9月，奧迪首款電動SUV e-tron與天際首款電動SUV ME7同時在國內開啟首試，引發(fā)業(yè)內關注。奧迪是德系汽車的領軍品牌，在中國享有較高的市場知名度。而天際汽車核心團隊整建制上汽大眾，有20多年德系造車經驗，屬于中國新創(chuàng)車企頭部陣營的代表。兩款繼承德系基因的豪華電動SUV，均是各自車企的首款純電動產品，且都在2018年廣州車展首次國內亮相，在今年9月首次國內試駕，在明年量產上市，冥冥中似乎已成對手，我們將兩款車做了一個全面比較。綜合來看，全新品牌天際汽車旗下天際ME7擁有更智慧的車載互聯(lián)技術，服務權益也更全面、人性化，如果僅憑“資深”品牌的號召力，奧迪e-tron就高出30多萬的售價，恐怕無法令消費者信服。

外觀內飾：奧迪e-tron家族風格天際ME7外觀設計出色

相比之下，天際ME7在外觀上具有類似保時捷的設計美感。該車一方面汲取量能型面控制、寬體動感造型等豪華轎跑的設計元素，一方面以流暢線條勾勒層次，引入獨特而極富科技質感的太空艙式整體尾門，以及穹頂弓弦的美妙弧度。以先鋒重構美學打造的天際ME7，被譽為造車新勢力中的“最美車型”，斬獲了包括德國iF設計大獎在內的國內外諸多獎項。

整體外觀比例上看，天際ME7打破SUV設計慣例，其軸距和車長比值達0.607，車窗與車身比例近1:2，姿態(tài)優(yōu)美;得益于全新電動車式底盤布局，其A柱無限前伸形成如弓弦般美妙的弧度，帶來低至0.28的風阻系數。

打開車門進入內部，天際ME7互聯(lián)五屏給人一種耳目一新的未來科技感。據悉，每個屏幕都可以實現(xiàn)內容分享的功能，比如當老公開車時，坐在副駕的老婆可以設置好地圖推送到主駕屏幕上，安全又方便。全車更可額外同時連接4部移動終端，實現(xiàn)影音娛樂在移動設備端與車機端的無縫投射。

此外，天際ME7座艙以環(huán)抱式星空氛圍燈一體式設計，帶來環(huán)抱式沉浸體驗。而座椅則采用頂尖豪華車上會用的麂皮高級定制座椅，提升了整體內飾的高級感。

天際汽車首款豪華智能電動SUV ME7

奧迪首款電動SUV e-tron

奧迪e-tron在造型上并沒大的突破，依然帶有濃濃的家族設計風格，保留了燃油車特有的進氣格柵，在整體風格并沒有呈現(xiàn)出傳統(tǒng)燃油車與純電動車的差異，作為奧迪品牌下第一款的純電動車、未來新能源車大戰(zhàn)的序幕之作，e-tron給外界的視覺感受確實過于守舊了。

兩車的前大燈組造型各有不同，但相同的是它們在科技氛圍的營造上都有著較高的建樹。e-tron前燈可根據周圍交通狀況和天氣情況全自動調節(jié)光源角度和亮度;天際ME7前大燈采用AHB 智能遠近光控制系統(tǒng)，自動切換遠近光模式。

兩車的尾燈也采用了時下極為流行的貫穿式設計，點亮后，均有著較高的辨識度。e-tron尾燈采用熏黑效果，后備廂上設有小型擾流板，進一步凸顯運動化的效果;天際ME7組合尾燈集成了制動燈，位置燈，轉向燈等功能，發(fā)光條由兩條燈帶組成，配合整體尾門效果，非常炫酷。

在內飾設計上，e-tron有專屬的內飾材質、縫線圖案和色彩組合，門板采用Alcantara翻毛皮，真皮包裹的扶手和座椅展現(xiàn)了一輛豪華SUV應有的檔次。天際ME7則將豪華蘊藏在細節(jié)中，提供墨玉黑，典雅米+銀河藍鑲拼3款高級內飾供用戶挑選，專屬麂皮車門飾版，真皮包裹扶手，專屬奢華麂皮座椅、專屬金色logo方向盤等進一步彰顯車主的尊貴身份。

車載互聯(lián)：天際ME7更具未來科技感奧迪e-tron更傳統(tǒng)保守

大概是沒有擺脫傳統(tǒng)車廠的慣性，在體現(xiàn)智能化的車載互聯(lián)系統(tǒng)上，e-tron的表現(xiàn)有些中規(guī)中矩。奧迪自主研發(fā)的MMI(多媒體交互系統(tǒng))更像是為車內硬件而開發(fā)的軟件管理系統(tǒng)，CAN總線系統(tǒng)的硬件支持實現(xiàn)MMI軟件平臺的集中控制，讓汽車各個功能都能得到充分的協(xié)調和發(fā)揮。全車最顯眼的是車內的三塊大屏設計，分別是12.3英寸全液晶儀表，10.1英寸的中控屏，8.6英寸的空調控制區(qū)，集合了常見的多媒體系統(tǒng)、GPS定位和部分車輛設定功能，除此之外并無太多亮點。

