其精準的場景化營銷優(yōu)勢，早在2015年開始，就陸續(xù)與諸多知名汽車品牌開啟了合作，其中包括奧迪、沃爾沃、雷克薩斯、特斯拉、英菲尼迪等諸多高端汽車品牌。

　　這里重點要提及的是特斯拉。眾所周知，作為一款在海內外很風靡的高端電動汽車品牌，特斯拉的售價是比較高的，比如特斯拉MODEL S目前的廠商指導價在68.89萬至131.52萬之間。高價格也把諸多打算嘗鮮特斯拉的用戶“拒之門外”。

　　但是，在2015年，特斯拉與易到進行了合作，目前通過易到APP可以直接選擇特斯拉車型。特斯拉與易到的合作，不僅對于雙方的品牌形象是個加持，更加重要的是，一些打算嘗鮮或者對于特斯拉車型有偏好的用戶，可以低成本乘坐到特斯拉。

　　據了解，目前易到特斯拉車型是一些商務人士非常偏愛的選擇。而在司機端，一些司機因為專門開這個車型，每月的收入也是驚人的。

　　再來看FF。據了解，未來FF的售價將在15到20萬美元之間，屬于超豪華車的行列。除了現在預訂的用戶，未來普通用戶如何享用到這個車型呢？可能通過易到平臺會是最環(huán)保、最低成本的選擇。

　　因為企業(yè)可以通過融資租賃等方式自己或者幫助司機首先拿到這種車型，然后再通過平臺供給普通乘客使用。而這對于FF和易到來說，均是好事。FF可以通過易到推廣自己的車型，而易到通過超豪華車的引入，可以滿足更多用戶的需求，同時也加深了自己在用戶心中高端的品牌形象。

　　互聯網基因定義新未來

　　有業(yè)內人士表示，無論是設計、性能、智能、互聯，FF 91都已經徹底顛覆了人們對傳統(tǒng)汽車的認知，甚至超越了人們對汽車的所有想象。

　　目前的公開數據顯示，在性能上，FF91峰值輸出可達783 千瓦（1050 匹馬力），峰值扭矩更是超過了驚人的1800?！っ?。這也使FF 91的0-60英里/小時加速僅需2.39秒，超越Tesla Model S P100D，創(chuàng)造了全球量產電動車的全新記錄。

　　但是，對于FF91來說，還有更加重要的一點，就是其搭載了一系列智能及互聯領域的尖端技術。公開資料顯示，目前FF 91全車搭載超過30個傳感器，配備了模塊化智能后視系統(tǒng)，并在全球量產車中率先搭載了可升降激光雷達這一自動駕駛的關鍵元件，為自動駕駛時代的到來做好了充分的準備。

　　同時，FF 91搭載了無人代客泊車系統(tǒng)（Driverless Parking），駕駛者下車后無需自行尋找車位及泊車，通過手機，便可命令FF 91自行尋找車位停車，并在需要時在指定時間及地點自動接駕。

　　把FF與特斯拉對比，可以發(fā)現，FF不僅性能方面的參數超越了特斯拉，更加重要的是，其自身存在的互聯網基因。而作為網約車平臺的易到，自身就是互聯網時代的產物。未來，性能先進的豪車FF和擁有海量用戶的易到合作，可以說二者將共同定義出行行業(yè)的未來。

　　事實上，這也是樂視汽車生態(tài)一直倡導的?！耙苿踊ヂ摃r代，汽車產業(yè)面臨一場巨大革命。潛行一年的SEE計劃復制樂視生態(tài)垂直整合的成功模式重新定義汽車……”這是2014年末，賈躍亭發(fā)的一條微博內容，這是樂視汽車要走的路。憑借賈躍亭對于FF的影響，相信這也是FF必走之路。

　　實際上，現在許多傳統(tǒng)的汽車廠商也在走互聯網化之路。2016年7月6日，阿里巴巴與上汽集團的合作已經結下第一個果實——號稱“全球首款量產互聯網SUV”的榮威RX5在杭州上市，上汽方的數據顯示：終端市場的收效良好。另一邊，百度走上了另外無人駕駛的“造車之路”、通過購買現有整車生產廠進行改造的蔚來汽車，都打折互聯網的概念。

　　未來，FF將與易到產生怎樣的化學反應，還需各方拭目以待。

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