11月27日，北京中交興路信息科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中交興路”)應(yīng)邀參加36氪WISE 2019新經(jīng)濟(jì)之王大會(huì)。在2019年“新經(jīng)濟(jì)之王”年度企業(yè)榜系列榜單上，中交興路榮膺產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域“智慧物流之王”。中交興路高級(jí)副總裁陳柏年在產(chǎn)業(yè)新生態(tài)峰會(huì)上以《AI大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的物流生態(tài)與進(jìn)化》為主題發(fā)表了演講。

陳柏年表示，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)相關(guān)政策將推動(dòng)公路貨運(yùn)市場(chǎng)的智能化和集約化。中交興路依托車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)和科技，構(gòu)建物流科技、保險(xiǎn)科技、金融科技三大應(yīng)用生態(tài)，賦能行業(yè)進(jìn)化。進(jìn)化就是長(zhǎng)期做難做的事，中交興路愿意做時(shí)間的朋友。

技術(shù)基因賦能物流行業(yè)智能化建設(shè)

陳柏年展示了河北省公安廳高速公路交通警察總隊(duì)發(fā)給交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司的感謝信。信中提到，中交興路為河北省高速公路秩序整治專項(xiàng)行動(dòng)定制開發(fā)的河北省范圍內(nèi)貨車運(yùn)行態(tài)勢(shì)、車輛超速疲勞駕駛實(shí)時(shí)分布情況等功能模塊，為精準(zhǔn)打擊違法行為提供了強(qiáng)有力的技術(shù)和數(shù)據(jù)支撐。專項(xiàng)行動(dòng)期間，河北全省貨車致人死亡事故的占比比去年同期下降18個(gè)百分點(diǎn)，貨車事故下降51.5%，間接挽救了86個(gè)生命。

中交興路是全國(guó)道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管和服務(wù)平臺(tái)(以下簡(jiǎn)稱“貨運(yùn)平臺(tái)”)的運(yùn)營(yíng)方。貨運(yùn)平臺(tái)2013年上線，是重載貨車唯一的國(guó)家級(jí)監(jiān)管平臺(tái)。目前平臺(tái)入網(wǎng)車輛已經(jīng)超過600萬輛，是全球最大的商用車車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

在“雙十一”期間的一周里，貨運(yùn)平臺(tái)上線車輛達(dá)到450萬輛，單日上線車輛峰值超過400萬輛，達(dá)到貨運(yùn)平臺(tái)2013年上線以來的新峰值。這期間，貨運(yùn)平臺(tái)通過車機(jī)向司機(jī)推送超速、疲勞駕駛等預(yù)警信息超過3100萬次，日均推送次數(shù)比“雙十一”前增加30萬次左右。司機(jī)通過貨運(yùn)平臺(tái)微信公眾號(hào)和車旺大卡APP免費(fèi)查詢的次數(shù)也接近8000萬次，比“雙十一”前一周增加了15%。

陳柏年介紹，貨運(yùn)平臺(tái)是公路貨運(yùn)行業(yè)數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一部分，也是中交興路的技術(shù)基因來源。國(guó)家要求中交興路在保證數(shù)據(jù)安全的前提下，鼓勵(lì)公司通過人工智能、時(shí)空挖掘等大數(shù)據(jù)技術(shù)開發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品，通過數(shù)字化、智能化的手段推動(dòng)行業(yè)升級(jí)進(jìn)化。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)政策是行業(yè)進(jìn)化新場(chǎng)景

公路貨運(yùn)是物流的主力，市場(chǎng)規(guī)模超過5萬億。圍繞公路貨運(yùn)市場(chǎng)，又有貨車銷售、車后服務(wù)、道路通行、柴油消費(fèi)、保險(xiǎn)、信貸等市場(chǎng)。同時(shí)，公路貨運(yùn)一直存在“多、小、散、亂”的問題。一方面從業(yè)者規(guī)模大，中國(guó)大約有1500多萬輛貨運(yùn)車輛和3000多萬從業(yè)者，一方面是企業(yè)規(guī)模小，行業(yè)里90%是個(gè)體從業(yè)者。大部分貨運(yùn)車輛沒有固定的運(yùn)營(yíng)線路，流動(dòng)性很高。由于經(jīng)營(yíng)壓力大，重載貨車也仍是超載、超速、疲勞駕駛的“重災(zāi)區(qū)”。

陳柏年表示，中交興路依托基于貨運(yùn)場(chǎng)景的五大核心技術(shù)，基于車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)底盤構(gòu)建三大應(yīng)用生態(tài)，推動(dòng)物流行業(yè)進(jìn)化。車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)底盤的數(shù)據(jù)來源于貨運(yùn)平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)SaaS平臺(tái)、柴油聯(lián)名卡、ETC卡、專門為司機(jī)服務(wù)的App車旺大卡等，涵蓋人、車、路、保、油的方方面面，僅與中國(guó)石化聯(lián)合推出柴油聯(lián)名卡，重載貨車司機(jī)每年使用這張卡加的柴油，就占全國(guó)柴油表觀消費(fèi)量的1/10。公司的三大應(yīng)用生態(tài)則包括物流科技、保險(xiǎn)科技和金融科技。

在物流科技方面，先從運(yùn)力方來看公路貨運(yùn)市場(chǎng)，快遞和快運(yùn)市場(chǎng)的集中度已經(jīng)比較高，專線和整車市場(chǎng)則很分散，前8名的市場(chǎng)份額分別只有1%和0.3%。這主要是因?yàn)榭爝f和快運(yùn)主要服務(wù)于電商，貨主相對(duì)集中，專線和整車的貨主則很分散，并且大多數(shù)處于垂直行業(yè)中，運(yùn)輸需求高度差異化。陳柏年表示，貨主分散決定了專線和整車市場(chǎng)將繼續(xù)呈現(xiàn)垂直化和區(qū)域化的局面，但經(jīng)營(yíng)方式不會(huì)持續(xù)“散”下去。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)相關(guān)政策出臺(tái)，成為市場(chǎng)集約化的“抓手”。

