2019年9月21日，中國電動汽車百人會將以“加強頂層設(shè)計，探索場景應(yīng)用”為主題，在武漢召開第二屆全球智能汽車前沿峰會(GIV2019)。屆時，諸位院士、專家、企業(yè)領(lǐng)袖將為行業(yè)帶來最前沿的觀點和案例分享。

【院士專家篇】

劉經(jīng)南

演講主題：支持自動駕駛發(fā)展的北斗體系

劉經(jīng)南，中國工程院院士，大地測量與衛(wèi)星導(dǎo)航專家，北斗/GNSS(Global Navigation Satellite System)技術(shù)應(yīng)用和工程領(lǐng)域?qū)＜摇，F(xiàn)任武漢大學(xué)教授，博士生導(dǎo)師，國家全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任，中國測繪學(xué)會常務(wù)理事，國際“GPS WORLD”雜志編委，國際GPS地球動力學(xué)服務(wù)組織協(xié)調(diào)成員，中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)專家委員會委員。

劉經(jīng)南院士長期從事大地測量坐標(biāo)體系理論、衛(wèi)星定位技術(shù)理論與應(yīng)用研究與教學(xué)工作，在大地測量技術(shù)理論、衛(wèi)星定位應(yīng)用、軟件開發(fā)和數(shù)據(jù)處理、重大工程應(yīng)用方面做出了一系列開創(chuàng)性工作，先后獲得五次國家科技進步獎，多次省部級科技獎和一次國家教委教學(xué)成果獎，發(fā)表論文150余篇。

在二十世紀(jì)九十年代初，劉經(jīng)南院士曾主持研制出我國第一個GPS商品化軟件，第一次提出GPS網(wǎng)隨機模型質(zhì)量控制概念、有關(guān)理論和處理辦法。自1994年開始，劉經(jīng)南院士帶領(lǐng)團隊先后參加了北斗一號、二號、三號的論證、建設(shè)和應(yīng)用項目攻關(guān)，為我國北斗衛(wèi)星廣域差分系統(tǒng)的建設(shè)提供了最早的技術(shù)思路和技術(shù)方案，被稱為“中國研究廣域差分技術(shù)的第一人”。

近年來，劉經(jīng)南院士主持研發(fā)了深圳市連續(xù)運行衛(wèi)星定位服務(wù)系統(tǒng)，推動了省級及城市連續(xù)運行衛(wèi)星定位服務(wù)系統(tǒng)在中國的建設(shè)。劉經(jīng)南院士還主持研制了諸如北斗高精度警保聯(lián)動智能系統(tǒng)、北斗高精度定位和慣導(dǎo)一體化設(shè)備產(chǎn)品等多項成果，已在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域形成了廣泛的影響力。

嘉賓觀點摘錄

● 北斗是一種賦能計劃，通過與其他技術(shù)的融合，北斗為這些技術(shù)賦予時空新功能，使這些技術(shù)升維增效，隨著時代發(fā)展，未來應(yīng)用有極大的想象空間。

● 5G來臨后， “5G+北斗”能進一步突破很多關(guān)鍵技術(shù)與難題，實現(xiàn)室內(nèi)室外定位一體化，將能大力推動北斗系統(tǒng)在自動駕駛等領(lǐng)域的應(yīng)用。

● 將來的自動駕駛汽車、智能汽車、網(wǎng)聯(lián)汽車，本質(zhì)就是一個高精度的移動車載平臺，它需要感知外界的一切，獲取精準(zhǔn)的位置和時間。它既是互聯(lián)網(wǎng)時代的代步工具，也是一個移動設(shè)備和裝置。把這些裝備的數(shù)據(jù)和大家共享起來，會產(chǎn)生無窮無盡的新的功能和用法，智能時代的產(chǎn)品就會出現(xiàn)。

李克強

演講主題：智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的總體框架與基礎(chǔ)平臺

李克強，清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授、博士研究生導(dǎo)師，汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任，教育部長江學(xué)者特聘教授，清華大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)車輛與交通研究中心主任，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟專家委員會主任，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造業(yè)創(chuàng)新中心首席科學(xué)家，工信部車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項專家組組長。