而天際ME7則把智能互聯(lián)作為作為全車特色之一，作為少數具備正向研發(fā)能力的新勢力車企，天際汽車針對高度智能化汽車全新打造了iMA智能數字化架構，在此基礎上精心開發(fā)了5+X屏智能互聯(lián)，人臉識別、AI精靈等多達84項智能科技配置，與e-tron相比，天際ME7的五屏設計具備更大的尺寸和更多的功能，前排連體三屏分別為12.3英寸全液晶儀表，15.6英寸中控超大觸控屏幕，12.3英寸高清副駕娛樂屏幕，三塊超大屏幕共同構成影院級沉浸式的視覺空間。12.8英寸后排雙娛樂屏則充分考慮到后排成員辦公及娛樂需求，此外，全車可以最多連接4部移動終端，實現(xiàn)音視頻及導航等信息在多屏間的投影與推送。

天際ME75+X屏即時互聯(lián)

奧迪e-tronMMI(多媒體交互系統(tǒng))

同時，天際ME7借助全新上線的天際APP，將車內車外場景徹底打通，全面鏈接智慧出行生活。出發(fā)時，用戶可以通過智能手機或音箱發(fā)送導航目的地到天際ME7上，并進行遠程車控，提前開啟空調和座椅加熱等。上車前，天際ME7通過手機藍牙鑰匙識別用戶到來，迎賓光毯開啟，實現(xiàn)自動解鎖，營造上車儀式感;上車后，人臉識別打通賬號，大屏設置、座椅及后視鏡調節(jié)按用戶喜好自動完成;行車中，可以呼喚AI精靈小天開啟智能導航，用戶只需輕觸屏幕并滑動，就可實現(xiàn)大屏間內容的自由分享;回家后，可以通過車機端控制智能家居，提前開啟家里的燈光或空調;停車時，可以通過天際APP自動泊車;到家后，還能通過APP即時了解全方位監(jiān)控車輛，防偷防盜。

與天際ME7豐富的智能互聯(lián)功能相比，奧迪e-tron可謂是乏善可陳，其原因也不難理解，e-tron是由奧迪MLB平臺電氣化改造向MEB平臺過渡的車型，在車載智聯(lián)系統(tǒng)研發(fā)上依舊采用的是物理性整車平臺架構，而天際ME7針對電動汽車智能網聯(lián)需求量身打造的iMA是一套完全專注于軟件、車聯(lián)網以及用戶交互的系統(tǒng)架構，融合了整車、智能科技以及互聯(lián)網領域的技術手段，其研發(fā)路徑自下而上的從網絡、硬件、驅動層、應用層及云端5個維度出發(fā)，具有良好的車輛自我升級和擴展兼容。在整車架構上，天際ME7已經贏在了起跑線，在智能互聯(lián)功能上全面領先e-tron，也就不足為怪。

駕駛質感：均體現(xiàn)鮮明德系基因，加減速線性

在操控上，天際ME7與奧迪e-tron都體現(xiàn)了鮮明的德系基因，操控精準，沉穩(wěn)，動力充沛，加速線性，同時又不乏國人講究的舒適性。兩車都提供了多達五種不同的駕駛模式選擇，得益于平穩(wěn)重心和扎實的底盤，無論是城市路面或是山坡洼路，兩車均有發(fā)揮出色，行駛游刃有余。

而根據天際工程師透露，天際ME7底盤、操控等方面性能系數全面優(yōu)于奧迪Q7、大眾途昂，及同平臺產品。

天際ME7

奧迪e-tron

這得益于ME7整車高強度輕量化車身設計，并采用了前麥弗遜+后四連桿的獨立懸架組合，后懸架16處彈性襯套連接更優(yōu)的減震效果，與英國米拉共同協(xié)作完成精細化底盤調教，應用米其林、倍耐力高性能輪胎，配備博世全新9.3版ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)及行業(yè)領先的博世Pilot Assist智能駕駛輔助系統(tǒng)，更經歷總行程200多萬公里的高溫高寒高原考驗，以德系高標準對整車性能、三電系統(tǒng)、底盤、耐久等進行充分驗證，造就天際ME7更智能、更舒適、更精準、更沉穩(wěn)、更安全的超凡操控性能。

值得一提的是，兩車的能量回收設定都非常柔和，沒有絲毫突兀感，與其它電動車形成顯著區(qū)別。e-tron保留了傳統(tǒng)燃油車的換擋撥片設計，不過功能并不是換擋，而是對動能回收模式的工作程度進行控制，分為三級(0.1g、0.2g、0.3g)，對續(xù)航能力貢獻高達30%。天際ME7擁有同級領先的三種高效節(jié)能模式：能量回收強度無極可調、駕駛模式無極可調、單踏板模式，尤其是同級不常見的單踏板模式，在車輛制動及滑行時產生的能量損耗可通過電機回收，實現(xiàn)更高的能量回收率，更節(jié)能環(huán)保，獲得更長的續(xù)航里程。