組織貨源和管理運(yùn)力是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的核心能力。在區(qū)域市場(chǎng)和垂直行業(yè)中，處于“頭部”的貨主企業(yè)將有可能成為整合運(yùn)力的重要力量。中交興路正是通過車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)和科技為這些企業(yè)賦能，加速市場(chǎng)整合。目前國(guó)內(nèi)有500多家開展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)，中交興路已經(jīng)為其中200多家提供服務(wù)。近期，中交興路發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》出臺(tái)后的首個(gè)行業(yè)解決方案。該方案的第一個(gè)深度參與用戶榮程鋼鐵，使用這套解決方案兩個(gè)月后，運(yùn)輸車輛平均等貨時(shí)間優(yōu)化近80%，車輛利用率也提高近70%。

車聯(lián)網(wǎng)賦能保險(xiǎn)科技和金融科技

陳柏年表示，賦能貨主整合運(yùn)力，使中交興路有機(jī)會(huì)成為“平臺(tái)的平臺(tái)”。這也給中交興路的保險(xiǎn)和金融生態(tài)提供了更豐富的場(chǎng)景。

2018年，中交興路和中國(guó)保信聯(lián)合發(fā)布首個(gè)重載貨車車聯(lián)網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)測(cè)模型，通過運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、道路數(shù)據(jù)、駕駛數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)四大類22項(xiàng)動(dòng)態(tài)風(fēng)控因子，為營(yíng)運(yùn)貨車相關(guān)保險(xiǎn)提供精準(zhǔn)定價(jià)解決方案。目前，中交興路已經(jīng)和人保財(cái)險(xiǎn)、平安產(chǎn)險(xiǎn)、太平洋產(chǎn)險(xiǎn)、國(guó)壽財(cái)險(xiǎn)、陽光保險(xiǎn)等近20家保險(xiǎn)公司合作，提供保前風(fēng)險(xiǎn)評(píng)測(cè)、保中風(fēng)險(xiǎn)管理、出險(xiǎn)后理賠減損服務(wù)。中交興路提供保中托管服務(wù)的車輛，滿期出險(xiǎn)率比未托管車輛低12個(gè)百分點(diǎn)，賠付率低17個(gè)百分點(diǎn)。中交興路還和平安保險(xiǎn)聯(lián)合發(fā)布的國(guó)內(nèi)首款UBI網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)物流責(zé)任險(xiǎn)，使駕駛習(xí)慣良好的司機(jī)可以獲得更優(yōu)惠的投保價(jià)格。上個(gè)月，公司也宣布了得到了陽光保險(xiǎn)的投資。

金融方面，中交興路憑借核心風(fēng)控能力和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，可以實(shí)現(xiàn)千人千面定價(jià)模型和差異化額度。風(fēng)控能力除了依托中交興路自身的公路大數(shù)據(jù)底盤，還結(jié)合網(wǎng)商銀行對(duì)用戶的信用判斷能力和風(fēng)控能力，以及網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)提供的業(yè)務(wù)相關(guān)大數(shù)據(jù)。陳柏年介紹，中交興路的金融產(chǎn)品包括三類，一是和網(wǎng)商銀行一起為“好司機(jī)”和“好車主”提供小額授信，預(yù)計(jì)將覆蓋上千萬人群，二是與運(yùn)輸管理平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)合作，為中型車隊(duì)和專線公司提供綜合授信，解決其對(duì)流動(dòng)資金的需求，三是支持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)開展供應(yīng)鏈金融服務(wù)。

與貨運(yùn)場(chǎng)景相關(guān)的大數(shù)據(jù)，使中交興路可以服務(wù)于更多的線下業(yè)務(wù)場(chǎng)景。在前不久發(fā)布的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)解決方案中，也嵌入了金融相關(guān)的模塊。陳柏年表示，未來，科技手段可以讓金融業(yè)務(wù)在全周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)智能化。

2019年是資本寒冬，物流行業(yè)更是感受到“寒意”。陳柏年表示，科技將驅(qū)動(dòng)物流行業(yè)進(jìn)化。進(jìn)化不是“追風(fēng)口”，也不是簡(jiǎn)單的將技術(shù)成果轉(zhuǎn)化成商業(yè)成果，而是和萬物關(guān)聯(lián)的，充滿不確定性和快速變化。時(shí)間將證明中交興路的價(jià)值，中交興路也愿意做時(shí)間的朋友。

2019WISE新經(jīng)濟(jì)之王大會(huì)下設(shè)13大會(huì)場(chǎng)，邀請(qǐng)超百位新經(jīng)濟(jì)社群的代表，共同關(guān)注新技術(shù)、新場(chǎng)景對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的顛覆與融合，連接初創(chuàng)公司、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、投資機(jī)構(gòu)、地方政府、傳統(tǒng)企業(yè)等市場(chǎng)參與主體，聚焦那些腳踏實(shí)地、以夢(mèng)為馬的未來產(chǎn)業(yè)之王的成長(zhǎng)和成熟。中交興路應(yīng)邀初夏的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)峰會(huì)，則聚焦于企業(yè)如何通過自身力量對(duì)新行業(yè)進(jìn)行賦能，以及如何找到企業(yè)轉(zhuǎn)型的突破點(diǎn)與新機(jī)遇等話題。

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