李克強教授長期從事車輛電子控制與智能汽車研究工作，在智能汽車與智能交通系統(tǒng)、電動汽車(EV)整車動力學(xué)與控制、車輛噪聲振動分析與控制等領(lǐng)域有獨到建樹，曾在國內(nèi)外發(fā)表論文260余篇，擁有80余項專利。此外，李克強教授還獲得國家技術(shù)發(fā)明二等獎、全國創(chuàng)新爭先獎等十多項國家獎項。

李克強教授近期研究項目包括國家重點研發(fā)計劃項目“智能電動汽車的感知、決策與控制關(guān)鍵基礎(chǔ)問題研究”、國家自然科學(xué)基金重點項目“智能汽車縱向動力學(xué)行為與協(xié)同控制方法”、國家973計劃項目“高性能分布式驅(qū)動電動汽車關(guān)鍵基礎(chǔ)問題研究”，國家863計劃項目“基于車聯(lián)網(wǎng)的汽車智能控制技術(shù)”等。

嘉賓觀點摘錄

● 智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為帶動AI、信息通信、大數(shù)據(jù)、云計算等大戰(zhàn)的戰(zhàn)略制高點。汽車與相關(guān)產(chǎn)業(yè)加速跨界融合和深度協(xié)同，產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)，價值鏈不斷延伸。

● 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的諸多系統(tǒng)在傳統(tǒng)汽車行業(yè)中從未出現(xiàn)，如高精地圖、云控系統(tǒng)等，這樣的高集成、深融合、跨界生產(chǎn)的零部件系統(tǒng)，非單一通信企業(yè)或汽車零部件企業(yè)能夠單獨完成，需要構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)體系。

● 中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進一步發(fā)展，需要依托國家政策指導(dǎo)，在中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)內(nèi)形成發(fā)展戰(zhàn)略、關(guān)鍵技術(shù)等層面的共識;立足于汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新需求，完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展所需的基礎(chǔ)平臺頂層設(shè)計、系統(tǒng)體系架構(gòu)研究、商業(yè)模型設(shè)計。

● 智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要和信息安全、道路基礎(chǔ)設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)設(shè)施融合，符合中國基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、符合中國聯(lián)網(wǎng)運營標(biāo)準(zhǔn)、符合中國新體系架構(gòu)汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。這稱之為中國的智能網(wǎng)聯(lián)方案。

王笑京

演講主題：如何評價和評估車路協(xié)同發(fā)展路線

王笑京，研究員/博導(dǎo)，智能交通領(lǐng)域著名專家，國家有突出貢獻的中青年專家和國家百千萬人才工程第一層次人選，長期擔(dān)任亞太ITS協(xié)會理事和ITS世界大會理事會理事，現(xiàn)任中國智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長，國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心首席科學(xué)家，蘇州未來智能交通產(chǎn)業(yè)研究院院長。

王笑京研究員是我國智能交通系統(tǒng)(ITS)領(lǐng)域的著名學(xué)者和帶頭人，他領(lǐng)導(dǎo)建設(shè)了我國ITS領(lǐng)域第一個國家工程技術(shù)中心和行業(yè)重點實驗室，帶出了一支既能創(chuàng)新又能創(chuàng)業(yè)的團隊，并獲交通運輸行業(yè)優(yōu)秀科技創(chuàng)新團隊和“十一五”國家科技計劃執(zhí)行優(yōu)秀團隊。