三電系統(tǒng)：奧迪e-tron和天際ME7旗鼓相當

電動車之爭，說到底還是“三電核心”的競爭。反映到具體的使用需求，就是加速、續(xù)航等能力的比拼。在這個關鍵環(huán)節(jié)，天際ME7略勝一籌。

奧迪為e-tron提供了一套由前后軸雙電動機構成的動力系統(tǒng)，普通模式下，這套動力系統(tǒng)可以輸出265kW的功率，和561N·m的扭矩，BOOST(增電壓)模式下功率可達313kW，最大扭矩664N·m，0-100km/h的加速時間為5.7s。而天際ME7的四驅高性能版0-100km/h加速4.9s，最大功率320kW、最大扭矩640N·m。從參數表現(xiàn)上看，兩者旗鼓相當。

天際ME7

奧迪e-tron

在用戶關心的續(xù)航里程上，e-tron在NEDC工況測試下的續(xù)航里程為470公里，可在30分鐘內完成80%的電量補充。而天際ME7的NEDC綜合工況下的續(xù)航里程可達500km，快充狀態(tài)下，僅需48分鐘，可充電到80%，約是400公里的續(xù)航里程。

對于電池安全保護，兩車在做法上均體現(xiàn)了德系車嚴謹，安全至上的原則。e-tron電池組采用鋁制綜合緩沖結構，外部配備電池框架，內部使用格子形電池外殼包覆電池模塊，同時采用實心鋁板保護車身。天際ME7采用陶瓷鋁合金高強度電池托架，電芯順利通過了USABC針刺測試EUCAR2，電池系統(tǒng)具有電池檢測，故障處理、充放電保護、碰撞保護、絕緣保護，手動斷電等多重安全保護。

服務體系及預售權益：在服務上均不遺余力但新品牌天際用戶預售權益更豐富

對于鐘情于智能電動汽車的新一代消費者，他們看重的不僅是產品質量，完善的售后服務體系也是他們在購買時的重點考慮因素。

在服務體系建設上，e-tron仍然沿用奧迪原有的經銷商模式，同時，針對目前純電動車充電不方便的問題，除了幫車主免費上門安裝家用墻盒外，奧迪還提供360°充電服務，覆蓋200+城市的12萬+充電樁，在核心城市確保充電半徑在4公里以內。此外，奧迪為e-tron提供了8年/16萬公里的超長動力電池質保期限，保修期內所有電池問題都能得到免費維修甚至更換，以解除用戶的后顧之憂。

相較于e-tron的360°充電服務，天際汽車在解決充電問題上更是不遺余力。天際汽車提供專業(yè)充電設施、天際中心免費充電、車車互充等10大充電解決方案，并著手建立100座快充站，1000臺移動服務車，10000根專屬充電樁等的立體充電體系，希望徹底解決用戶的里程焦慮。

對于天際汽車來講，智能電動汽車的售后服務，不僅是充電體系的建設，而是整個服務體系的重構?；诎残臒o憂的服務理念和“365”全場景服務品牌，天際汽車打造了天際中心、安心工場和速捷驛站作為3大生活服務空間，并攜手6大服務合作伙伴，提供5大服務解決方案，涵蓋整備交車、充電服務、維修保養(yǎng)、保險救援、置換回收、生活出行等各個環(huán)節(jié)，使用戶真正可以做到“用車無憂”。

全新上線的E星薈用戶服務平臺對天際悅行“365”全場景服務體系進行數字化、智能化升級，通過互聯(lián)網、云平臺和大數據分析打造平臺三大特色：全時化產品體驗，全景化社交互動，全周期用戶服務，不僅賦予車主精彩的社交與車控功能，更全面打通了天際汽車線上、線下服務體系。

不僅如此，天際ME7還為首批6666名尊崇始發(fā)用戶提供“終身質量擔保、三年免費暢行”價值高達10萬元的額外權益。內容包括3年免費保險、3年免費無限公共充電、3年免費保養(yǎng)、3年免費維修，還包括終身免費道路救援、終身免費流量、免費贈送充電樁等8大尊崇禮遇，此外，還有會員預售積分禮、天際汽車超級PLUS會員年卡等等豐富權益，非常有誠意了。

在今年的上海車展上，天際ME7尊崇始發(fā)版已開啟全國限量預售，補貼前價格(含3年暢行權益)為36.68萬元，更可以38.18萬元的價格升級選擇后排雙屏娛樂系統(tǒng)版本。奧迪e-tron預售價為70.00-83萬元區(qū)間。無論是產品和服務，奧迪e-tron與天際ME7對比均不占優(yōu)勢，在某些方面甚至稍遜一籌。

結語

天際ME7和與奧迪e-tron共同以德系基因和超高品質致敬電動時代，奧迪e-tron在應用純電技術打造動力的同時，還保留了奧迪過去在燃油車型上的種種優(yōu)點。作為純正中國品牌，天際ME7在傳承德系基因的同時，加入了中國DNA，使天際ME7在保留德系車操控精準穩(wěn)定及豪華感的同時，更多符合中國人的用車習慣，同時在智能互聯(lián)和服務上大膽創(chuàng)新，更以相對合理的價格對傳統(tǒng)豪華奧迪e-tron造成一定沖擊，成為國內德系豪華智能電動SUV細分市場的強有力的競爭者。

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