有時(shí)候覺得自己是一具沒有靈魂的皮囊，以前總以為老去是一件漫長(zhǎng)的事。可有一天在清晨的鏡子中看見蒼白的自己，就像一顆正在消逝的流星。那時(shí)候我覺得是時(shí)候該做些什么了。我不想總聽他們告訴我生活的無奈。石頭磨掉了棱角，他們似乎已經(jīng)忘記了年少時(shí)許下的心愿：給我美好！不然就賜我死亡！

當(dāng)理想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，那時(shí)的你就像仰著脖子曬太陽(yáng)，皮膚熾熱卻充滿力量！世界給予你的是最動(dòng)容的沉默，決定去做了，那么全世界都會(huì)為你開路！你就像是開了掛，而這是世界給予你的最沉默的動(dòng)容！出發(fā)吧！我從未有一刻真的回頭！

你問我要去向何方？我不去大海！我指著夢(mèng)想的方向！

摩托車是一種承載著自由與靈魂，詮釋了風(fēng)雨兼程、不畏艱辛、勇往直前、永不服輸?shù)尿T士精神。這種兩輪機(jī)器帶給我的熱情從未減弱，她擁有了更多的意義，她賦予了更多的象征。有人說：汽車承載的是肉體，而摩托車承載的是靈魂！騎士們?cè)趦蓚€(gè)輪子的座椅上尋求的是一種解脫，尋求一種對(duì)自我存在的探索。

生活中經(jīng)常會(huì)遇到挫折，但是當(dāng)我一騎上心愛的摩托車，一切煩惱都將拋之腦后。屬于我的只有摩托車和前方的路……

帶著夢(mèng)想，一起遠(yuǎn)行，有夢(mèng)的地方就會(huì)有我的身影，無邊無際，自由馳騁。

在全世界生產(chǎn)摩托車的這么多廠商中，有不少都有自己最為拿手的摩托類型。比如哈雷和勝利以cruiser聞名，Triumph則是以復(fù)古車著稱；KTM和胡斯瓦納以各式越野車見長(zhǎng)，而杜卡迪當(dāng)然是街車之王。

一百年來，寶馬集團(tuán)從摩托車到汽車，一直致力于為人們提供最佳的出行方式。而對(duì)于寶馬這個(gè)歐洲廠牌里面少見的全能選手來說，如果非要選出一個(gè)代表性的產(chǎn)品類型，那么恐怕非GS系列adventure摩托莫屬。而GS系列里面的王者，則一定是最大排量的R1200GS。

被中國(guó)車友親切的稱為“水鳥”BMW R1200GS ADV作為全球銷量領(lǐng)先的全地形車型，當(dāng)然，這也是我的Dream moto。

一直以來， 寶馬的GS車系都有著相當(dāng)良好的使用口碑。而且在2012年時(shí)，寶馬將原本的油冷發(fā)動(dòng)機(jī)換成水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，因此R1200GS ADV有了個(gè)新的昵稱--水鳥。

粗獷的外形是R1200GS ADV的特色之一，鋼管式車架提供了絕佳的車身剛性。但是，車身剛性不只是鋼管車架所提供，發(fā)動(dòng)機(jī)本身也是車架的一部分，這與日本車常用的環(huán)抱式車架有相當(dāng)大的差異。

油箱外形線條復(fù)雜，看起來很有越野范！手把寬闊，偏向越野車的設(shè)定。風(fēng)擋后面的黑色架子為車載導(dǎo)航系統(tǒng)的安裝座。所有的按鍵都集中在左右把手上，方便騎士操作。從側(cè)面看，會(huì)發(fā)覺R1200GS ADV看起來雖然是個(gè)龐然大物，但是坐墊處刻意向下凹陷，加上可調(diào)座位高低，其實(shí)提醒適應(yīng)性還算不錯(cuò)。

其實(shí)在這一代使用水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的車款從上市之后直到今天，它的外觀幾乎沒有什么太大的差別，反而集中在一些電控系統(tǒng)與配置提升上，所以從外觀上而言，并沒有太過明顯的差別。外觀細(xì)節(jié)一如既往，維持寶馬的細(xì)膩與人性化。

