消息稱E洗車瀕臨倒閉CEO離職  公司只剩20多人

近日有消息稱O2O洗車平臺E洗車已關(guān)閉上門洗車和上門保養(yǎng)業(yè)務(wù)，上百名員工被裁或主動(dòng)離職，而之前從滴滴過來擔(dān)任CEO的張晶也早已在今年5月份離職。

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E洗車曾主推上門洗車服務(wù)

在E洗車App的登錄頁面，寫有“全國最大的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)洗車服務(wù)平臺”的字樣，只是這個(gè)名頭或許早已不再屬于E洗車。i黑馬點(diǎn)開E洗車App時(shí)，發(fā)現(xiàn)上門洗車和上門保養(yǎng)業(yè)務(wù)已無法使用，顯示“系統(tǒng)維護(hù)升級中……”,只剩下到店洗車能夠繼續(xù)使用。“上門業(yè)務(wù)執(zhí)行了兩個(gè)月吧，上個(gè)月初就收了。”E洗車離職員工林果透露，她曾在E洗車初創(chuàng)時(shí)加入，最終在上月離開，“外地分公司全撤了。”

公司只剩20多人

i黑馬近日采訪了多名E洗車離職員工，他們都向i黑馬表示，在今年9月中旬，E洗車發(fā)生了很大變化，員工人數(shù)最多時(shí)達(dá)到160人左右，如今只剩下20余人，包括技術(shù)、客服、財(cái)務(wù)，用以維護(hù)到店業(yè)務(wù)。不過，E洗車前員工許冬對i黑馬表示，E洗車在到店這一塊兒做得不盡如人意，“外地的門店都不太支持E洗車”.造成這個(gè)尷尬局面的原因，其一是監(jiān)管不到位，再者是結(jié)賬不及時(shí)，存在拖欠。

對于裁員情況，許冬說“一部分自己走的，一部分算裁員。”而林果回答得更加意味深長，“以離職的方式裁員。”至于員工離職是否獲得補(bǔ)償，林果透露，個(gè)別的有，大部分沒有，總部很多人都沒有要。都是一路走過來的，都不希望今天這個(gè)局面。不過對于E洗車為何從當(dāng)時(shí)的風(fēng)光到現(xiàn)在裁員收縮，瀕臨倒閉，林果以“不方便說”為由終止了對話。

而根據(jù)許冬的分析，造成E洗車現(xiàn)在情形的原因，一是組織架構(gòu)和職能分工混亂。

二是公司業(yè)務(wù)不明確，而據(jù)當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)E洗車汽車保養(yǎng)業(yè)務(wù)的員工介紹，保養(yǎng)業(yè)務(wù)研發(fā)了兩個(gè)多月，最后只運(yùn)營了一個(gè)月就停滯了。“第一批上線了二十多家修理廠，第二批上線了十家，量也沒起來，做了一個(gè)月就不了了之。”該員工表示。而張晶曾在一篇文章中表示，E洗車不賣卡，傾向于單次消費(fèi)，不過根據(jù)i黑馬的了解，E洗車后來也在售賣洗車卡，包括1次、5次、20次卡三種選擇，一次卡售價(jià)25元。

三是人際關(guān)系的復(fù)雜，E洗車的高層和重要崗位多數(shù)是平安那邊出來的人，“老國企的那種態(tài)度可能對外人比較排擠”.據(jù)他透露，E洗車在今年5月份曾發(fā)生過一次裁員，多人離開，當(dāng)時(shí)未透露具體原因。不過該人士分析，一個(gè)原因是資金太緊張，之前業(yè)務(wù)發(fā)展太快，補(bǔ)貼過于嚴(yán)重；另一原因是為了融資，投資方對于縮編人員有一定要求。“當(dāng)時(shí)E洗車的人員大部分為研發(fā)和BD,人員工資結(jié)構(gòu)非常龐大，高收入也非常多。”

據(jù)悉，CEO張晶也是在這個(gè)時(shí)間段離職，張晶曾是滴滴的COO和凡客高管，2014年7月離職，年底加入E洗車，他離職后，CEO職務(wù)由董事長段東仁接手，不過均未對外公布。

