即將到來的20年代有哪些可以預見的趨勢?智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展和普及絕對不容忽視。由于同交通、網(wǎng)絡等基礎設施環(huán)境密不可分,智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展帶有明顯的區(qū)域性特征。日前,在全國范圍內處于領先地位的浙江省舉辦了“2019浙江省智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇”,由相關政府部門、協(xié)會和機構積極推動,來自吉利控股集團、騰訊自動駕駛、中國聯(lián)通浙江分公司等各行業(yè)的領先代表出席論壇。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展涉及到人、車、路、網(wǎng)之間的信息交換、共享,極大程度依賴產(chǎn)業(yè)之間的融合,本次論壇上,來自各行業(yè)的專家從現(xiàn)狀出發(fā),共謀跨界融合,共建產(chǎn)業(yè)生態(tài),展望智慧出行未來。

　　吉利:推動L3量產(chǎn),助力L4落地

作為智能出行的終端環(huán)節(jié),汽車如何向自動駕駛進化被寄予厚望,當天代表汽車行業(yè)出席論壇的是吉利汽車研究院的智能駕駛技術高級專家陳文琳。不論在自主品牌中還是在合資品牌中,吉利新量產(chǎn)車中L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)的配置率和市占率都是業(yè)內第一的,迄今已完成了45萬套自動駕駛技術系統(tǒng)的交付。2020年被吉利視作至關重要的一年,一方面要推動L3級自動駕駛車輛的量產(chǎn),另一方面將在杭州亞運區(qū)域內助力L4級無人駕駛的量產(chǎn)落地。

針對未來更深層次的自動駕駛研究,陳文琳指出:單車智能無人駕駛開發(fā)中目前仍存在很大的挑戰(zhàn)。目前L5還非常遙遠,自動駕駛的ODD(Operational Design Domain,設計的適用范圍)必將長期存在,這為智慧公路的發(fā)展提供空間,因為智慧路就是一種ODD,而這又是中國固有的發(fā)展體制所擅長的。

　　騰訊:從用戶需求出發(fā),分場景、分需求逐步實現(xiàn)

在這一場產(chǎn)業(yè)融合中,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)扮演著不可或缺的角色。除了技術方面擁有絕對領先的積累,也帶入了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的產(chǎn)品視角。作為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的代表,騰訊自動駕駛業(yè)務總監(jiān)王晰表示,自動駕駛的量產(chǎn)應用應從用戶的需求出發(fā),分場景、分需求逐步實現(xiàn)。

根據(jù)可靠數(shù)據(jù),目前用戶出行面臨著兩大主要痛點,分別是上下班通勤擁堵、長途旅行駕駛疲勞,兩種場景覆蓋了80%人群的80%出行場景。騰訊自動駕駛正在推進HWP(Highway Pilot高速巡航)與TJP(Traffic Jam Pilot 擁堵巡航)結合的解決方案,在國內120 km/h的限速前提下,進行縱向和側向跟車,包括上下匝道等功能,在緩解駕駛疲勞和焦躁的同時,保障安全駕駛。

與此同時,面對車企、Tier1、交通管理等行業(yè)各方的需求,騰訊已經(jīng)搭建起高精度地圖平臺、數(shù)據(jù)云平臺以及模擬仿真平臺三大基礎支撐的自動駕駛研發(fā)體系。

其中,騰訊研發(fā)的TAD Sim自動駕駛模擬仿真平臺,基于在游戲方面的大量積累,融合云平臺、高清地圖、三維重建等技術,以及部分交通流的技術,模擬現(xiàn)實中道路交通的復雜狀況,不僅可以滿足不斷迭代的測試需求,還可以提高自動駕駛研發(fā)效率。而數(shù)據(jù)云平臺可以助力車企及自動駕駛開發(fā)、測試及運營部門,進行軟硬件開環(huán)系統(tǒng)的測試驗證,同時還可實現(xiàn)典型交通場景的閉環(huán)驗證,及傳感器模型以及其它環(huán)境模型驗證。此外,騰訊自動駕駛云平臺還可以提供自動駕駛車隊管理調度、運行監(jiān)控、軌跡跟蹤、在線反饋,以及高精度地圖、算法模型、軟件OTA升級等一整套服務。

聯(lián)通:發(fā)展5G,為智慧交通助力

今年被視作5G網(wǎng)絡商用元年,介于5G具有的低延時、高可靠性、高帶寬等優(yōu)勢,網(wǎng)絡的升級為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的加速發(fā)展提供了契機。而浙江之所以能夠在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域走在國內前列,網(wǎng)絡基礎設施建設的領先功不可沒。據(jù)悉,浙江計劃到明年建成5G基站3萬個,11個設區(qū)市的城區(qū)都要實現(xiàn)5G信號的全覆蓋。到2022年,建成5G基站8萬個,縣級以上城市及重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)都可以實現(xiàn)5G信號全覆蓋。

論壇當日,中國聯(lián)通(杭州)5G創(chuàng)新中心主任樊偉表示,智慧交通是5G時代最典型的行業(yè)應用之一,5G網(wǎng)絡的高性能和靈活部署,能夠為構建車-路-云協(xié)同的智慧交通體系提供強大的助力。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅是一種新的技術,更是一種新的出行方式。目前,在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展過程中,產(chǎn)業(yè)融合已呈現(xiàn)出深度合作的趨勢,產(chǎn)業(yè)之間互助互利已經(jīng)達到了前所未有的良性發(fā)展。以騰訊為例,不久前其剛與寶馬中國達成戰(zhàn)略合作,助力寶馬建立高性能數(shù)據(jù)開發(fā)平臺,加速中國市場的自動駕駛研發(fā);同時,它還成立了中國互聯(lián)網(wǎng)公司第一支專注5G技術和應用的研究團隊,與多家運營商展開聯(lián)合創(chuàng)新研究。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域,諸如此類的產(chǎn)業(yè)上下游融合互通已經(jīng)成為行業(yè)普遍現(xiàn)象。在這個過程中,車企憑借量產(chǎn)優(yōu)勢持續(xù)將最新的技術落地,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)用技術創(chuàng)新不斷為汽車發(fā)展注入新的活力,而如運營商等力量則在基礎建設上營造符合產(chǎn)品商用的大環(huán)境。相信在這樣健康的生態(tài)之下,在下一個十年間,智能網(wǎng)聯(lián)汽車將逐步走進大眾生活中。

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