王笑京研究員組織開展中國ITS發(fā)展戰(zhàn)略、體系框架和標(biāo)準(zhǔn)體系研究，主持開展一系列智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)和前瞻技術(shù)攻關(guān)，指導(dǎo)國內(nèi)10多個城市的ITS示范工程，形成的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范支撐了國家ITS工程建設(shè)。主持研發(fā)和工程化的不停車收費系統(tǒng)在全國應(yīng)用，并形成規(guī)?；庐a(chǎn)業(yè);主持建設(shè)的交通運輸行業(yè)密鑰與認證中心已經(jīng)在ETC、路網(wǎng)管理、水路和公路運輸?shù)阮I(lǐng)域提供全面服務(wù)。上述科技和工程化成果先后獲國家科技進步獎二等獎和多項省部級獎勵，鑒于他為ITS做出的突出，2012年智能交通世界大會授予他世界智能交通杰出成就獎。

嘉賓觀點摘錄

● 新一代智能交通系統(tǒng)應(yīng)具備的必要條件：在新一代信息技術(shù)條件下，交通要素實現(xiàn)全面的數(shù)字化。應(yīng)用下一代寬帶移動通信和互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)交通參與者、交通管理者、交通工具、道路管理設(shè)施之間的信息交換。應(yīng)用大數(shù)據(jù)和云計算技術(shù)使得交通管理中心、載運工具及用戶終端能夠?qū)崿F(xiàn)在數(shù)據(jù)支撐下的決策、控制和服務(wù)。

● 自動駕駛汽車需要車和車之間、車和路之間的數(shù)據(jù)交互。在這個領(lǐng)域，發(fā)達國家的車企和政府已經(jīng)開始標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化工作，而國內(nèi)產(chǎn)業(yè)界幾乎還沒有參與到這個標(biāo)準(zhǔn)的制定中來，這可能對我國產(chǎn)業(yè)界造成嚴(yán)峻的壓力。

● 既有的道路是根據(jù)交通工程學(xué)為人駕駛而設(shè)計的，不是為自動駕駛設(shè)計的，它的一系列參數(shù)全是基于人的反應(yīng)。我們是否需要為自動駕駛車輛設(shè)計專門的道路基礎(chǔ)設(shè)施?這個問題我們正在尋找答案。

陳山枝

演講主題：5G與車聯(lián)網(wǎng)

陳山枝 教授級高工/博導(dǎo)，國家杰出青年科學(xué)基金獲得者，“新世紀(jì)百千萬人才工程”國家級人選，現(xiàn)任中國信息通信科技集團有限公司副總經(jīng)理、專家委主任，無線移動通信國家重點實驗室主任，新一代移動通信無線網(wǎng)絡(luò)與芯片技術(shù)國家工程實驗室理事長及主任，中芯國際非執(zhí)行董事。曾任國家863專家組成員、03重大科技專項編制專家組成員。

陳山枝博士擁有近30年從事信息通信技術(shù)與產(chǎn)品的研究與開發(fā)、技術(shù)與戰(zhàn)略管理工作經(jīng)驗。為實現(xiàn)我國主導(dǎo)的TD-LTE 4G核心技術(shù)突破、國際標(biāo)準(zhǔn)制定和產(chǎn)業(yè)化做出了重要貢獻;陳山枝博士提出了LTE-V車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)并推動成為國際標(biāo)準(zhǔn)、參與智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗，目前主持5G和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)研究及產(chǎn)業(yè)化工作。

陳山枝博士已出版學(xué)術(shù)專著六部，在IEEE等頂級期刊發(fā)表SCI論文60多篇，申請和授權(quán)發(fā)明專利50多項，主導(dǎo)制定國際標(biāo)準(zhǔn)10多項，部分寫入3GPP和ITU國際標(biāo)準(zhǔn)，成為標(biāo)準(zhǔn)必要專利，成功應(yīng)用在全球4G商用網(wǎng)絡(luò)及我國高鐵通信覆蓋等，曾獲國家科學(xué)技術(shù)進步獎特等獎、一等獎、二等獎，國家技術(shù)發(fā)明獎二等獎、何梁何利基金科學(xué)與技術(shù)創(chuàng)新獎、光華工程科技獎等榮譽。

嘉賓觀點摘錄

● 從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)看，我國已實現(xiàn)從3G“跟隨”到4G“并跑”再到5G“引領(lǐng)”的跨越，5G規(guī)模試驗將在今年第三季度完成，在2020年進入規(guī)模商用。