洗車入口只是一個(gè)美麗神話

3月10日，E洗車宣布完成A輪2000萬美金融資，主投方為平安創(chuàng)投。E洗車上線于2014年11月，其母公司微積分網(wǎng)絡(luò)科技有限公司在2013年1月曾獲得博洛尼家居創(chuàng)始人蔡明等1500萬人民幣天使投資。主要為用戶提供互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約到店洗車、上門洗車服務(wù)。借助該平臺，用戶可以通過手機(jī)等移動(dòng)終端進(jìn)行預(yù)約到店、上門洗車，未來還可以提供預(yù)約到店、上門汽車美容、保養(yǎng)、維修、二手車評估等系列汽車后服務(wù)。

張晶曾把洗車看成是汽車后服務(wù)的入口：高頻、低價(jià)和基本的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。他在產(chǎn)品上線3個(gè)月后公布了一組數(shù)據(jù)：用戶上百萬，合作商家3000家，日均訂單突破1.5萬，峰值達(dá)到3萬，移動(dòng)端下單占比達(dá)到7成。高速增長時(shí)有40%的訂單原自于二次以上消費(fèi)。

上門洗車的邏輯是通過低價(jià)搶占市場，然后將這部分用戶轉(zhuǎn)化為美容、保養(yǎng)、維修、二手車評估。張晶曾希望將洗車店的主要收入來源轉(zhuǎn)向其它的后續(xù)服務(wù)，比如打蠟、美容等。

只是這種轉(zhuǎn)化似乎并不盡如人意。E洗車產(chǎn)品總監(jiān)張寬曾透露，E洗車的洗車用戶選擇保養(yǎng)行為的轉(zhuǎn)化率在5%-6%之間。從這一數(shù)字看來，從線上到線下保養(yǎng)汽車的消費(fèi)習(xí)慣還遠(yuǎn)未養(yǎng)成。

有業(yè)內(nèi)人士對i黑馬表示，洗車O2O行業(yè)的預(yù)期盈利模式肯定是這個(gè)：補(bǔ)貼圈完用戶向其他業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化。但其實(shí)很多補(bǔ)貼燒出來的用戶都不是真用戶，甚至需求都是在補(bǔ)貼下的偽需求。這種做法的不靠譜也得到許冬的佐證，他透露，洗車用戶轉(zhuǎn)化為其它業(yè)務(wù)的比率非常低，洗車的用戶純粹為了占便宜，不洗白不洗，這種補(bǔ)貼很多時(shí)候是無效的。

在E洗車的官網(wǎng)上依然還能看到今年3月份的“1分錢洗車”活動(dòng)頁面。據(jù)介紹，這個(gè)活動(dòng)從2014年12月開始，在北京、上海、廣州、深圳、天津、南京、武漢、蘇州、沈陽和佛山等多地上線。按照日均1.5萬單計(jì)算，一個(gè)洗車訂單的市場價(jià)在20塊錢左右，具體由不同的店面決定，其補(bǔ)貼量之大可想而知。目前，已經(jīng)很好洗車從業(yè)者在進(jìn)行簡單粗暴的價(jià)格戰(zhàn)，在E洗車到店洗車業(yè)務(wù)中，最低的價(jià)格也都在25元上下。

汽車后有太多誘惑，最為汽車后從業(yè)者津津樂道的，無疑是來自數(shù)據(jù)的想象。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2014年末全國民用汽車保有量達(dá)到15447萬輛，2020年中國汽車保有量將達(dá)到2億輛。2014年，國內(nèi)汽車后市場總收入達(dá)到6000億元。只是想象與現(xiàn)實(shí)之間總是存在距離，據(jù)有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，洗車O2O的公司在最高峰時(shí)達(dá)到50多家。他們之間大多通過一元洗車，零元洗車的價(jià)格戰(zhàn)搶占市場，一旦轉(zhuǎn)化無望，這里面大部分將走向合并或者死亡。

截止發(fā)稿前，i黑馬致電客服依然無人接聽，i黑馬能聯(lián)系上的人員均已從E洗車離職。段東仁最近一次接受媒體采訪還是今年7月初，他當(dāng)時(shí)向《國際商報(bào)》表示，E洗車已經(jīng)對資本市場開放，希望今年11月能在新三板上市。

（注：應(yīng)被采訪對象要求，離職員工林果和許冬均為化名。）

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