真續(xù)航、價(jià)格實(shí)惠一直是準(zhǔn)備入手純電動(dòng)汽車(chē)的小伙伴最為關(guān)心的話題，在眾多電動(dòng)車(chē)型中，如果以程價(jià)比作為評(píng)判依據(jù)，售價(jià)10萬(wàn)內(nèi)起步，工況續(xù)航高達(dá)403km，60km/h等速續(xù)航達(dá)到505km的北汽新能源EC5，可謂是同級(jí)中王者般的存在。而為了驗(yàn)證其真正實(shí)力，我們也拉著EC5來(lái)了一次續(xù)航實(shí)測(cè)!

多場(chǎng)景、同條件，還有元EV當(dāng)陪練

天氣逐漸變涼，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航也將產(chǎn)生影響，所以在這個(gè)時(shí)候?qū)崪y(cè)是很有必要的。EC5的程價(jià)比真實(shí)水平又究竟如何?為了驗(yàn)證其真實(shí)表現(xiàn)，我們對(duì)EC5進(jìn)行了非常詳細(xì)的實(shí)驗(yàn)測(cè)試。當(dāng)然，為了使驗(yàn)證結(jié)果更直觀有對(duì)比性，我們也給EC5找了個(gè)“陪練”，同樣是在同級(jí)別中比較熱門(mén)的比亞迪元EV535。咱們先來(lái)看看測(cè)試當(dāng)天基本具體情況。如下：

測(cè)試?yán)锍蹋?/strong>單程306.4km

測(cè)試線路：亦莊城鄉(xiāng)世紀(jì)廣場(chǎng)-六環(huán)-廊坊-城鄉(xiāng)世紀(jì)廣場(chǎng)

測(cè)試路況：高速路況+城郊路況+市區(qū)路況，速度覆蓋0-120km/h;

車(chē)輛狀態(tài)：空調(diào)24℃、2檔風(fēng)量2檔風(fēng)，前150km使用D擋+1檔能量回收，后續(xù)使用D擋+最高檔能量回收;

配重：每車(chē)2名隨車(chē)人員，清空行李，并配重至載重相同200kg;

整個(gè)測(cè)試過(guò)程包含了幾乎所有大家在日常用車(chē)時(shí)能夠遇到的眾多場(chǎng)景，比如配重駕駛、空調(diào)開(kāi)啟、城市環(huán)路快道(90-100km/h)、城鄉(xiāng)道路(60-70km/h)、市區(qū)道路(20-30km/h)、高速公路(100-120km/h)等，可以說(shuō)是非常符合大家的實(shí)際用車(chē)情況了。

從亦莊城鄉(xiāng)世紀(jì)廣場(chǎng)出發(fā)，兩車(chē)在滿電狀態(tài)下，編隊(duì)從亦莊城鄉(xiāng)世紀(jì)廣場(chǎng)出發(fā)，開(kāi)始測(cè)試。此時(shí)，EC5的初始表顯續(xù)航里程為403km，元EV535的初始表顯續(xù)航里程為410km，接下來(lái)，我們每50km對(duì)兩臺(tái)車(chē)的行駛里程與續(xù)航里程進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄(見(jiàn)下表)，以真實(shí)反映兩臺(tái)車(chē)的續(xù)航表現(xiàn)。

對(duì)比差距明顯，EC5續(xù)航更真更靠譜

測(cè)試的前半段沿著六環(huán)主路行駛，路況較好，速度大部分保持在90-100km/h，基本都是高速巡航狀態(tài)。高速行駛了200km后，EC5表顯剩余續(xù)航201km，消耗續(xù)航202km，與實(shí)際續(xù)航行駛里程偏差僅為2km，偏差率1%，同樣行駛200km，元EV535表顯剩余續(xù)航168km，消耗續(xù)航242km，與實(shí)際里程偏差42km，偏差率高達(dá)21%。

在接下來(lái)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與復(fù)雜高速路口行駛中，我們可以看到兩者的差距變得越來(lái)越明顯。最終跑完300km里程后，元EV535實(shí)際消耗里程為374km，續(xù)航偏差率為24.6%；EC5實(shí)際消耗里程317km，續(xù)航偏差率僅為5.7%。由于元EV535的剩余續(xù)航只有36km，測(cè)試結(jié)束?？梢钥吹剑S著試驗(yàn)里程的增加，兩者的續(xù)航偏差率差距進(jìn)一步拉大，相比元EV535，EC5則一直保持在一個(gè)非常不錯(cuò)的水準(zhǔn)。

EC5之所以能保證極低的偏差率，源于北汽新能源在核心三電技術(shù)上10年的大量投入。作為中國(guó)最早涉足電動(dòng)汽車(chē)的企業(yè)，北汽新能源一直專(zhuān)注于電控技術(shù)的投入與研發(fā)，EC5搭載的EMD 2.0 Pro智能電控系統(tǒng)，能有效提高能量轉(zhuǎn)化效率，將電能更多應(yīng)用在行駛續(xù)航上，配合One Pedal單踏板能量回收系統(tǒng)，確保了續(xù)航很實(shí)。相對(duì)而言，比亞迪的電動(dòng)技術(shù)路線起步較晚，并且是由磷酸鐵鋰電池起家，在核心電控上的技術(shù)能力相對(duì)較弱，因此元EV535的實(shí)測(cè)續(xù)航表現(xiàn)也就相對(duì)差一些。

通過(guò)此次實(shí)測(cè)結(jié)合數(shù)據(jù)，我們推算出北汽新能源EC5實(shí)際續(xù)航可達(dá)380+km，而元EV535僅僅達(dá)到309km，與官方410km相差甚遠(yuǎn)。價(jià)格上，相比元EV535的10.99萬(wàn)元起的價(jià)格，北汽新能源EC5的9.99萬(wàn)元價(jià)格也更顯親民，而且EC5近期還在全國(guó)范圍內(nèi)啟動(dòng)了優(yōu)惠與置換活動(dòng)，以北京為例，購(gòu)買(mǎi)EC5的用戶可享受EC系列8折原值回購(gòu)、EV系列最高5萬(wàn)元保價(jià)回購(gòu)，回購(gòu)價(jià)格高于市場(chǎng)價(jià)格1倍。置換客戶還能享受2年0利率金融服務(wù)、受終身免費(fèi)A保、500元現(xiàn)金紅包。

真實(shí)靠譜的續(xù)航，親民給力的價(jià)格和優(yōu)惠，EC5的“程價(jià)比”優(yōu)勢(shì)不言自明，感興趣的小伙伴，可以到店試駕，親自感受一下EC5的魅力!