9月27日，博郡汽車與一汽夏利簽署協(xié)議將正式成立合資公司天津博郡汽車有限公司;合資公司注冊資本為 25.40 億元，博郡汽車以現(xiàn)金出資20.34億元，持股比例80.1%，一汽夏利以整車相關(guān)土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)及負(fù)債作價(jià)5.05億元出資，持股比例19.9%。

今年4月，博郡汽車在上海車展推出了自主正向研發(fā)的i-SP、i-MP和i-LP三大原生電動車平臺以及博郡iV6和博郡iV7兩款產(chǎn)品。在車展上，博郡iV6也開啟了預(yù)售，補(bǔ)貼前預(yù)售價(jià)區(qū)間為25-35萬元。此次成立合資公司，是博郡汽車為iV6量產(chǎn)增速的一個大動作。博郡汽車欲借助一汽夏利多年積累的整車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)有的工廠設(shè)施，盡快實(shí)現(xiàn)iV6量產(chǎn)，以達(dá)成明年上半年交車的目標(biāo)。

博郡汽車雖然在2016年才成立。但事實(shí)上，它在新能源產(chǎn)品正向開發(fā)方面積累了長達(dá)十年左右的研發(fā)實(shí)力。它的前身為美國先進(jìn)車輛技術(shù)有限公司(AVT)和上海思致汽車工程技術(shù)有限公司，過去曾為全球數(shù)百輛車型包括燃油車、混合動力和純電動車型提供底盤設(shè)計(jì)和整車性能開發(fā)服務(wù)。以此為根基，博郡汽車現(xiàn)在擁有底盤平臺、三電系統(tǒng)、輕量化和ADAS方案等核心技術(shù)，技術(shù)領(lǐng)先的整車生產(chǎn)制造基地，以及高能量密度三元鋰離子動力電池的研發(fā)、試制和生產(chǎn)制造技術(shù)，形成了完整的研發(fā)體系和生產(chǎn)布局。目前，博郡汽車分別在底特律、南京、上海和北京擁有四個研發(fā)中心。

而一汽夏利作為中國自主汽車品牌乃至中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的拓荒者，經(jīng)過30余年深厚積累，已擁有裝備精良的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)線以及整車質(zhì)量檢測線、產(chǎn)品開發(fā)檢測實(shí)驗(yàn)室等完善的生產(chǎn)體系。同時，一汽夏利還引進(jìn)并大力推行了國際最先進(jìn)的豐田精益生產(chǎn)管理方式，傳承豐田國際品牌基因，在人員、技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量、物流、設(shè)備和成本等多項(xiàng)專業(yè)管理方面均有雄厚實(shí)力和國際競爭力。

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