● 5G將催生下半場互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)從消費互聯(lián)網(wǎng)到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的飛躍。其中車聯(lián)網(wǎng)將是5G垂直行業(yè)應(yīng)用單體規(guī)模最大的市場。

● 我國車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用目前尚處于初級階段，這一階段以提高交通效率和輔助駕駛安全為主;車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的第二階段是在園區(qū)、礦區(qū)、港口、碼頭等地區(qū)實現(xiàn)商用車的自動行駛;第三階段才是普通乘用車自動駕駛，而要達到這一階段，還有很多技術(shù)問題、相關(guān)法律法規(guī)問題需要解決。

● 現(xiàn)在一些自動駕駛更關(guān)注單車智能行為，并不關(guān)注網(wǎng)聯(lián)智能及整體交通效率的提升。車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)可以實現(xiàn)車車高可靠性低時延通信，使車路更好地進行協(xié)同，從而可以通過協(xié)同智能和優(yōu)化，提高交通效率，最終實現(xiàn)自動駕駛。

【企業(yè)領(lǐng)袖篇】

冷 炎

演講主題：戴姆勒的自動駕駛發(fā)展戰(zhàn)略與實踐

冷炎，戴姆勒大中華區(qū)執(zhí)行副總裁，主要負責(zé)公司的對外事務(wù)和公共政策，同時代表戴姆勒公司擔(dān)任國內(nèi)首家新能源汽車上市企業(yè)藍谷公司董事。

冷炎先生曾任道達爾中國區(qū)副總裁，主要負責(zé)公司在中國的政府事務(wù)、公關(guān)傳播及行業(yè)戰(zhàn)略研究。在此之前曾在全球大型跨國企業(yè)擔(dān)任高級管理職務(wù)，如巴斯夫大中華區(qū)建筑行業(yè)總經(jīng)理及行業(yè)事務(wù)資深總監(jiān)，豪赫蒂夫公司中國區(qū)首席代表及中國區(qū)總經(jīng)理。

戴姆勒

■ 2019年7月，戴姆勒與博世共同研發(fā)的自動代客泊車系統(tǒng)獲得德國巴登-符騰堡州有關(guān)部門的批準(zhǔn)，成為世界首例正式獲準(zhǔn)投入日常使用的L4級別自動駕駛泊車技術(shù)。

■ 2019年7月，戴姆勒與寶馬正式對外宣布雙方將建立長期合作伙伴關(guān)系。雙方的合作包括駕駛輔助系統(tǒng)、L4自動駕駛技術(shù)和自動駕駛停車技術(shù)、自動駕駛可擴展平臺等。

■ 2019年8月，大眾集團旗下奧迪宣布，將與戴姆勒和寶馬結(jié)盟，共同開發(fā)高級自動駕駛系統(tǒng)。

陳黎明

演講主題：智能汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)與進展

陳黎明，博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)總裁，同時兼任博世汽車部件(成都)有限公司、博世(東海)汽車測試技術(shù)中心有限公司和博世(呼倫貝爾)汽車測試技術(shù)中心有限公司總經(jīng)理。

陳黎明博士畢業(yè)于南京航空航天大學(xué)，于1983年和1986年分別獲得學(xué)士和碩士學(xué)位。1995年，獲美國密西根州韋恩州立大學(xué)機械工程博士學(xué)位后，曾于康明斯柴油公司擔(dān)任首席工程師，從事柴油發(fā)動機電子控制工作。

博世

■ 2019年5月，博世宣布到2022年，計劃在自動駕駛領(lǐng)域投入約40億歐元。

■ 2019年7月，博世宣布2020年年中高速自動駕駛輔助系統(tǒng)可量產(chǎn)，并已收到國內(nèi)5家主機廠訂單。

■ 2019年7月，博世與戴姆勒共同研發(fā)的自動代客泊車系統(tǒng)成為世界首例正式獲準(zhǔn)投入日常使用的L4級別自動駕駛泊車技術(shù)。

■ 2019年9月，博世為駕駛輔助系統(tǒng)研發(fā)人工智能(AI)攝像頭，該攝像頭結(jié)合了多路徑識別算法和用于目標(biāo)識別的AI，將車載攝像頭提升至一個新高度。

