站在2019年的最后一天,回顧這一年來,汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了完整的凜冬之年。但仍有眾多汽車企業(yè)、科技企業(yè)以及新進(jìn)入的跨局者不斷創(chuàng)新,帶來了很多眼前一亮的汽車科技成果,點(diǎn)燃了寒冬里的希望之火。

未來汽車 特斯拉電動(dòng)皮卡CYBRTRK

一款來自未來的汽車是什么樣子的?硅谷鋼鐵俠馬斯克給出了他的答案。在今年的11月21日,特斯拉發(fā)布了全電動(dòng)皮卡車型——CYBRTRK,據(jù)馬斯克透露,這款車的設(shè)計(jì)靈感來自科幻電影《銀翼殺手》,充滿了未來氣息。

據(jù)馬斯克介紹,CYBRTRK的續(xù)航能力可達(dá)500公里,并配備來自Spotify和Netflix的媒體流,并配備Autopilot功能。對于這款被馬斯克寄予厚望的純電動(dòng)皮卡,其量產(chǎn)落地之日將會何時(shí)到來,我們拭目以待。

　　全語音搞定車上溝通 微信車載版

開車時(shí)駕駛員注意力的分散,是導(dǎo)致很多交通事故發(fā)生的元兇。但是在這個(gè)普遍“信息焦慮”的時(shí)代,很多人開車時(shí)都免不了使用手機(jī)與外界保持聯(lián)系。今年車上社交應(yīng)用出現(xiàn)了不少,比如騰訊推出微信車載版、斑馬推出“車信”。

作為國民級應(yīng)用的微信,針對車載場景,推出了微信車載版。不同于手機(jī)版的微信,微信車載版采用全語音交互的方式,并且結(jié)合駕車特定場景的使用習(xí)慣,對產(chǎn)品邏輯進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)。同時(shí),微信車載版在方向盤上有一個(gè)專屬的控制按鍵。讓駕駛員開車全程中視線不離開前方道路,手也不會離開方向盤,有效降低了司機(jī)分散注意力的情況。

目前,微信車載版已經(jīng)在廣汽傳祺GS4、長安的CS75 PLUS和2020款哈弗F5中搭載,相信未來會有更多車型支持微信車載版功能,讓用戶動(dòng)口不動(dòng)手就能收發(fā)微信消息。

車規(guī)級AI芯片 地平線“遠(yuǎn)程二代”

我們期待著大規(guī)模商業(yè)化自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來,而自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)實(shí)現(xiàn)離不開好的芯片。由地平線研發(fā)的“征程二代”AI芯片,是一款車規(guī)級的AI芯片,通過了AEC-Q100車用可靠性測試標(biāo)準(zhǔn)。

汽車插入芯片后,周圍的環(huán)境,花草、建筑、汽車、路標(biāo)等都能被清晰地識別出來,遇到障礙物后汽車將自動(dòng)躲避。這款A(yù)I芯片將應(yīng)用在ADAS(輔助駕駛)中,為自動(dòng)駕駛的進(jìn)一步落地提供助力。

全新路虎攬勝極光 全地形“透視”

捷豹路虎今年將旗下的SUV車型攬勝極光進(jìn)行了全新更新,尤其是在高科技智能配置上大下功夫。搭載了360°全方位車身影像系統(tǒng),并首創(chuàng)了全地形“透視”技術(shù),讓車身360°視野無死角,不僅能看到車周圍的環(huán)境,就連車底也能形成虛擬視圖看清楚。

這個(gè)360°影像是由12個(gè)傳感器和4個(gè)攝像頭組成,用戶可以選擇不同角度的視角查看,也可以合成全景查看,視野非常清晰,讓駕駛者及時(shí)發(fā)現(xiàn)障礙物并躲避,提升了駕駛安全性。

　　C-V2X技術(shù)進(jìn)展快速

當(dāng)單車智能走到盡頭,可提供360°、非視距環(huán)境實(shí)時(shí)感測的C-V2X又再興起,為自動(dòng)駕駛的落地應(yīng)用帶來了更多可能性。而伴隨著C-V2X技術(shù)的發(fā)展,較大的安全隱患也浮出水面。來自外部的網(wǎng)絡(luò)攻擊,很容易讓汽車智能系統(tǒng)失去控制,造成難以想象的后果。

今年,中國C-V2X規(guī)模化應(yīng)用進(jìn)入了“跨芯片模組、跨終端、跨整車、跨安全平臺”的“四跨”實(shí)踐階段,驗(yàn)證了C-V2X技術(shù)和應(yīng)用的成熟度,進(jìn)一步推動(dòng)了我國C-V2X大規(guī)模應(yīng)用部署和產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系構(gòu)建。作為全球C-V2X的重要一極,我國已經(jīng)圍繞形成包括通信芯片、通信模組、終端設(shè)備、整車制造、運(yùn)營服務(wù)、測試認(rèn)證、高精度定位及地圖服務(wù)等為主導(dǎo)的完整C-V2X產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài),且每一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)不斷有新的廠商加入。根據(jù)5GAA聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù),已有15家汽車制造商宣布計(jì)劃向中國推出支持C-V2X的汽車,預(yù)計(jì)從2020年下半年開始進(jìn)入市場。

　　自動(dòng)駕駛上路開跑

2019年,自動(dòng)駕駛汽車跑在了真實(shí)的道路上,Robo Taxi成為自動(dòng)駕駛應(yīng)用的重要方向, Waymo的無人駕駛出租車應(yīng)用已經(jīng)正式在谷歌Play商店、蘋果APP Store里上架,根據(jù)Waymo近日的數(shù)據(jù)顯示,其在美國亞利桑那州推出的自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)已接送超10萬人次乘客。在國內(nèi),自動(dòng)駕駛企業(yè)的Robo Taxi項(xiàng)目也進(jìn)行得如火如荼,百度在長沙啟動(dòng)Robo Taxi車隊(duì)運(yùn)營,首批45輛Robotaxi 在長沙的部分開放測試路段進(jìn)行試運(yùn)營。小馬智行、文遠(yuǎn)知行、元戎啟行等自動(dòng)駕駛公司也紛紛推出Robo Taxi服務(wù)體驗(yàn)。

此外,自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展模式也在不斷創(chuàng)新,為了提升自動(dòng)駕駛路測效率,自動(dòng)駕駛的線上仿真測試平臺也應(yīng)運(yùn)而生,騰訊、ANSYS、51VR等均推出了自動(dòng)駕駛仿真測試平臺,騰訊以擅長的游戲引擎作為優(yōu)勢,通過游戲渲染技術(shù),打造趨近真實(shí)世界的仿真模擬場景,讓自動(dòng)駕駛車輛在虛擬環(huán)境中持續(xù)的運(yùn)行,實(shí)現(xiàn)豐富、多元、隨機(jī)的駕駛場景中的模擬測試,有助于滿足自動(dòng)駕駛公司不斷迭代的測試要求,提高研發(fā)效率。

回望2019年,狂熱和泡沫退去,炒作概念失效,理性和思考回歸,汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷高速向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)的必經(jīng)之路。所有的科技,所有的創(chuàng)新,都要從虛的概念落到實(shí)處應(yīng)用。2020年,汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新仍在繼續(xù),期待看到更多科技創(chuàng)新產(chǎn)品,圍繞人的出行,提供真正便捷、舒適、人性化的服務(wù)。

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