套用一句古話,阿里和騰訊的明爭暗斗已經(jīng)是“司馬昭之心”。如果稍微仔細一點,就能發(fā)現(xiàn),巨頭之間的游戲,也是格外的有意思,就拿最近被同行們爭得面紅耳赤的“云賣到底是哪家投資的”來說吧,筆者認為巨頭也有格外“可愛”的一面——一頭是如日中天不屑一顧,另一頭則像是志在必得前戰(zhàn)略上的韜光養(yǎng)晦。
云賣到底是哪家投資的?就我個人看來,云賣當然是騰訊的,而且只能是騰訊的,否則無論是阿里還是百度,在別人家的主場(微信、QQ空間等)玩創(chuàng)新,那豈不是要搬起石頭砸自己的腳,自討沒趣?綜觀表面繁榮下的內(nèi)憂外患,不得不說:騰訊這一招棋,實在是高!不過,云賣究竟是不是騰訊新型電商的大殺器呢?
疑問:移動支付、手游等細分領域模式能否復制?
三年前,微信的橫空出世伴隨著智能手機的普及讓移動互聯(lián)網(wǎng)時代提前到來。作為移動互聯(lián)網(wǎng)最大的流量入口,微信除了為騰訊牢牢把控住即時通訊和社交方面無與倫比的優(yōu)勢外,也使騰訊在移動支付、手游等多個細分領域直接受惠:打車軟件的風光婦孺皆知,連我四歲的小侄女都知道手機能招來出租車;在一部分圈子內(nèi),微信紅包直接替代了傳統(tǒng)新年禮物;一年前,一款制作極為粗糙的飛機大戰(zhàn)游戲甚至掀起了全民打飛機的熱浪,以微信為依托的各款手機游戲自此相繼出現(xiàn),一發(fā)不可收拾。
盡管這些細分后來有部分陷入發(fā)展的瓶頸,但在他們起步之初,微信的推助作用是毋庸置疑的。微信帶來了眾多領域的紛繁和熱鬧,卻于彌補騰訊在電商業(yè)務上長久以來的短板一事上,始終沒有重大突破。如果騰訊電商是一個人的話,他或許會跟朱自清先生一樣發(fā)出感嘆:“但熱鬧是他們的,我什么也沒有”。
轉(zhuǎn)變:從“缺什么做什么”到“缺什么買什么”!
在互聯(lián)網(wǎng)上唱主角的,永遠是和資金直接關(guān)聯(lián)的行業(yè)細分。據(jù)艾瑞咨詢的數(shù)據(jù),截至2014年第三季度,移動購物在移動互聯(lián)網(wǎng)中的市場份額已達51.0%,成為移動互聯(lián)網(wǎng)市場的絕對支柱。這對在任何細分領域都不愿屈居人后的騰訊帝國來講,顯然不是什么好消息。無論是對C2C的拍拍網(wǎng)、B2C的QQ商城和QQ網(wǎng)購所做的整合,還是對易訊、京東等投資,納其為“干兒子”的舉措,都未能給騰訊電商帶來實質(zhì)性的提升。盡管微信和手機QQ客戶端都為京東提供了一級入口,但現(xiàn)實卻并沒有想象之中的如意。
近年,騰訊已經(jīng)由過去的“缺什么做什么”逐步轉(zhuǎn)變思路為“缺什么買什么”。作為整個互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)內(nèi)極其重要的一塊拼圖,電商始終是騰訊心中的痛,而在之前所做的努力都未能改變現(xiàn)狀之時,誰也不敢保證騰訊不會重拾完完全全屬于自己的電商,與注入了資金的京東等“干兒子”一起,走一條“兩手抓,兩手都要硬抓”的道路。
如果真如消息人士所言,騰訊是云賣幕后金主,也不必感到詫異,這極有可能是騰訊“很大的一盤棋”中不經(jīng)意的一小步,走出之后,才會讓對手大吃一驚。那么,作為騰訊秘密研發(fā)的“核武器”,云賣勢必會給騰訊的電商業(yè)務注入一陣新的活力,震動整個電商行業(yè)。
殺器:云賣將成移動電商風口飛起來的又一只豬?
移動互聯(lián)網(wǎng)的時勢并沒有造出一個足以在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)改變格局的英雄,電商行業(yè)依然是阿里一家獨大?!暗貌坏降挠肋h在騷動”,騰訊從沒有對電商放棄念想,從整合自己旗下電商以及入資京東,再到“騰百萬”致力于發(fā)展O2O,每一步都煞費苦心。
這些動作中,騰訊手上的兩張王牌,QQ和微信所發(fā)揮的作用只能說是乏善可陳。而另一面,基于各種人脈關(guān)系而興起的一批微商微店等電商的新模式,卻如雨后春筍一樣不斷涌現(xiàn),成為電商行業(yè)不可忽視的一股力量。據(jù)云賣負責人介紹,云賣是由朋友圈、QQ空間等熟人社交圈引入流量,進行病毒式的傳播。這樣正是將騰訊多年來所積累的優(yōu)勢最大化的玩法,勢必將云賣推向電商的風口,然后飛起來。
此等重磅武器,極有可能推助電商由一家獨大向兩強爭霸的過渡,改變移動電商現(xiàn)有的格局。騰訊電商之心不死,攜QQ和微信與阿里死磕,未來A、T之爭有得看了!
—— 說明 ——
1、非特別說明,文章均為本人原創(chuàng),首發(fā)《極客網(wǎng)》專欄,《百度百家》同步更新;
2、轉(zhuǎn)載務請注明完整出處:來源:百度百家;作者:朱飛;微信公眾號:zhufei101;個人號paullovewade。
- 小鵬汽車何小鵬回應特斯拉 Model Y 撞臉風波:設計碰撞,靈感碰撞,究竟誰更勝一籌?
- 日本車商2024年新車銷量下滑,本田跌至近10年最低位,中國市場面臨挑戰(zhàn)?
- 英偉達批評美政府AI芯片出口限制:限制不利己,全球轉(zhuǎn)向替代技術(shù)之風
- 特斯拉煥新Model Y難敵華為問界R7,智能科技誰領風騷?
- 開源巨頭聯(lián)手打造Chromium聯(lián)盟,推動Linux生態(tài)創(chuàng)新發(fā)展
- 曹德旺巨資辦校,福耀科技大學引領行業(yè)新風向,培養(yǎng)未來之星
- 愛馳汽車陷股權(quán)凍結(jié)風波,能否順利復工復產(chǎn)引關(guān)注
- 小鵬汽車CEO何小鵬:雷軍不僅直言不諱,還勸我多做營銷,不失為良師益友
- 馬斯克大膽計劃:未來十年內(nèi)特斯拉機器人產(chǎn)能提升10倍,300億機器人將顛覆各行各業(yè)
- 購票高峰期鐵路12306客服回應頻頻崩潰:系統(tǒng)壓力山大
免責聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時,應及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實,溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。