樊堅強

演講主題：德爾福的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景

樊堅強，德爾?？萍技瘓F副總裁及大中華區(qū)總裁。

樊堅強博士擁有超過20年的跨國汽車公司工作經(jīng)驗，是汽車排放控制專家和高級管理人才, 加入德爾福科技后成為其綠色動力板塊的主要領(lǐng)導(dǎo)人之一。加入德爾?？萍贾?，樊堅強博士曾任天納克商用車系統(tǒng)中國區(qū)/亞太區(qū)總經(jīng)理，在天納克美國及中國工作18年。

德爾福

■ 德爾?？萍技瘓F是動力推進技術(shù)的全球供應(yīng)商，為傳統(tǒng)動力、混合動力及電動乘用車和商用車提供先進的推進系統(tǒng)解決方案。集團總部位于英國倫敦，在24個國家設(shè)有技術(shù)中心、生產(chǎn)基地、客戶支持服務(wù)中心，在全球擁有21,000多名員工。

■ 2019年1月，德爾福科技與TomTom開展合作，雙方將合作電子應(yīng)用與軟件應(yīng)用，旨在借助實時地圖數(shù)據(jù)來優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟性。德爾?？萍嫉淖钚驴钭詣玉{駛與互聯(lián)車輛方案將提升車輛的智能化程度，從而增強駕駛安全性及駕駛體驗。

吳甘沙

演講主題：自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用實踐

吳甘沙，馭勢科技聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長、CEO。

吳甘沙先生創(chuàng)業(yè)前，曾作為英特爾中國研究院院長和英特爾首席工程師，領(lǐng)導(dǎo)了英特爾的大數(shù)據(jù)技術(shù)戰(zhàn)略長期規(guī)劃，并為中國研究院確立5G通訊、智能計算和機器人三大方向。2000年以來，吳甘沙先生發(fā)表了10余篇學(xué)術(shù)論文，擁有27項美國專利，10余項成為國際專利，還有14項待審中。

馭勢科技

■ 馭勢科技目前已形成可規(guī)?；渴鸬腖3-L4級智能駕駛系統(tǒng)，與20多家頭部客戶、在50多個場景中開展了智能駕駛的落地和商業(yè)探索。

■ 2019年3月，馭勢科技攜手合作伙伴取得了由香港特別行政區(qū)政府運輸署頒發(fā)的自動駕駛路測牌照。

■ 2019年8月，馭勢科技5G無人觀光車在邢臺園博園開展接駁運營，此次運行的5G無人觀光車是馭勢科技可量產(chǎn)L4級無人駕駛解決方案——無人駕駛微循環(huán)方案中的主流車型之一。

黃剛

演講主題：自動駕駛技術(shù)推動干線物流的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型

黃剛，嬴徹科技整車工程負責(zé)人、執(zhí)行副總裁，全面負責(zé)嬴徹科技整車產(chǎn)品規(guī)劃、研發(fā)、供應(yīng)鏈管理、前瞻技術(shù)預(yù)研等工作。

黃剛先生曾任中國領(lǐng)先的商用車公司—東風(fēng)商用車總經(jīng)理，深耕汽車行業(yè)三十年，具有商用車全價值鏈運營管理經(jīng)驗，并在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游積累了豐富的資源，擁有強大的產(chǎn)業(yè)整合能力和號召力。在2008年，黃剛先生被授予改革開放30周年“中國汽車工業(yè)杰出人物”。

嬴徹科技

■ 嬴徹科技成立于2018年4月，是一家專注于自動駕駛卡車網(wǎng)絡(luò)運營的公司。公司業(yè)務(wù)聚焦于干線物流運營場景，自主研發(fā)L3和L4級自動駕駛技術(shù)，和汽車產(chǎn)業(yè)緊密合作，為物流客戶提供更安全、更高效、更優(yōu)成本的資產(chǎn)服務(wù)，致力于成為最值得信賴的自動駕駛卡車網(wǎng)絡(luò)。