其中最讓人覺得印象深刻的配置為免鑰匙啟動(dòng)裝置。事實(shí)上，寶馬并不是唯一將這套在汽車上常用的便利性配置投放在摩托車的車廠，早在幾年前，就曾經(jīng)在光陽(yáng)機(jī)車上看過免鑰匙啟動(dòng)的功能，但是整體的質(zhì)感還是與寶馬相差十萬(wàn)八千里。另外，這套系統(tǒng)的功能齊全，全憑按鈕就可以鎖車、發(fā)動(dòng)，完整度非常高。

在R1200GS ADV上所看到的眾多功能并非用不到的噱頭花招，而是與安全、舒適地息息相關(guān)的配置，例如定速巡航，光是這個(gè)功能就已經(jīng)讓多少摩托車愛好者羨慕不已。而電加熱把手更是在冬天中的重要配置，大多數(shù)騎士都知道在冬天騎車，就算帶著很厚的手套也難以抵擋刺骨的寒風(fēng)，有了電加熱手把與護(hù)手，才能保證冬天中騎車的手部舒適性。

懸掛配置，讓R1200GS ADV在緊急剎車的過程中幾乎感受不到車頭的下沉，這是一個(gè)非常奇特的體驗(yàn)。而剎車的表現(xiàn)依然讓人留下深刻的印象！R1200GS ADV所配置的兩具Brembo一體式卡鉗與雙305mm剎車盤，提供了線性但是強(qiáng)大的剎車力道。在緊急情況下，整輛車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)非常的穩(wěn)定，讓人有勇氣向極限挑戰(zhàn)。

至于發(fā)動(dòng)機(jī)，就是廣泛運(yùn)用在寶馬旗下車型的水平對(duì)置水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1170mL，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)改善了以往油冷發(fā)動(dòng)機(jī)的許多缺點(diǎn)，例如反作用力明顯，導(dǎo)致在彎中加速的時(shí)候，車身姿態(tài)會(huì)被影響。

R1200GS ADV的重心極低，雖然座高可能會(huì)讓有些騎士感到恐懼，但是動(dòng)態(tài)表現(xiàn)則是非常的穩(wěn)定，左右變換重心的速度也很快速，這是低重心的優(yōu)點(diǎn)之一。只不過車身響應(yīng)的速度沒辦法像高重心的車輛一樣如此敏感，這是魚與熊掌無法兼得的問題，還是要看個(gè)人喜好。

還有一點(diǎn)令人印象深刻的是，雖然R1200GS ADV并沒有完整的整流罩，但在高速巡航下的空力效果還是相當(dāng)不錯(cuò)，只要將上半身趴低躲在前風(fēng)擋后方，就可以感受到風(fēng)壓減少很多。

另外，在動(dòng)力方面，在Rain、Road兩種模式下，油門響應(yīng)速度的確是較為柔和，而且很容易看到儀表盤中的警示燈亮起，因?yàn)樵谶@兩種模式下，ASC會(huì)比較敏感，但是在Dynamic模式下，你可以明顯感受到油門響應(yīng)的變化，雖然ASC會(huì)讓后輪適度打滑，但是只要用快一點(diǎn)的速度擰油門，還是能感受到ASC系統(tǒng)的介入。

飽滿又線性的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出特性，一直是寶馬的摩托車的特性，而安全、舒適的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，也是寶馬走在摩托車設(shè)計(jì)前端的證明。從大鳥轉(zhuǎn)變成水鳥的R 1200GS ADV的確有著非常良好的舒適性與運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感。重點(diǎn)是，它保留了摩托車應(yīng)有的娛樂性，但是又不會(huì)讓騎士感受到太多的壓力，是一輛人人都能夠輕松上手的好車。

它是所有旅行探險(xiǎn)系列摩托車的代表，在中國(guó)，BMW R1200GS ADV憑借出色的性能奠定了自己的地位，證明了“水鳥”是摩托車騎行探險(xiǎn)的可靠伴侶。

BMW R1200GS ADV將一路陪伴著你探索無限的未知，可期的未來，穿越時(shí)光的想象，沸騰著你我流動(dòng)的血液。

向著遠(yuǎn)方！即刻啟程！

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