與多數(shù)創(chuàng)業(yè)者不同，e保養(yǎng)創(chuàng)始人高峰是以跨界者的身份進(jìn)入汽車后市場的。按照他自己的話說，缺什么找什么，就是自己開始創(chuàng)業(yè)時的狀態(tài)。從e代駕離職創(chuàng)立e保養(yǎng)，高峰稱自己是汽車后市場這一垂直領(lǐng)域的跨界者，在他看來，正是源于自己跨界者的身份，才比其他人更具有虔誠的態(tài)度，不斷地學(xué)習(xí)和進(jìn)行整合資源是e保養(yǎng)能夠走到今天的一個重要因素。

從保養(yǎng)入局

2014年初入局汽車后保養(yǎng)市場，高峰想法很簡單，他從車主的角度看整個汽車后市場：“每位車主都會對這個市場有很多抱怨，技術(shù)水平參差不齊，產(chǎn)品質(zhì)量真假難辨等消費痛點很多，也一直沒有成功的企業(yè)出現(xiàn)”。高峰隱隱約約地覺得，這個行業(yè)非常有價值。

談起剛創(chuàng)業(yè)的時候，高峰坦言并沒有什么特別，由于此前沒有相關(guān)的從業(yè)經(jīng)歷，高峰和其合伙人當(dāng)時沒有任何資源，“剛開始做的時候基本上就是缺什么找什么，不懂什么學(xué)什么，一步一步地走到現(xiàn)在。”

事實上，2014年至今，汽車后市場云集了眾多創(chuàng)業(yè)者。從洗車到保養(yǎng)到維修，各個角度都不乏入局者，而選擇保養(yǎng)領(lǐng)域的高峰認(rèn)為，相比于維修，保養(yǎng)的難度系數(shù)要相對小一些。據(jù)他介紹，保養(yǎng)機油、三濾共涉及1800多種型號，在實際運用中對應(yīng)過來大概800多種，相對容易標(biāo)準(zhǔn)化。

根據(jù)艾瑞分析顯示，目前中國汽車養(yǎng)護途徑多樣，包括以4S店和維修/零配件連鎖店為主的傳統(tǒng)線下養(yǎng)護途徑，以及線上的電商型、導(dǎo)流型、上門養(yǎng)護型三大類的互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)護平臺。其中養(yǎng)護類電商更能夠解決線下壟斷造成的保養(yǎng)費高昂、價格不透明、服務(wù)質(zhì)量參差不齊等諸多問題，具有較好前景。

深入維修領(lǐng)域

經(jīng)過一年多時間的沉淀，e保養(yǎng)在車輛養(yǎng)護方面目前已可覆蓋全部車型，復(fù)購率達(dá)40%左右。對于下半年的計劃，高峰向新浪科技透露，保養(yǎng)僅是進(jìn)入市場的第一步，未來肯定會做得越來越深入，預(yù)計將在今年底前正式切入維修領(lǐng)域。

據(jù)高峰介紹，4S店在未來幾年將經(jīng)歷一場大的變革，“因為增量市場不斷放緩，賣車越來越不掙錢，致使4S店不得不在維修和保養(yǎng)上掙錢，因此4S店的保養(yǎng)價格會一再提高。”而根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，4S店忠誠用戶約占26.63%。一年以內(nèi)用戶流失率為22.89%，兩年內(nèi)用戶流失率為21.36%，三年內(nèi)用戶流失率為13.72%，3年以上為5.49%。價格，是車主逃離的主要原因。

4S店所面臨的窘境在一定程度上也刺激了如e保養(yǎng)、博湃養(yǎng)車以及易快修等汽修電商的發(fā)展。在高峰看來，擁有低價、透明以及快捷等服務(wù)特點的新興企業(yè)將進(jìn)入未來車主們選擇保養(yǎng)和維修主流隊列。

對于當(dāng)下O2O遭遇資本寒冬的局面，高峰認(rèn)為，一個行業(yè)成熟和發(fā)展起來一定有個周期，有鼎盛的時候就一定有冷酷的時候，只有將這個周期完整的走完，才能將真正優(yōu)秀的企業(yè)沉淀下來。

對于優(yōu)秀企業(yè)的判斷標(biāo)準(zhǔn)，高峰坦言關(guān)鍵在于能不能產(chǎn)生價值，“如果不能產(chǎn)生價值只是一個標(biāo)簽或者一個噱頭 那就沒有意義，如果只是以補貼和以價格來驅(qū)動的O2O在現(xiàn)在這個環(huán)境下可能比較難生存，而以服務(wù)品質(zhì)、口碑和產(chǎn)品來驅(qū)動的O2O就不怕寒冬。”e保養(yǎng)的盈利模式就是通過價值的交換，做到標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、透明化的極致和訂單管控、透明車間、透明管理。

在高峰看來，所謂的資本“寒冬”只是行業(yè)內(nèi)優(yōu)勝略汰的洗牌，而e保養(yǎng)已經(jīng)告別了補貼模式，并能夠自負(fù)運營成本，下半年將根據(jù)服務(wù)車主需求，后續(xù)在產(chǎn)品服務(wù)創(chuàng)新上發(fā)力。

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