6月9日，《福布斯》網(wǎng)站今天發(fā)表評(píng)論文章稱，中國對(duì)于電動(dòng)汽車生產(chǎn)的補(bǔ)貼引來大量非汽車制造商進(jìn)入這一領(lǐng)域，鑒于目前市場(chǎng)尚未成熟，這些企業(yè)的涌入將加深人們對(duì)行業(yè)產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂。

對(duì)于剛剛發(fā)布新車的蔚來汽車來說，這并不是一個(gè)好消息。因?yàn)?，市?chǎng)一旦產(chǎn)能過勝，任何一家廠商的發(fā)展都將受到嚴(yán)重影響。

眾所周知，中國政府正在通過補(bǔ)貼推動(dòng)更多電動(dòng)汽車上路，這一舉措催生了一場(chǎng)偏離市場(chǎng)實(shí)際情況的生產(chǎn)競(jìng)賽。

當(dāng)下，中國政府正試圖通過對(duì)電動(dòng)汽車生產(chǎn)和使用進(jìn)行補(bǔ)貼來治理環(huán)境污染?；谶@一背景，一些沒有汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的本土企業(yè)紛紛涌向新能源汽車領(lǐng)域。

由于中國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，這些企業(yè)的核心業(yè)務(wù)發(fā)展減速，因此只好轉(zhuǎn)投新能源領(lǐng)域?qū)で蟀l(fā)展。不過，這些公司的涌入進(jìn)一步增加了人們對(duì)該行業(yè)產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂。

最近一家公開宣布加入生產(chǎn)電動(dòng)汽車行列的是總部位于廣東的格力，這家企業(yè)主營家電，空調(diào)是其最著名的產(chǎn)品。格力董事長(zhǎng)兼總裁董明珠在5月的一個(gè)新聞發(fā)布會(huì)上表示，該公司希望通過收購總部位于珠海的銀隆公司進(jìn)軍新能源汽車。

據(jù)銀隆網(wǎng)站上的數(shù)據(jù)，該公司去年銷售3189輛電動(dòng)汽車，凈利潤為4億元人民幣，營收為30億元人民幣。

根據(jù)格力6月6日的最新公告，就被收購標(biāo)的銀隆公司的各項(xiàng)盡職調(diào)查工作正在加緊進(jìn)行中。當(dāng)天發(fā)布的相關(guān)股票交易文件顯示，格力的營收去年下滑了30%，至977億元人民幣。

格力并不是唯一一位試圖通過生產(chǎn)綠色汽車為公司重新注入活力的企業(yè)。2015年，方大特鋼收購了電動(dòng)汽車制造商江西特種60%的股份。同年，礦業(yè)公司西部資源對(duì)電池制造商以及電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)投資19億元人民幣。金屬交易商中國動(dòng)力控股在2014年完全退出其核心業(yè)務(wù)，全身心投入到電動(dòng)汽車研發(fā)中。

在這企業(yè)的背后是充滿激情的當(dāng)?shù)卣浼娂姵赓Y幾十億美元建設(shè)電池工廠和電動(dòng)汽車生產(chǎn)線。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)網(wǎng)站的信息，在過去的18個(gè)月中，已經(jīng)有逾30個(gè)電動(dòng)汽車項(xiàng)目上馬，總投資額超過1000億元人民幣。例如，中國東部浙江省湖州市在今年2月份宣布將投資108億元人民幣打造產(chǎn)業(yè)園生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池。

分析師稱，市場(chǎng)尚未為即將涌現(xiàn)的產(chǎn)能做好準(zhǔn)備。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)稱，中國去年只銷售了33萬輛汽車，而汽車總銷量達(dá)到了2.46億輛。據(jù)咨詢公司麥肯錫稱，中國政府對(duì)于個(gè)人購買本土生產(chǎn)的電動(dòng)汽車進(jìn)行的補(bǔ)貼超過了150億元人民幣。不過，大部分消費(fèi)者還是不愿意購買電動(dòng)汽車，其主要原因在于缺乏充電設(shè)施。

騙取補(bǔ)貼的行為猖獗。據(jù)新華社旗下的瞭望智庫稱，為了獲得政府的補(bǔ)貼，一些當(dāng)?shù)仄髽I(yè)生產(chǎn)從不進(jìn)行銷售的低質(zhì)電動(dòng)巴士和汽車。報(bào)道稱，生產(chǎn)每輛汽車的成本約為4.5萬元人民幣，而補(bǔ)貼高達(dá)6萬元人民幣。

企業(yè)戰(zhàn)略咨詢公司Solidiance合伙人皮拉?迪爾特(Pilar Dieter)表示：“這么多電動(dòng)汽車項(xiàng)目，投資額都上數(shù)十億元人民幣。鑒于目前中國市場(chǎng)不成熟的狀態(tài)，這些企業(yè)未來將如何生存？”

高風(fēng)咨詢公司董事總經(jīng)理羅威(Bill Russo)表示，隨著市場(chǎng)成熟，大量硬件公司在未來數(shù)年中將消失，格力這樣的企業(yè)成功的概率非常有限。

然而，電動(dòng)汽車仍有相當(dāng)數(shù)量的堅(jiān)定支持者。中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴、百度以及騰訊正在與本土汽車制造商合作研發(fā)“聯(lián)網(wǎng)”電動(dòng)汽車。在他們看來，未來可以通過導(dǎo)航、電子商務(wù)以及視頻流媒體等車內(nèi)服務(wù)創(chuàng)收。

上海咨詢公司Automotive Foresight董事總經(jīng)理張?jiān)ケ硎荆骸爱?dāng)這些公司帶來核心的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)時(shí)，汽車制造商能夠幫助他們解決安全問題。兩到三年前，互聯(lián)網(wǎng)公司非常自信，但是現(xiàn)在他們知道汽車市場(chǎng)有非常高的門檻。”

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