■ 2019年6月，嬴徹科技獲長沙自動駕駛物流重卡測試牌照。

■ 2019年6月，嬴徹科技攜收款L3自動駕駛樣車嬴徹1號亮相CES亞洲展。嬴徹1號搭載了嬴徹自動駕駛團隊自主研發(fā)的全棧系統(tǒng)1.0，感知端采用異類多傳感融合，性能可滿足高速的全場景工況和主要天氣。

曾牧

演講主題：5G與車聯(lián)網(wǎng)通信的測試實踐

曾牧(Stanislaw Zurkiewicz)，DEKRA德凱集團東亞&南亞區(qū)總裁、DEKRA德凱集團執(zhí)行副總裁。

曾牧先生自2002年開始在亞洲工作，于2009年加入DEKRA德凱，曾牧先生在DEKRA德凱建立東亞區(qū)的過程中發(fā)揮了重要作用。為了大力推動中德合作，曾牧先生積極在中國和其它亞洲國家和地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略新興領(lǐng)域，如物聯(lián)網(wǎng)、電動汽車、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，DEKRA德凱東亞區(qū)通過有機增長和并購相結(jié)合的方式，已經(jīng)在一系列戰(zhàn)略目標(biāo)市場領(lǐng)域成為最強大和專業(yè)的檢測認證機構(gòu)之一。

德凱

■ 德凱擁有并運營歐洲最大的獨立第三方自動駕駛測試場，配備超現(xiàn)代的系統(tǒng)，可以提供行業(yè)最頂尖的自動駕駛方面測試與驗證服務(wù)。其在西班牙的互聯(lián)互通測試場是歐洲首家能覆蓋所有互聯(lián)互通相關(guān)通訊測試需求的測試場地。

■ 2019年3月，德凱中國首個機動車檢站在深圳開通運營。

吳楠

演講主題：自動駕駛技術(shù)在重卡領(lǐng)域的應(yīng)用

吳楠，圖森未來合伙人兼產(chǎn)品副總裁。

吳楠博士擁有近10年自動駕駛研發(fā)經(jīng)驗，擔(dān)任早稻田大學(xué)客座研究員，日本文部科學(xué)省“智能汽車-機器人”課程自動駕駛專任講師，曾主導(dǎo)早稻田大學(xué)、日本豐田、日本國家自動駕駛相關(guān)項目等多個自動駕駛/隊列駕駛研發(fā)項目，并主導(dǎo)Advantest自動駕駛測試和監(jiān)控系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)制定、設(shè)計及實現(xiàn)。

圖森未來

■ 圖森未來是一家專注于自動駕駛貨運卡車技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用的人工智能公司，總部位于北京，在中美多地設(shè)有研發(fā)中心。圖森未來自主研發(fā)的以攝像頭為主要傳感器的L4級別自動駕駛技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)貨運卡車在高速公路路段的全無人駕駛。圖森未來在美國加州獲得路測牌照，成為全球為數(shù)不多可在加州公共道路路測的無人駕駛企業(yè)之一。

■ 2019年5月，圖森未來宣布獲得第三張無人駕駛卡車公開道路測試牌照。未來，使用該牌照的無人駕駛卡車將在上海臨港地區(qū)的公開道路進行測試。

■ 2019年8月，美國 UPS 快遞公司旗下風(fēng)投部門 UPS Ventures 對圖森未來進行了少數(shù)股權(quán)投資，以期加速雙方無人駕駛運輸服務(wù)合作，未來兩家公司將在亞利桑那州的一條公路上測試自動駕駛半掛牽引車。

第二屆全球智能汽車前沿峰會(GIV2019)報名火熱進行中，嘉賓可登陸中國電動汽車百人會官方網(wǎng)站報名注冊。

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