自2018年特斯拉Model3率先搭載基于全SiC MOSFET模塊的逆變器后，全球車企紛紛加速SiC MOSFET在汽車上的應(yīng)用落地。但目前全球碳化硅市場(chǎng)基本被國(guó)外壟斷，據(jù)Yole數(shù)據(jù)，Cree，英飛凌，羅姆，意法半導(dǎo)體占據(jù)了90%的市場(chǎng)份額。國(guó)產(chǎn)廠商已有不少推出了碳化硅二極管，但具有SiC MOSFET研發(fā)和量產(chǎn)能力的企業(yè)鳳毛麟角。

近日，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，國(guó)產(chǎn)碳化硅功率器件供應(yīng)商派恩杰半導(dǎo)體（杭州）有限公司（簡(jiǎn)稱派恩杰）的SiC MOSFET產(chǎn)品在新能源汽車OBC應(yīng)用驗(yàn)證取得了重大突破，獲得了新能源汽車龍頭企業(yè)數(shù)千萬(wàn)訂單，并已開(kāi)始低調(diào)供貨。派恩杰之所以能迅速反應(yīng)市場(chǎng)需求源自于其公司獨(dú)特的全球戰(zhàn)略布局，早在2018年就緊鑼密鼓布局車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體芯片，才能在大規(guī)模缺貨的情況下獨(dú)占鰲頭。

據(jù)公開(kāi)資料顯示，派恩杰自成立之初就按照車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)設(shè)計(jì)碳化硅功率器件，合作的代工廠也是有30年車規(guī)的全球首家提供150mm SiC工藝的X-FAB。高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品品質(zhì)，幫助派恩杰在全球半導(dǎo)體行業(yè)缺貨的大背景下緊抓發(fā)展機(jī)遇，率先順利“上車”。

縱觀整個(gè)國(guó)產(chǎn)碳化硅行業(yè)，原材料領(lǐng)域近幾年取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，眾多碳化硅原材料工廠紛紛投產(chǎn)。封測(cè)加工環(huán)節(jié)國(guó)產(chǎn)化速度也在加快，例如碳化硅二極管，國(guó)產(chǎn)化程度已經(jīng)非常高。但汽車專用的碳化硅模塊，還有待技術(shù)的開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證。為了更好的服務(wù)新能源汽車企業(yè)，派恩杰加快布局車用碳化硅模塊，產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)上已經(jīng)取得較大的進(jìn)展，正著力選址建造車用碳化硅模塊封裝產(chǎn)線。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。