不可否認，第一點那必然是外觀啦，第一眼看到的確被驚艷到了，馬自達魂動2.0比以前更加精致了，跟同級別車相比精致感倍增，對得起它次世代的名號。其次是內飾，懸浮的大屏、流暢的儀表臺線條，扎實的用料，看起來別具一格，卻又顯得高端大氣。最后當然是馬自達的精髓 zoom~zoom~的發(fā)動機轟鳴聲，對我這個沒怎么開過車的小白也有那么點熱血澎湃。當時也看了速騰，速騰作為大眾旗下的A+級轎車，其一直以來都是同級別車型當中的標桿車型，在國內市場上擁有非常高的認可度，在完成換代改款后，聽說這臺全新速騰的競爭力相比上一代車型更上升了一個臺階，便也去看了車，不過家族化的外觀，速騰、寶來(參數(shù)|圖片)、朗逸(參數(shù)|圖片)傻傻分不清，會導致我審美疲勞，最終選擇了昂克賽拉。

【空間】

無論是因為“421”排氣，還是外觀的設計的需求，長車頭導致車內空間減少不可辯駁，當然也帶來了更好地前后配重比。當然2726的軸距在同級也算得上寬綽了，如果平時后排沒有很多滿載需求的話，也是寬敞的。但總得來說不會有做沙發(fā)的感覺，當然也絕對不會像網上說的后排只能放寵物。后備廂容積：那是相當大，400多升的后備箱空間，加長的好處也在這里體現(xiàn)了，日常生活，或者周短途自駕游應該是夠用了。車內儲物能力：車儲物空間中規(guī)中矩，前排的兩個水杯架位置有點尷尬，放滿了會影響你平時取放手機，手套箱是帶阻尼的好評。大眾速騰從上市以來，它就是這個領域的標桿車型，雖然斷過一次軸，但它很快東山再起，在眾多熱銷車中依舊是常年霸榜，位置穩(wěn)固如初。新款的速騰甚至推出了長軸版，空間表現(xiàn)大大提高，達到了A+級別，有人甚至會把它與中配邁騰(參數(shù)|圖片)相比，其空間表現(xiàn)確實要更好一些，不過家族化套娃的造型，總讓我愛不起來，而且后排隆起真的是高，又不是后驅車真不明白為什么有這么高的隆起，再說會有一種買不到B級車強上B級的感覺。

【動力操控】

這是個渦輪的時代，下至1.0L入門級小型車，上至6.0L甚至是更高排量的汽車都開始加入渦輪。昂克賽拉(參數(shù)|圖片)入門級發(fā)動機為1.5L自然吸氣發(fā)動機，中高配車型為2.0L自然吸氣發(fā)動機，雖然發(fā)動機參數(shù)不算勁爆，即使2.0L版本最大馬力也只有158ps，最大扭矩也僅為202N·m，參數(shù)明顯不如大眾速騰(參數(shù)|圖片)的1.4T渦輪增壓發(fā)動機。不過，馬自達昂克賽拉優(yōu)勢在于動力輸出更線性，技術更成熟。當小排量渦輪增壓發(fā)動機已經成為緊湊型市場的主流，我常調侃2.0L昂克賽拉是“大排量車”。新手加上市區(qū)行車，2.0自吸對我來說動力是很夠用了，大部分的時間能在60km/h就已經相當好了。只能說加速平順，其他的也沒啥發(fā)言權了，看測評今年獨立懸掛換了自研的SEB非獨立懸掛。馬自達嘛，這塊其實也不用擔心，作為公司理念的一部分，同級頂尖水平。

【油耗】

不說了，提車一周，第一箱油還沒用完，7-8L每百公里是現(xiàn)在的表顯，大家看看就好，沒有參考價值。不過這個級別的車，都代表較高的制造水準，油耗水平應該都是差不多的，1.4t速騰的小馬拉大車我會有一些疑慮。

【舒適性】

這個可以提下，隔音有了明顯進步，市區(qū)行車，車內還是比較安靜的，不會感到很嘈雜。座椅相當不錯，包裹性好，帶腰撐，符合人體工程學設計，坐久了也不會感覺太疲勞。對比之下，大眾速騰的空間雖然比較大，但是座椅偏硬，坐墊長度偏短，長時間乘坐的話，我感覺腿部、腰部會比較難受。

【內飾】

同樣相當?shù)陌?，整體用了減法設計，隱藏的空調出風口，丁字形的方向盤，方便好用的多功能按鍵，副駕駛到中控臺之間大面積的留白，配上中間懸浮式的多邊形的顯示器，算得上內飾設計中的一股清流。同時車內大量采用皮質包裹，不會有到處都是大塑料片的廉價感。簡約的設計，配上略豪華的內飾，顯得大氣又有品味。速騰內飾做工精致，接縫比較均勻，有一定的精致感，但是用料比較一般，硬塑料比較多，最最重要的是，全大眾一個內飾，我真不明白多請幾個設計師的工資會很高嗎?

【性價比】

個人一直認為性價比是仁者見仁的事。每個人對性價比理解都不一樣，主要還是看你的需求與喜好。一輛車在你的預算范圍內且能get到你的點，那對你來說就是性價比最高的車。別人說的再好，性價比再高，那也是別人的性價比。所以既然選了馬3，那它自然是我心里性價比最高的車。

【價格】

老款昂克賽拉2.0L官方指導價超過15萬元，經過終端優(yōu)惠后能降至13萬元級。而“全新一代”馬自達昂克賽拉2.0L官方指導價已經降至13.99萬元，從某種程度上來說也算是帶給“馬粉”的福利。速騰的售價區(qū)間為13.18-21.88萬元，總體來說更加的貴一些，畢竟還有一部分的信仰價格。

【為什么選擇這款車】

前驅車不談操控 馬自達除外，很多人說，大排量、多缸、后驅才能擁有優(yōu)秀操控的基礎，甚至有人放話——前驅車不談操控。可試駕過2.0L昂克賽拉的朋友才知道，雖然急加速性能差了點，但它的操控卻不可否認。好看，好開，不錯的安全性，同時在你需要時也可以帶來一點激情，這應該就是最終選擇它的理由了，本來大眾速騰也在選擇范圍內，但是中保研測試中，大眾整體表現(xiàn)略失水準，作為一款常年陪伴自己及家人的車，安全還是我一項重要的考量標準之一。

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。